BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 4)

sepica

Ammiraglia
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BMC slr01 TREK Madone
Qui le candidate per le mie ARC 1100 DB 50mm
Attualmente montano uno pneumatico Continental GP5000s TR da 28mm

Essendo ruote che uso poco il tubeless non è proprio azzeccato con il lattice che tende a seccare mia personale riflessione.
Cmq:
Peso a ruota 310gr con il lattice

Qui sotto invece le variabili che mi permetteranno di scendere a -160gr circa sulla coppia ruote:

1) Pneumatico con camera d’aria:
25mm Veloflex Corsa Evo 220gr + Revoloop Ultra camera d’aria 25gr = 245gr a ruota

26mm Pirelli P-Zero Race 205gr + Revoloop Ultra camera d’aria 25gr = 230 a ruota

2) Tubeless
25mm Continental GP5000s TT 220gr + 30ml di lattice = 250gr a ruota

Questo cambiamento mi permetterebbe di raggiungere il peso di 7kg circa della BMC TM SLR-01 two e di avvicinarmi ai 6.9kg della versione ruote a profilo basso ed avere l’alternativa profilo alto sempre pronta all’uso e senza preoccuparmi del lattice.

Potrei scendere ancora di 200gr circa, con la versione profilo basso ma sotto i 6.9 trovo che le bici almeno per me sia inguidabile in discesa.

Che ne pensate?
avendo anche e soprattutto un occhio anche sull'aspetto economico, ti consiglio un pneumatico da 25 da 260 270 gr, con o senza lattice (tanto per raggiungere il peso), perle ruote, non ricordo dove ho letto tutto uno studio dove è molto meglio una ruota aerodinamica 50 60 che un risparmio di 300 400 gr...(sono un po scettico sui risultati non incoraggianti nell'utilizzo di una ruota molto leggera rispetto a "normali" ruote da 160 1700 gr, ma tano era lo studio abbastanza scientifico)
 
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redshadow

Apprendista Scalatore
26 Ottobre 2009
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Dopo qualche anno sono finalmente tornato nella famiglia BMC!
Stavolta però con un mezzo in cui ripongo molte aspettative,dopo tanti anni di agonismo,ora voglio una bici più comoda ma comunque abbastanza reattiva.
Domani prima prova,vedremo.
Ma no si può montare un attacco più comodo ? visto che si tratta di una bici endurance...l'attacco di default ha un inclinazionenegativa di -12.5° praticamente ti giochi tutto il vantaggio che ti da uno stack alto ...non capisco questa scelta
 

maxmr71

Apprendista Passista
22 Agosto 2016
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Bici
BMC SLR01 Di2
Ho levato le GP5000S Tubeless e ho montato le P-Zero Race da 26mm con camera d’aria Pirelli Smartube.
Il peso completo della bici ora è passato a 7kg esatti.
Ma a parte il peso che non passa inosservato, il cambio da Tubeless a camera d’aria è stato fatto perché non usandole molto il lattice non era la scelta più azzeccata
 

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ale05

Pignone
8 Febbraio 2010
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Ma no si può montare un attacco più comodo ? visto che si tratta di una bici endurance...l'attacco di default ha un inclinazionenegativa di -12.5° praticamente ti giochi tutto il vantaggio che ti da uno stack alto ...non capisco questa scelta
Mah, sinceramente sto molto comodo così.
Ho sempre avuto bici molto racing,e mantenendo la stessa posizione sto bene comunque, perché la bici ammortizza molto(pur mantenendosi reattiva).
Anzi se perdo una decina di kg,potrei abbassarmi ulteriormente (sono molto in sovrappeso)
Comunque,dopo un po' di utilizzo posso dire che è una bici pazzesca!
 

sepica

Ammiraglia
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BMC slr01 TREK Madone
Il prototipo in prova anche al Tdf dopo il Delfinato.
Peso con i pedali 7,3 misura 58. Per una areo non è comunque male.
sicuramente di rilievo, pero certo ho tanta nostalgia dei tempi che furono(rim) dove con poco arrivavi tranquillamente a 6.5, e poi cmq vedendo queta montata top sta a 7.3 la mia con ultegra e ruote scrause sta a 7.6 la mia di adesso con ruote scrause ,
 
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Mich974

Gregario
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sicuramente di rilievo, pero certo ho tanta nostalgia dei tempi che furono(rim) dove con poco arrivavi tranquillamente a 6.5, e poi cmq vedendo queta montata top sta a 7.3 la mia con ultegra e ruote scrause sta a 7.6 la mia di adesso con ruote scrause ,
È come avere nostalgia delle auto anni 80...che pesavano meno, ma se le guidassi oggi le porteresti dal rottamaio dopo 5 minuti . Piu comfort , sicurezza , precisione guida, ecc...hanno un peso !!
 

sepica

Ammiraglia
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È come avere nostalgia delle auto anni 80...che pesavano meno, ma se le guidassi oggi le porteresti dal rottamaio dopo 5 minuti . Piu comfort , sicurezza , precisione guida, ecc...hanno un peso !!
non credo che il paragone possa reggere....che sia un gioco obbligato potei essere d'accordo elettronico freni a disco telai piu robusti necessariamente portano ad un maggior peso, ma io al tempo mi sentivo altrettanto sicuro ,e oggi sono piu stabile forse, per un effetto diretto del peso e non per la causa.
che poi i 7.3 7.5 7.6, sono anche pesi accettabile e quando vedi bici e non sempre di fascia bassa che stanno a 8.5. 8.7 che mi faccio delle domande...le bic costano sempre di piu e pesano sempre di piu . è una proporzione che non dovrebbe esistere.
 
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Jerome 89

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non credo che il paragone possa reggere....che sia un gioco obbligato potei essere d'accordo elettronico freni a disco telai piu robusti necessariamente portano ad un maggior peso, ma io al tempo mi sentivo altrettanto sicuro ,e oggi sono piu stabile forse, per un effetto diretto del peso e non per la causa.
che poi i 7.3 7.5 7.6, sono anche pesi accettabile e quando vedi bici e non sempre di fascia bassa che stanno a 8.5. 8.7 che mi faccio delle domande...le bic costano sempre di piu e pesano sempre di piu . è una proporzione che non dovrebbe esistere.
Si, ma a 40 km\h hai un risparmio di 5 watt...
gandalfgandalfgandalf
 
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C50 e RCA
Felix Gall ieri ha vinto con una Mpc, Campagnolo, ruote Hyperon ultra.
Almeno, così reclamizzano in BMC


 
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Jerome 89

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Scusate ragazzi, ho qualche dubbio sul fatto che questo telaio sia nuovo, là forcella non è stata tagliata, ma non ci sono i portaboraccia aereo con cui la bmc esce di fabbrica…
Secondo voi?
Ho anche un video ma non riesco ad allegare…
 
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Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800

sepica

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