Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)

[jokerout]

Qualche foto..

Prodotti bici scontati

 

[m.buti]

Voi vi lamentate, ma a me pare genio vero: richiamare bici mai consegnate per far vedere di essere seri senza incorrere in lamentele né rimborsi

Per il momento penso siano stati solo loro a fare una cosa del genere.
La fantasia al potere.

 

[Ser pecora]

Per il momento penso siano stati solo loro a fare una cosa del genere.
La fantasia al potere.

In realtà il richiamo riguarderebbe 1800 bici. Mi sa che è la distribuzione in Italia che ha qualche problema.

Comunque recentemente si sono avuti richiami in "zona sterzo" da parte di Trek, Specialized, Canyon e Cervelo.....i misteri del mondo del ciclismo...

 

[Bonus79]

In realtà il richiamo riguarderebbe 1800 bici. Mi sa che è la distribuzione in Italia che ha qualche problema.

Comunque recentemente si sono avuti richiami in "zona sterzo" da parte di Trek, Specialized, Canyon e Cervelo.....i misteri del mondo del ciclismo...

Più che altro, per quanto riguarda Cervélo, mi chiedo che bisogno ci sia di richiamare una bicicletta se il problema, almeno da quanto mi è sembrato di capire, riguarda il frontalino dell'attacco manubrio....non basterebbe inviare un attacco nuovo (o il solo frontalino) ai venditori?

 

[Ummira]

Più che altro, per quanto riguarda Cervélo, mi chiedo che bisogno ci sia di richiamare una bicicletta se il problema, almeno da quanto mi è sembrato di capire, riguarda il frontalino dell'attacco manubrio....non basterebbe inviare un attacco nuovo (o il solo frontalino) ai venditori?

richiamo in officina/rivenditore per montare quello nuovo... credo

 

[robeambro]

Cambiano le geometrie. La soloist è più bassa e lunga. Tubo sterzo più corto e angolato a 73° invece che 72° come la Caledonia. Insomma è una bici meno "comoda" della Caledonia, che è una bici endurance.
Bici endurance che è una categoria ormai un po' morta, perché al 90% i consumatori ormai puntano direttamente alle gravel (e Cervelo ha la Aspero).

La Caledonia ha il passaggio cavi integrato nel tubo sterzo e stem, mentre la Soloist ha il passaggio davanti lo stem. Una soluzione secondo me preferibile in quanto lascia molta più libertà nella scelta dei componenti (con l'integrato non ne hai proprio) e rende la manutenzione più pratica. Oltre a pesare e costare meno, come si vede.

Fondamentalmente è una bici più equilibrata e meno specifica nella gamma. Che prima era tutta sbilanciata agli estremi con la S5 e la R5 e la Caledonia come bici tuttofare, ma appunto, probabilmente snobbata a favore della Aspero nel contesto attuale.

La Soloist poi ha un prezzo umano rispetto le altre. E mi pare anche una buona idea aver fatto una bici che è una "sintesi" tra una ipotetica S3 ed una ipotetica R3, invece che proporre proprio questi due modelli, allungando inutilmente la gamma.

Si, peccato per i colori.

C’è anche da dire che la Caledonia ha proprio poco senso quando c’è la Aspero, ma questa è roba che fan tutti i marchi, a parte Trek con la nuova Domane. Bici endurance e bici gravel, Entrambe “mezze aero”, con la prima - la Caledonia - che però può mettere solo coperture da 34mm, praticamente tanto quanto la R5, poi va bene per ciclocross ma ci sarebbe la R5-CX (se mai la venderanno).

Insomma con tutte queste bici e i freni a disco, fare una gamma totalmente diversificata è abbastanza impossibile, ci saranno sempre aree di sovrapposizione tra qualche modello. In particolare come hai detto le bici endurance, alla fine non hanno tantissimo senso.

Che la prendo a fare la Roubaix se posso prendere la Diverge e farci anche gravel, la Crux per farci anche gravel, la Aethos pure può montare gomme da ciclocross volendo..

Trek con la nuova Domane ha creato un prodotto apparentemente più diversificato visto che ci puoi fare gravel anche relativamente spinto con gomme da 38, ma anche qui il discorso è lo stesso ma inverso, con la endurance che va a cannibalizzare la gravel della casa.

 

[Maxx]

In realtà il richiamo riguarderebbe 1800 bici. Mi sa che è la distribuzione in Italia che ha qualche problema.

Comunque recentemente si sono avuti richiami in "zona sterzo" da parte di Trek, Specialized, Canyon e Cervelo.....i misteri del mondo del ciclismo...

e casualmente tutti questi richiami nascono da zone sterzo con cavi passanti interni...

curioso notare che chi ha cavi esterni non abbia, ad oggi, nessun richiamo su quella zona...


misteri



Saluti, Maxx

 

[andry96]

C’è anche da dire che la Caledonia ha proprio poco senso quando c’è la Aspero, ma questa è roba che fan tutti i marchi, a parte Trek con la nuova Domane. Bici endurance e bici gravel, Entrambe “mezze aero”, con la prima - la Caledonia - che però può mettere solo coperture da 34mm, praticamente tanto quanto la R5, poi va bene per ciclocross ma ci sarebbe la R5-CX (se mai la venderanno).

Insomma con tutte queste bici e i freni a disco, fare una gamma totalmente diversificata è abbastanza impossibile, ci saranno sempre aree di sovrapposizione tra qualche modello. In particolare come hai detto le bici endurance, alla fine non hanno tantissimo senso.

Che la prendo a fare la Roubaix se posso prendere la Diverge e farci anche gravel, la Crux per farci anche gravel, la Aethos pure può montare gomme da ciclocross volendo..

Trek con la nuova Domane ha creato un prodotto apparentemente più diversificato visto che ci puoi fare gravel anche relativamente spinto con gomme da 38, ma anche qui il discorso è lo stesso ma inverso, con la endurance che va a cannibalizzare la gravel della casa.

Anche perché la aspero è davvero caxxuta come gravel, risulta davvero racing e con delle gomme da strada credo non sfiguri nemmeno di fronte a tante bdc non Endurance

 

[robeambro]

Anche perché la aspero è davvero caxxuta come gravel, risulta davvero racing e con delle gomme da strada credo non sfiguri nemmeno di fronte a tante bdc non Endurance

Io devo fare due conti (son alto 1.78 e stare su una 51 mi pare esagerato, devo vedere il front end se è lungo abbastanza), ma è una seria concorrente per farmi la “bdc” unica. Poi su strada col GRX la coperta è corta, e non ho mai provato SRAM ma mi pare che su bici così volendo farci pure strada sia davvero l’unica opzione valida. Tu la tua l’hai provata con assetto strada?

 

[andry96]

Io devo fare due conti (son alto 1.78 e stare su una 51 mi pare esagerato, devo vedere il front end se è lungo abbastanza), ma è una seria concorrente per farmi la “bdc” unica. Poi su strada col GRX la coperta è corta, e non ho mai provato SRAM ma mi pare che su bici così volendo farci pure strada sia davvero l’unica opzione valida. Tu la tua l’hai provata con assetto strada?

In assetto stradale non l'ho mai provata, ho fatto anche un lungo solo stradale ma avevo su comunque le.gomme originali( 38mm)

Sono uscito con il mio solito gruppetto di parenti/amici e come al solito ho tirato tutto il giorno in pianura e in salita li ho salutati

Comunque per le mie esigenze il grx non sarebbe corto su strada, il 48-11 è già discretamente lungo, metti una 11-30/32 sulle ruote stradali e fai tutto

Io ho preso una M ( 178cm altezza sella 70.5) credo sia la taglia giusta, ho un attacco da 100, potrei anche mettere un 110 senza spessori, ma sarebbe peggio sul tecnico

Edit
Ho scritto M ma è 54 ovviamente, la 51 almeno per me sarebbe cortissima

 

[robeambro]

In assetto stradale non l'ho mai provata, ho fatto anche un lungo solo stradale ma avevo su comunque le.gomme originali( 38mm)

Sono uscito con il mio solito gruppetto di parenti/amici e come al solito ho tirato tutto il giorno in pianura e in salita li ho salutati

Comunque per le mie esigenze il grx non sarebbe corto su strada, il 48-11 è già discretamente lungo, metti una 11-30/32 sulle ruote stradali e fai tutto

Io ho preso una M ( 178cm altezza sella 70.5) credo sia la taglia giusta, ho un attacco da 100, potrei anche mettere un 110 senza spessori, ma sarebbe peggio sul tecnico

Edit
Ho scritto M ma è 54 ovviamente, la 51 almeno per me sarebbe cortissima

Siamo alti uguale ma siamo animali diversi, io sono tutto gambe e braccia quindi mi serve poco reach, poco stack, la 54 ci starei bene ma sarebbe abbastanza alta rispetto alla Aethos che è pure un filo alta (zero spessori, pipa da -12), e io baso buonissima parte delle mie mediocri prestazioni sulla posizione molto aerodinamica in pianura e falsopiano
Una 52 sarebbe perfetta, ma ahimè non esiste.

Poi vediamo, ci sono altre bici che mi tentano. Alla fine se a uno piace pedalare da seduti (come a me), credo che avere una bici gravel come bdc non sia poi chissà quale perdita.

 

[andry96]

Siamo alti uguale ma siamo animali diversi, io sono tutto gambe e braccia quindi mi serve poco reach, poco stack, la 54 ci starei bene ma sarebbe abbastanza alta rispetto alla Aethos che è pure un filo alta (zero spessori, pipa da -12), e io baso buonissima parte delle mie mediocri prestazioni sulla posizione molto aerodinamica in pianura e falsopiano
Una 52 sarebbe perfetta, ma ahimè non esiste.

Poi vediamo, ci sono altre bici che mi tentano. Alla fine se a uno piace pedalare da seduti (come a me), credo che avere una bici gravel come bdc non sia poi chissà quale perdita.

Sì alla fine la perdita credo sia negli etti in più e basta

Certo che se vuoi raggiungere una posizione più estrema che sulla aethos tocca prendere una taglia "piccola"

Normalmente su una gravel si sta un pelo più comodi

 

[Bonus79]

Io ho preso una M ( 178cm altezza sella 70.5) credo sia la taglia giusta, ho un attacco da 100, potrei anche mettere un 110 senza spessori, ma sarebbe peggio sul tecnico

Edit
Ho scritto M ma è 54 ovviamente, la 51 almeno per me sarebbe cortissima

Sicuro di aver riportato correttamente l'altezza sella?

 

[andry96]

Sicuro di aver riportato correttamente l'altezza sella?

Sì tranquillo, sono fatto su male( ma proprio male male) con sella senza imbottitura l'altezza è corretta, vario si qualche mm durante l'anno ma siamo lì

Infatti per la bdc ho un telaio si misura, sulla gravel mi sto adattando abbastanza bene sulla aspero che ha geometrie praticamente da bdc

 

[Bonus79]

Sì tranquillo, sono fatto su male( ma proprio male male) con sella senza imbottitura l'altezza è corretta, vario si qualche mm durante l'anno ma siamo lì

Infatti per la bdc ho un telaio si misura, sulla gravel mi sto adattando abbastanza bene sulla aspero che ha geometrie praticamente da bdc

Ah, ok....allora sarai tutto busto!
Potrei scambiare volentieri qualche cm di gamba per qualche cm di tronco in più!

 

[jokerout]

In assetto stradale non l'ho mai provata, ho fatto anche un lungo solo stradale ma avevo su comunque le.gomme originali( 38mm)

Sono uscito con il mio solito gruppetto di parenti/amici e come al solito ho tirato tutto il giorno in pianura e in salita li ho salutati

Comunque per le mie esigenze il grx non sarebbe corto su strada, il 48-11 è già discretamente lungo, metti una 11-30/32 sulle ruote stradali e fai tutto

Io ho preso una M ( 178cm altezza sella 70.5) credo sia la taglia giusta, ho un attacco da 100, potrei anche mettere un 110 senza spessori, ma sarebbe peggio sul tecnico
0-a
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Ho scritto M ma è 54 ovviamente, la 51 almeno per me sarebbe cortissima

Ah, ok....allora sarai tutto busto!
Potrei scambiare volentieri qualche cm di gamba per qualche cm di tronco in più!

Occhio a scambiarvi centimetri che potrebbero ritornarvi utili.

 

[Bonus79]

Occhio a scambiarvi centimetri che potrebbero ritornarvi utili.

Per quel che mi riguarda, direi che sono ampiamente a posto....posso tranquillamente cederli tutti!

 

[BrunoDM]

Qualche foto..

Bella, nonostante la valvole abnormi

 

[drowssap00]

Ciao
alcune Cervelo hanno questo sistema.
devi incollare con la bicomponente il bonded fork insert oppure optare per il compresison plug (che dovrebbe essere fornito di serie sulle ultime bici prodotte o comprato a parte).
Detto ciò devi fare parecchia attenzione a tagliare della misura corretta (trovi specifiche sulle istruzioni) il canotto della forcella in modo che il bonded fori insert faccia il suo lavoro con la vite del tappo.
Allego un estratto delle istruzioni in modo che ti sia più chiaro

Domanda:

una volta trovata la misura per la zona sterzo, è possibile tagliare la forcella "a misura" oppure ormai sono condannato a tenere gli spessori sopra l'attacco manubrio? esiste qualcosa per scollare il bicomponente?

grazie

 

[afterhours]

ciao a tutti!!!! ragazzi trovatemi qualcuno che venda una s5 in taglia 48/51 per piacere!!!!!!!! anche solo il telaio