non sono pro one ma gp5000 s tr ma l'altro giorno quando ho forato ed il liquido non ha toppato il buco quando sono arrivato a casa la pressione era poco sotto i 2 bar, a parte essere molliccio e con una pessima sensazione in curva il copertone è rimasto al suo posto...
Penso che nel mio caso siano i cerchi non compatibili con il sistema tlr, malgrado il produttore affermi il contrario....
Già il fatto di usare ruote diverse e camera può cambiare i risultati, oltre al fatto che non ho capito se hanno rodato o meno le gomme( bicycle Rolling si)su bikeradar c'è un test sulla scorrevolezza di alcuni fra i tubeless più costosi e famosi attualmente che regala davvero grandi sorprese con risultati opposti ad altri test e dichiarazioni di produttori
inoltre sono testati "per fare prima" con camera d'aria in lattice
a questo punto punto mi chiedo quanto siano attendibili test di questo tipo
Testare un Tubeless con la camera d'aria, è come testare un antipioggia con il sole, imhosu bikeradar c'è un test sulla scorrevolezza di alcuni fra i tubeless più costosi e famosi attualmente che regala davvero grandi sorprese con risultati opposti ad altri test e dichiarazioni di produttori
inoltre sono testati "per fare prima" con camera d'aria in lattice
a questo punto punto mi chiedo quanto siano attendibili test di questo tipo
Personalmente non mi sono mai sembrate gomme straordinarie le vittoria, in più a quanto leggo hanno molto grip che significa avere una mescola più morbida e più attritoè proprio il risultato del corsa pro ad avermi stupito di più
in generale penso che non siano la voce della verità al 100% nemmeno quelli di RR, per quanto siano fatti bene e con metodo simil "scientifico", considerato che la strada ha millemila variabili in più, pur essendo molto utili per dare un'idea di massima delle prestazioni di un copertone.su bikeradar c'è un test sulla scorrevolezza di alcuni fra i tubeless più costosi e famosi attualmente che regala davvero grandi sorprese con risultati opposti ad altri test e dichiarazioni di produttori
inoltre sono testati "per fare prima" con camera d'aria in lattice
a questo punto punto mi chiedo quanto siano attendibili test di questo tipo
Detta così pare un pour parler.. nella realtà invece è proprio così, serve a ne beata la massima scorrevolezza se poi fori ogni 3x2 o peggio scivoli via quando è umido.
In verità spiegano di averlo fatto per ragioni di tempo e su ispirazione dello stesso brr.
www.bicyclerollingresistance.com
N'effetti.. se non teneva.. un motivo c'eraCondivido con voi la mia cavolata del giorno.
Nella pedalata dell'altro ieri mi accorgo che il tubeless (Hutchinson, un po' vecchiotto) non tiene la pressione. Gli sparo dentro una mezza bomboletta di gonfia e ripara, ed oggi un 40ml di lattice, per poterlo portare a fine vita durante l'inverno.
Finita l'operazione, mi accorgo di due bei tagli che arrivano fino alle tele... copertura da buttare, con dentro un bel po' di lattice fresco. Adesso mi tocca aspettare che si secchi, prima di sostituirlo.
Morale della favola: controllare SEMPRE le condizioni del battistrada PRIMA di inserire il lattice, non dopo!
(Ogni giorno ci riserva un nuovo insegnamento, perlomeno ad uno stordito come il sotto scritto...)
Vero anche questo, ma avendo n biciclette e 2n coppie di ruote, ho preferito montarne sulla bici in questione un'altra coppia ed aspettare che mi venga voglia di mettere mano al tubeless latticizzato... fino a che c'è bel tempo preferisco pedalare, il meccanico lo farò nelle lunghe giornate di freddo e pioggia!
