Colnago Club - Capitolo 8

[Kaiser Jan]

A tutto c'è un limite, con questa verniciatura dorata siamo scivolati ampiamente nel Kitsch.

Gusti son gusti giustamente, io la frozen la prenderei white

Prodotti bici scontati

 

[barce]

Auguri Cavalier Colnago

 

[bicilook]

A tutto c'è un limite, con questa verniciatura dorata siamo scivolati ampiamente nel Kitsch.

sull'obliquo ti montano anche il portachampagne e la sciabola...

 

[Mich974]

Mi intrometto con una curiosità , ma non dovevano uscire modello All road e gravel della piattaforma C68 ??

 

[bicilook]

Mi intrometto con una curiosità , ma non dovevano uscire modello All road e gravel della piattaforma C68 ??

Stanno intrecciando il carbonio.

 

[toni77]

Mi intrometto con una curiosità , ma non dovevano uscire modello All road e gravel della piattaforma C68 ??

Ricordi bene! Erano date per autunno / inverno 2022, ma presumo che il lancio della V4RS abbia fatto slittare il tutto.

 

[Kaiser Jan]

Ricordi bene! Erano date per autunno / inverno 2022, ma presumo che il lancio della V4RS abbia fatto slittare il tutto.

Slittare o rinunciare?

 

[jacknipper]

Slittare o rinunciare?

dipende dai numeri della C68 , credo
io l'ho detto in tempi non sospetti: secondo me la serie C la faranno sparire ... non ha alcun senso nel mercato odierno

 

[Kaiser Jan]

dipende dai numeri della C68 , credo
io l'ho detto in tempi non sospetti: secondo me la serie C la faranno sparire ... non ha alcun senso nel mercato odierno

Sicuramente ha fatto più colpo la V4RS

 

[Maceio]

X quel poco che ne capisco il vr4 inizia ad essere una bici moderna… e molto interessante, altro che essere uguale al vr3
strano ma vero hanno adottato criteri che su altri brand si vedono da qualche anno che alcuni qua lo hanno capito da un po’…
confrontando le geometrie attentamente confronto al vr3 c’è un abisso… vs la C vabbe non c’è alcun paragone
sono due cose diverse proprio…

 

[Kaiser Jan]

Dire che non è bella comunque è da pazzi!

 

[golias]

Dire che non è bella comunque è da pazzi! Vedi l'allegato 388573

Colorazione a parte.. bella è bella ma a mio avviso ha perso il fascino che hanno invece la C60-64
Questa sembra ne carne ne pesce.. ma daltronde migliorare la ottima C64 sarebbe stata davvero dura.

 

[Kaiser Jan]

Colorazione a parte.. bella è bella ma a mio avviso ha perso il fascino che hanno invece la C60-64
Questa sembra ne carne ne pesce.. ma daltronde migliorare la ottima C64 sarebbe stata davvero dura.

Concordo,che non sia come le vecchie C è innegabile, però è pur sempre una signora bici con la S maiuscola.

 

[Mich974]

Ritengo sia la degna evoluzione , in chiave moderna , della bellissima C64 . Diversa ,come è giusto che sia , ma tremendamente bella . Nella colorazione rosso/ nera e Titanio.....top . Proporzioni , cavi totalmente integrati , piega monoscocca , tutto molto bello a mio modesto parere . E si distingue dalla maggioranza .

 

[bicilook]

Dire che non è bella comunque è da pazzi! Vedi l'allegato 388573

A me piace tanto

 

[Lumi]

Ritengo sia la degna evoluzione , in chiave moderna , della bellissima C64 . Diversa ,come è giusto che sia , ma tremendamente bella . Nella colorazione rosso/ nera e Titanio.....top . Proporzioni , cavi totalmente integrati , piega monoscocca , tutto molto bello a mio modesto parere . E si distingue dalla maggioranza .

Non è brutta, ma faccio una domanda cui io non ho trovato risposta: è diversa dalla c64, ma in cosa è migliore o in cosa rappresenta una evoluzione?

 

[Mich974]

Non è brutta, ma faccio una domanda cui io non ho trovato risposta: è diversa dalla c64, ma in cosa è migliore o in cosa rappresenta una evoluzione?

Evoluzione estetica e tecnica con un diverso modo di creare le congiunzioni e maggior rigidita generale . Questa la tesi di chi l ha progettata . Un pochino di peso in meno...geometrie un po piu racing . Poi ci sarà altro che non so a livello laminazione carbonio ecc .

 

[Lumi]

Evoluzione estetica e tecnica con un diverso modo di creare le congiunzioni e maggior rigidita generale . Questa la tesi di chi l ha progettata . Un pochino di peso in meno...geometrie un po piu racing . Poi ci sarà altro che non so a livello laminazione carbonio ecc .

mah … non sono molto d’accordo, se volevano la rigidita’ non è questa la tecnica costruttiva migliore e la stessa cosa vale per il peso. Inoltre questo modo di fare le congiunzioni non è affatto nuovo, anzi è piu’ diffuso delle congiunzioni a vista … resta l’estetica che pero’ è soggettiva e secondo me non è migliorata. Poi c’e’ il t47 sul mc che va verso una standardizzazione rispetto a prima e la zona sterzo che è particolare. Evoluzione o involuzione?

 

[Mich974]

mah … non sono molto d’accordo, se volevano la rigidita’ non è questa la tecnica costruttiva migliore e la stessa cosa vale per il peso. Inoltre questo modo di fare le congiunzioni non è affatto nuovo, anzi è piu’ diffuso delle congiunzioni a vista … resta l’estetica che pero’ è soggettiva e secondo me non è migliorata. Poi c’e’ il t47 sul mc che va verso una standardizzazione rispetto a prima e la zona sterzo che è particolare. Evoluzione o involuzione?

Chiedi in Colnago x tuoi dubbi :) !! ....A me piace un sacco e mantiene il suo fascino . De gustibus !!!...per me evoluzione !

 

[toni77]

Neanche farlo apposta, mentre spulciavo in giro per capire meglio le "abissali" (cit. ) differenze tra la geometria della V3RS e quella della V4RS, mi sono imbattuto in alcuni siti, tra cui questo e questo che riportano le misure dell'annunciata C68 All-road.


Se le quote (A = All-Road ?) non sono farlocche, sono confermati il tubo sterzo piu' lungo, per avere un rapporto stack/reach in linea con l'interpretazione attuale di geometria "endurance" (insomma, dopo la "sloping", fanno anche la "high", come da tradizione "C"), e i foderi del carro allungati, per permettere pneumatici di dimensioni maggiori.

Che si muova qualcosa a breve? Mah...