scorpio66

Apprendista Velocista
27 Gennaio 2019
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Monza
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Bici
Giant TCR ADV PRO TEAM 2021
Ciao,

qualcuno ha mai smontato il corpetto delle SLR1? Io ho cambiato i cuscinetti e la dentatura interna non mi sembra particolarmente in buono stato. Ho trovato però dei video dove ingrandendo la stessa parte, le condizioni sono +/- simili.

Che ne dite voi?
 

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bagga

Scalatore
27 Luglio 2019
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giant tcr sl
Ciao,

qualcuno ha mai smontato il corpetto delle SLR1? Io ho cambiato i cuscinetti e la dentatura interna non mi sembra particolarmente in buono stato. Ho trovato però dei video dove ingrandendo la stessa parte, le condizioni sono +/- simili.

Che ne dite voi?
slr1 di che anno...?
sarebbe da vedere dal vivo, o farlo valutare a qualcuno che se ne intende, ma non mi sembra messo così male
 

77bebe77

Apprendista Scalatore
7 Settembre 2014
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Tcr Pro Team 2021 (ex tarmac '15)
Ciao,

qualcuno ha mai smontato il corpetto delle SLR1? Io ho cambiato i cuscinetti e la dentatura interna non mi sembra particolarmente in buono stato. Ho trovato però dei video dove ingrandendo la stessa parte, le condizioni sono +/- simili.

Che ne dite voi?
Così a occhio non sembrano diversi dai miei, stesse ruote. Li avevo smontati qualche mese fa e ingrassati con del grasso al litio. Adesso ogni tanto sembra che stiano per ricominciare a far rumore, ho preso il trasso specifico dt swiss e appena ho tempo li sistemo
 

scorpio66

Apprendista Velocista
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Giant TCR ADV PRO TEAM 2021
Così a occhio non sembrano diversi dai miei, stesse ruote. Li avevo smontati qualche mese fa e ingrassati con del grasso al litio. Adesso ogni tanto sembra che stiano per ricominciare a far rumore, ho preso il trasso specifico dt swiss e appena ho tempo li sistemo
il grasso di DT Swiss ha delle proprietà particolari?

Grazie
 

bagga

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giant tcr sl
2021, sono di una TCR ADV PRO TEAM

Grazie!
come quelle che avevo io, quando ho avuto un problema con quella ruota dentata (si è consumata) faceva uno strano rumore metallico (probabilmente era stato assemblato male il pacco pignoni oppure ho girato troppo tempo con poco grasso e/o sporco) il problema è che è un pezzo unico con il mozzo quindi bisogna cambiare tutto...

ora anche io uso il grasso dt swiss rosso che dovrebbe essere lo stesso (o comunque molto simile) a quello che ha messo giant insieme al mozzo nuovo...
 
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ValeXX

Passista
15 Luglio 2009
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Ciao a tutti, mi scuso se nella discussione è già stato chiesto nel caso mi fosse sfuggito...
Ho la TCR (mi trovo benissimo!) Con le ruote slr1 da 42 che di serie montava i tubeless Giant Gavia course 1 da 25.
Ora, mi trovo da Dio con la bici e mi piacciono molto le ruote ma non ho un grande feeling con questi tubeless, lì trovo troppo duri e "ruvidi" passatemi il termine, seppur molto robusti.
Mi piacerebbe cambiarli appena consumati a dovere e siccome questi cerchi hookless non sono compatibili con tutte le gonne in commercio ci chiederei un consiglio, posto che comunque passerò ai 28, più consoni al tipo di strade nostrane:
- Giant course 0
- Conti GP 5000 TR
- Swhalbe One tubeless

Quale dei tre mi consigliereste?
Mi viene da pensare che il Giant sia quello studiato sul cerchio e che quindi sia quello che meglio si sposa, magari anche più facile da montare e smontare nel caso di foratura "irriparabile" che necessita di montaggio camera d'aria per tornare a casa.
Però quando avevo i copertoni mi trovato da Dio con i gp5000 quindi la versione tubeless mi attira.
Ed infine il Pro One di Swhalbe è forse il più famoso e meglio recensito globalmente tra i tubeless ad alte prestazioni.
Quindi? Quale provo? :-)xxxx

Secondariamente, come pressione io che sono 66 kg con i course 1 da 25 mi trovo bene a 5.5 sua davanti che dietro, passando ad uno di questi tre in versione da 28 che pressione provo? 4.5? 5?.

Grazie mille...
Il prezzo è sempre importante, ma con queste ruote in genere non vado oltre i 4000 annui, quindi insomma, lì cambio una volta l'anno e non è che 20 euro in più o in meno siano una tragedia... ;-)
 

scorpio66

Apprendista Velocista
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Giant TCR ADV PRO TEAM 2021
Ciao a tutti, mi scuso se nella discussione è già stato chiesto nel caso mi fosse sfuggito...
Ho la TCR (mi trovo benissimo!) Con le ruote slr1 da 42 che di serie montava i tubeless Giant Gavia course 1 da 25.
Ora, mi trovo da Dio con la bici e mi piacciono molto le ruote ma non ho un grande feeling con questi tubeless, lì trovo troppo duri e "ruvidi" passatemi il termine, seppur molto robusti.
Mi piacerebbe cambiarli appena consumati a dovere e siccome questi cerchi hookless non sono compatibili con tutte le gonne in commercio ci chiederei un consiglio, posto che comunque passerò ai 28, più consoni al tipo di strade nostrane:
- Giant course 0
- Conti GP 5000 TR
- Swhalbe One tubeless

Quale dei tre mi consigliereste?
Mi viene da pensare che il Giant sia quello studiato sul cerchio e che quindi sia quello che meglio si sposa, magari anche più facile da montare e smontare nel caso di foratura "irriparabile" che necessita di montaggio camera d'aria per tornare a casa.
Però quando avevo i copertoni mi trovato da Dio con i gp5000 quindi la versione tubeless mi attira.
Ed infine il Pro One di Swhalbe è forse il più famoso e meglio recensito globalmente tra i tubeless ad alte prestazioni.
Quindi? Quale provo? :-)xxxx

Secondariamente, come pressione io che sono 66 kg con i course 1 da 25 mi trovo bene a 5.5 sua davanti che dietro, passando ad uno di questi tre in versione da 28 che pressione provo? 4.5? 5?.

Grazie mille...
Il prezzo è sempre importante, ma con queste ruote in genere non vado oltre i 4000 annui, quindi insomma, lì cambio una volta l'anno e non è che 20 euro in più o in meno siano una tragedia... ;-)
Ciao,

io uso gli Schwalbe ONE tubeless (NO PRO ONE) e ci faccio circa 9/10.000 km al posteriore senza problemi mentre all'nteriore anche 20k. Peso circa 70 kg e tengo 5.5 al post e 5 all'ant.
 
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golias

Factotum :-)
28 Marzo 2018
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26.255
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mia
La mescola, col PRO ONE dopo 4000 km incominciavo a bucare, con il ONE arrivo tranquillamente a 9/10.000 km senza problemi
Ma no.. la mescola per me è la stessa, cambia la carcassa e l'altezza del battistrada, li ho entrambe (coppia sul muletto e coppia sull'ufficiale)
Pensa che con il penultimo Pro one ci ho fatto 12 mila km (fianco para)
 

scorpio66

Apprendista Velocista
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Giant TCR ADV PRO TEAM 2021
Ma no.. la mescola per me è la stessa, cambia la carcassa e l'altezza del battistrada, li ho entrambe (coppia sul muletto e coppia sull'ufficiale)
Pensa che con il penultimo Pro one ci ho fatto 12 mila km (fianco para)
Si corretto, cambia solo la carcassa ... la mescola addix è la stessa.

io cmq ho avuto due coppie di Pro One e non sono mai arrivato oltre ai 3500/400 km, iniziavo a bucare per nulla. Di ONE invece ne ho avuti 5-6 coppie e li ho sempre cambiati intorno ai 10k (post) in via precauzionale.
 

golias

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Si corretto, cambia solo la carcassa ... la mescola addix è la stessa.

io cmq ho avuto due coppie di Pro One e non sono mai arrivato oltre ai 3500/400 km, iniziavo a bucare per nulla. Di ONE invece ne ho avuti 5-6 coppie e li ho sempre cambiati intorno ai 10k (post) in via precauzionale.
Hai avuto i Pro One Super Race ? (da circa fine 2020)
Da circa un paio di anni rendono molto di più con la versione SR.
 

bagga

Scalatore
27 Luglio 2019
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io ho usato i pro one dopo i gavia di serie e sono un altro pianeta e li consiglio sempre, ho forato solo una volta (riparato dal lattice, me ne sono accorto a casa a fine giro) in 16-17000 km circa ed arrivavo a farci sui 5-6000km con la posteriore e quasi il doppio con l'anteriore...
 
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ValeXX

Passista
15 Luglio 2009
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io ho usato i pro one dopo i gavia di serie e sono un altro pianeta e li consiglio sempre, ho forato solo una volta (riparato dal lattice, me ne sono accorto a casa a fine giro) in 16-17000 km circa ed arrivavo a farci sui 5-6000km con la posteriore e quasi il doppio con l'anteriore...
Molte, molte, molte grazie, sono facili da montare su quei cerchi?
Credo ci farò un bel pensierino, io poi peso 66 e sono poco potente, e dal momento che dietro ne riesco a fare almeno 4000 in condizioni buone io sono apposto. :-)xxxx

Con i 28 provare un 4.5 bar di pressione avanti e dietro può essere un buon punto di partenza?