Penso non ci siano problemi neanche per i PRO, Tadei ha corso e vinto con il Prototipo che non è neanche in produzione...
Figurati per gli amatori...
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Colnago C68 Dura-Ace 12v review
Colnago's new C68 takes the word 'superbike' to the maxwww.bikeradar.com
7.3 kg con le C50 tubeless e il Dura Ace Di2, in taglia 58.
Questo vuol dire che con le mie TCP per tubolare, che pesano 1300 gr, contro i 1500 gr delle C50 tubeless), in taglia 45S dovrei stare attorno ai 7 kg. Mi troverei quindi con i 150-200 gr in meno dichiarati da Colnago rispetto alla C64. Mi aspetto che la Prototipo, finita, in allestimento top venga anche sui 6.6-6.7
Mi sa che il peso è senza pedali: "7.3kg (R550, 58cm equivalent) – including out-front mount, bottle cage"
Parla solo di attacco garmin e porta borraccia (e nelle foto se ne vede solo 1)
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
- 15.484
- 1.774
- 39
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
Hai ragione, mi sa che per avere una bdc da 6.8 bisognerà aspettare la Colnago Prototipo. Non sono un ingegnere, ma non credo che a Colnago manchi modo, per progettare una serie C che, finita e allestita, venga 6.8 kg. Ne uscirebbe fuori sicuramente un prodotto ancora più di nicchia, ma con tutto il know-how dell'azienda di Cambiago. Comunque considerando i pedali, e ragionando sulla mia configurazione, in 45S dovrebbe essere sui 7.1, quindi già 200 gr più leggera della C64.
kaiserjan86
Ammiraglia
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Direi di no, almeno non a quanto sembra. Da quanto ho sentito dovrebbe essere un 150-200 gr più leggero della C64. Va da sè che la leggerezza non è mai stato un punto di forza.
kaiserjan86
Ammiraglia
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Appunto, diciamo che Colnago ha fatto una scelta. Il Prototipo sarà quello che venderà di più tra gli amatori agonisti, in quanto inflazionato positivamente dal blasone di Tadej, mentre la C68 sarà per gli appassionati veri e propri.
Le nuove geometrie a me non piacciono neanche un pó. Anch'io se volessi un C68 dovrei prendere un 45s. Ma stiamo scherzando? La graziella di mia mamma aveva il tubo piantone più lungo. 45 cm sono 2 spanne. Io ho il C64 48s che è già al limite delle proporzioni "guardabili" non oso pensare un 45s.
kaiserjan86
Ammiraglia
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Dipende sempre dalle tue misure antropometriche, io se dovessi prendere il C68, resterei sulla stesa misura della C64, e cioè un 45S.
La forcella è più leggera di 10 20gr mi pare ma il resto del telaio non saprei, cosidera che non ha più il T45 come mov. centrale ma il T47 quindi leggermente più largo ma un pochino più pesante. Il tealio modulare in parte come concetto già introdotto con il C64 a livello di peso non sapari dire quanto e se faccia effettivamente risparmiare, infine la serie sterzo ceramicspeed anche in questo caso non saprei indicare un effettivo risparmio di peso, forse qualche grammo per via delle sfere in materiale ceramico.
Se non ricordo male pubblicizzavano il peso di 900 g del 48s grezzo,senza vernice.
Allora siamo sulla stessa linea, diciamo che è la fiosofia della serie "C" ovvero non è la leggerezza il punto principale, comunque sono sempre ottimi pesi. Mi ricordo quanche anno fa di aver letto che per Ernesto Colnago era inutile scendere sottto il Kg per il peso del telaio....beh però qualche anno fa dal C60 in poi per la serie "C" e con le serie "V" è sceso ben al di sotto.
Io ancora prima ricordo quando scrisse "mai sloping e cavi interni al telaio".....poi il tempo passa
un telaio a congiunzioni peserà sempre più di un monoscocca, è normale.
Che il prototipo arriverà a 6,8 è tutto da vedere, con uno monoscocca Comunque non è così impossibile, per tenerla però così leggera, disc, deve esser montata completamente al top
Infatti e l'unica maniera che hanno per alleggerire una C60, C64 o C68 sarebbe aumentare lo slope e avere un carro basso per tanto da irrigidire la struttura del diamante e quindi poter ridurre diametro e spessore dei tubi centrale e obliquo. Ma poi viene fuori una cosa che non è Colnago credo. Quindi purtroppo se uno vuole le giunzioni e il timbrino colnago sul tubo tutto assieme, l'unica è chiudere un occhio sul peso.
ancora con sto pippone del peso... hanno fatto gare e vinto tour con bici che pesavano il doppio e con pignoni a 4-5 cambi e guarniture all'epoca 44-54, puoi anche avere la bici ultraleggera da 500 grammi ma se non hai le gambe a poco ti serve il peso...
eh bravo il Bikernauta!! questo è il problema: chi non ha le gambe come me si fa la pippa del peso. Ma poi le pippe come me se ne sbattono la ciolla e piuttosto che prendere una ciofeca qualsiasi chiudono l'occhio e si prendono una bellissima Colnago perchè si può arrivare in cima con 20 minuti di ritardo ma bisogna farlo con classe. Eccheccazzo. Semplice.
lo sapevo che non avresti resistito al mio richiamo
Miseria e nobiltà.
Miseria atletica e nobiltà tecnica (Colnago)
Miseria atletica e nobiltà tecnica (Colnago)
hai riassunto il problema come meglio non si poteva.
kaiserjan86
Ammiraglia
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Assolutamente sì: che poi, è un pò una pippa dell'amatore, spendere tanto e non avere una bici leggera. Io onestamente sono indeciso se tenermi un altro pò la C64 e magari montarla SR EPS oppure pensare alla combo C68 + SR EPS. Non so perchè ma pedalare su qualcosa che è made in Italy mi affascina.