Infatti, era il primo evento mondiale, quindi necessita di un po’ per tarare le riprese e vedere come gestirle al meglio.
Ed è anche dura anche creare un tracciato coerente per quelle percorrenze, in Veneto e credo nel 90% della nostra penisola.
Ed è anche dura anche creare un tracciato coerente per quelle percorrenze, in Veneto e credo nel 90% della nostra penisola.
Devi andare in giro a chiedere autorizzazione a tutti i privati su cui passerebbe tracciato... Non Augurerei neppure al mio peggior nemico..
Furlan e Pippo sono stati fin troppo bravi a fare quello che hanno fatto....
Io ero dell'idea che se lo facevano sul delta del Po era piu' spettacolare..
Ma a quel che so esigenze sponsor: Partenza Vicenza arrivo Cittedella..
Battute a parte. Il Cx è super "televisivo", ma se lo filano in 2 paesi al mondo...questa è una pietra tombale sulla "televisività" del gravel
Parlo per me, il CX mi piace molto ma dipende anche dai percorsi. I tipici tracciati fettucciati su un campo d'erba che si vedono in Italia li trovo "inguardabili" la tappa di coppa del mondo a Namur (soprattutto con fango) la trovo pura poesia.
Ma il cx non è paragonabile perché si corre su circuito con giri da una decina di minuti al max.
penso che in Italia e in larga parte d'Europa, i percorsi in cui utilizzare una bici da gravel sono più o meno quelli che si sono visti domenica, ossia strade di campagna, argini, pavè, sentieri facili nei boschi. Se per affrontare questi percorsi il 99% dei professionisti scegli di optare per bici da strada con qualche accorgimento, significa che per un amatore avere una bici ad hoc per questi percorsi è un nonsense. Anche perchè non tutti gli amatori vivono in Toscana nel Chianti o nelle Langhe e i percorsi che si possono affrontare anche in quei luoghi presentano alla fine sempre e solo TRATTI in sterrato o gravel. Non siamo nel Kansas in cui hai autostrade sterrate per centinaia di km. Per fare i percorsi gravel in italia basta montare coperture specifiche che oramai la maggior parte delle bici con freni a disco possono permettere. Tutto quello che va al di là è meglio affrontarlo con una mtb e amen.
non mi sembra che cambiare un pacco pignoni e due pneumatici sia "stravolgere" una bdc. Io ho sempre fatto la GF strade bianche con una bdc senza alcun problema, anche l'ultima edizione in cui ci sono 54 km di sterrato. In Italia non vedo tutti questi percorsi da gravel puro per cui è necessario avere una bici specifica. Se poi anche i professionisti, le cui scelte dovrebbero essere influenzate dagli sponsor, scelgono bdc, è la controprova che il gravel è solo marketing. E' un'occasione per le case costruttrici di vendere una bici in più che va oltre i reali bisogni del 90% degli amatori. Amatori che tra l'altro hanno budget e tempo limitati. Specialized ha a catalogo almeno 4 modelli per poter fare gravel, le cui differenze sono minime. Capisco che un professionista abbia la possibilità di scegliere il modello che più si adatta ad un percorso, ma un amatore nel fare l'acquisto fa un ragionamento completamente diverso.Un amatore per fare Gravel con una bici da strada deve stravolgerla, a quel punto tanto vale farti una bici specifica.
Io sulla BDC ho provato ad usare coperture da Gravel ma alla prima salita mi piantavo perchè non avevo i rapporti per le mie gambe, al primo accenno di fango o terreno smosso affondavo. Potrei usare la MTB ma se mi capitano nel giro 30/40 km di asfalto sai che goduria farli.
La maggior parte dei pro ha usato bici da gravel (magari nella loro declinazione più corsaiola), anche in casa specialized. Poi ho visto gente che ha corso pure con bici aero tipo la madone, probabilmente poco gli fregava di come l’avrebbe riportata a casa…
concordo, finché sono le Strade Bianche le fai anche con la bdc (ultima volta ho portato la gravel però) ma dalle mie parti (Vicenza) ho anche sentieri fango sasso smosso più o meno (percorso del mondiale per intenderci nella zona è quello che c'è di più facile da fare con la gravel)Guarda, la strade bianche l'ho fatta anche io con copertoni stradali da 25 e rapporti da strada 52/36 e 11/30 ma sui percorsi che faccio con la gravel non andrei su manco a spinta. Sulla GRVL ho 11/36 e 31/48 gomme da 40 e dischi da 160, assetto più comodo con meno dislivello, una sella più comoda e altre piccolezze. Una bici completamente diversa per capirci. Non capisco perhè devo stare a tribolare con la BDC, mettermi li a cambiare pezzi, ricambi diversi e montare borse, quando con una bici adatta salgo su e vado e mi diverto di più.
PS ho anche una MTB full carbon da XC ma anche quella è un'altra musica.
senza contare che se disfano la bici gliene danno un'altra ...Il paragone con i pro non ha senso per mille motivi. Prima cosa parliamo di atleti che per la maggior parte hanno meno di 30 anni che vanno in bici per lavoro, hanno potenze che la stragrante maggioranza di noi non si sogna manco lontanamente, hanno abilità di guida che non non sappiamo nemmento renderci conto. Io le discese che fa VDP in MTB o CX non sarei in grado di farle manco con una bici da Downill tanto per capirci figurati se vado sugli sterrati con le gommine da 33
avere 4 bici diverse, il tempo di utilizzarle ed avere vicino casa percorsi da gravel puro non penso sia una situazione che valga per la maggior parte degli amatori. Ripeto il ragionamento che ho fatto è relativo ad un 80/90% degli amatori che vanno in bdc. Poi se hai il budget, tempo e occasioni di poter sfruttare 4 bici diverse che in molti casi ti permetterebbero di affrontare lo stesso percorso ben venga.Guarda, la strade bianche l'ho fatta anche io con copertoni stradali da 25 e rapporti da strada 52/36 e 11/30 ma sui percorsi che faccio con la gravel non andrei su manco a spinta. Sulla GRVL ho 11/36 e 31/48 gomme da 40 e dischi da 160, assetto più comodo con meno dislivello, una sella più comoda e altre piccolezze. Una bici completamente diversa per capirci. Non capisco perhè devo stare a tribolare con la BDC, mettermi li a cambiare pezzi, ricambi diversi e montare borse, quando con una bici adatta salgo su e vado e mi diverto di più.
PS ho anche una MTB full carbon da XC ma anche quella è un'altra musica.
