Partendo da 8 , primo gonfiaggio tosto per stabilizzare.
Vedi sopra ...piu che il peso é volume aria in piú , ma solo un "giretto".
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 335
Vedi sopra ...piu che il peso é volume aria in piú , ma solo un "giretto".
occhio che 8 può essere sopra i limiti di resistenza del cerchio e del nastro -se nastrato-
Il fatto che tengono bene la pressione anche senza lattice è sicuramente una cosa positiva, ma il fatto stesso che perdono pressione è sinonimo del fatto che il sistema cerchio/copertone non è ermetico (come hai scritto), quindi per ottenere una tenuta migliore devi inserire il lattice (ma questa è una caratteristica comune a tutte le gomme TLR).
Detto questo, nessuno ti vieta di girare senza lattice, soprattutto se si tratta di qualche uscita breve attorno a casa....anche se come ti è già stato detto (discorso tenuta dell'aria a parte), uno dei grossi vantaggi del sistema tubeless + lattice è la possibilità di autoriparazione delle forature senza dover intervenire (nel mio caso due forature su tre sono state riparate dal lattice senza bisogno di fare nulla).
Per la cronaca anche io monto gli Hutchinson Fusion5 Performance, anche nel mio caso tenevano da subito bene la pressione senza lattice, ho fatto qualche giretto attorno a casa senza inserire il lattice e senza riscontrare perdite importanti (fatto per semplice curiosità)....poi ho inserito il lattice per i motivi che ti dicevo e, per assurdo, ho iniziato ad avere problemi di tenuta con tanto di ritrovamento gomma a terra nei giorni successivi (poi il tutto si è assestato senza fare assolutamente nulla)....questo per dirti che con i tubeless ogni tanto bisogna convivere con queste "stranezze".
Giusto per provare....con i Conti una vitaccia a proposito di stranezze , un foro chiuso che ogni tanto si riapre e conseguente doccia di lattice appiccicoso.Il fatto che tengono bene la pressione anche senza lattice è sicuramente una cosa positiva, ma il fatto stesso che perdono pressione è sinonimo del fatto che il sistema cerchio/copertone non è ermetico (come hai scritto), quindi per ottenere una tenuta migliore devi inserire il lattice (ma questa è una caratteristica comune a tutte le gomme TLR).
Detto questo, nessuno ti vieta di girare senza lattice, soprattutto se si tratta di qualche uscita breve attorno a casa....anche se come ti è già stato detto (discorso tenuta dell'aria a parte), uno dei grossi vantaggi del sistema tubeless + lattice è la possibilità di autoriparazione delle forature senza dover intervenire (nel mio caso due forature su tre sono state riparate dal lattice senza bisogno di fare nulla).
Per la cronaca anche io monto gli Hutchinson Fusion5 Performance, anche nel mio caso tenevano da subito bene la pressione senza lattice, ho fatto qualche giretto attorno a casa senza inserire il lattice e senza riscontrare perdite importanti (fatto per semplice curiosità)....poi ho inserito il lattice per i motivi che ti dicevo e, per assurdo, ho iniziato ad avere problemi di tenuta con tanto di ritrovamento gomma a terra nei giorni successivi (poi il tutto si è assestato senza fare assolutamente nulla)....questo per dirti che con i tubeless ogni tanto bisogna convivere con queste "stranezze".
TL vers precedente ma non erano ermetici , poi velocissimi e comodi. La tragedia a montarli ma poi son davvero belli da usare.
Il foro era grossino , un vetro sull anteriore , per un po teneva poi uno sbuffo di lattice giusto per "lavare" il ciclista e basta per 1 mese...poi ancora....ora li ho tolti.
si confermo..... ora ho acquistato una coppia del modello nuovo( s tr ) vediamo come vanno..... i prezzi sono folli !!!!!
Infatti ho ripiegato sugli Hutch , grazie che li ho trovati anche , ma ho giá visto che son piu duri.
Il Conti é un costo troppo alto, vabbeh che ci ho fatto 8k km , ma ora provo H che mi sembran buoni comunque.
acquistati in negozio solo perchè avevo un buono da 40 euro e me la sono cavata con 100 euro
devo ancora montarli sto aspettando i cerchi nuovie poi vi saprò dire.....
Probabilmente il foro era troppo importante per essere riparato definitivamente dal lattice e, complice anche la pressione (alta) di utilizzo, evidentemente tendeva a riaprirsi....in questi casi bisognerebbe applicare una toppa interna, non credo sia una "stranezza" dei GP5000TL, sarebbe uguale con qualsiasi altro modello.
Si giusto....nel frattempo li ho tirati a 8k km e li abbandono senza rimorsi...fra l'altro unico foro in tutta la loro vita.Probabilmente il foro era troppo importante per essere riparato definitivamente dal lattice e, complice anche la pressione (alta) di utilizzo, evidentemente tendeva a riaprirsi....in questi casi bisognerebbe applicare una toppa interna, non credo sia una "stranezza" dei GP5000TL, sarebbe uguale con qualsiasi altro modello.
Non volevo smontare , ripulire, grattare, incollare, tallonare, rimettere il lattice....na pizza...
Stranezze sono la difficoltà di montaggio e la porositá di un TL.
Ottime gomme in ogni caso.
Ultima modifica:
Oltre alla toppa interna potresti anche provare a mettere del gorilla tape esternamente, se ti succede per strada e ti accorgi che non riesci a tornare a casa.Probabilmente il foro era troppo importante per essere riparato definitivamente dal lattice e, complice anche la pressione (alta) di utilizzo, evidentemente tendeva a riaprirsi....in questi casi bisognerebbe applicare una toppa interna, non credo sia una "stranezza" dei GP5000TL, sarebbe uguale con qualsiasi altro modello.
Su ruote DT swiss arc 1400 li ho montati in un attimo senza usare i cacciagomme.
Davvero una facilità di montaggio incredibile.
acquistati in negozio solo perchè avevo un buono da 40 euro e me la sono cavata con 100 euro
curiosità, quanto li hai pagati? I performance?
Grazie