Buon giorno , quanto può incidere una tipo di gomma rinforzata ( es la doppia difesa di schwalbe) e camera d'aria tpu da 30g sulle pressioni di gonfiaggio con gomma da 28 , rispetto all'esempio riportato sopra ..?
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
- Watchers 162
Le pressioni su un tipo di copertone da 28 piu resistente alle forature e con camera d'aria in tpu , sono le stesse utilizzando un copertone non rinforzato da 28 e una camera in butile ?
Mi è venuto questo dubbio confrontando le camera d'aria , una è la meta dell'altra come materiale , quindi suppongo che la% di aria interna con le tpu sia maggiore e le pressioni potrebbero e dovrebbero essere piu basse, potrebbe essere vero ?
non lo so, bisognerebbe chiederlo a chi fa le coperture, nessun, tutorial di gonfiaggio fa la distinzione tra camere in butile/latex/tpu,
Si sapevo che dai 25 ai 28 bisognava tenerle più basse. Era per sapere con l'esperienza delle persone più o meno sui 60 kg i 28 a quanto le tenevano. La foto che hai messo è interessante, ti ringrazio.
Sicuramente un copertone che ha una cintura protettiva da fianco a fianco lo puoi gonfiare un po' meno,per le camere non saprei,le gli non le ho mai usate
Buongiorno mi chiedevo, un 28mm visto che sta a pressioni più basse di un 25mm secondo voi si consuma prima o la durata può essere la stessa?
Pressioni piu’ basse significa maggior superficie di contatto, ma anche peso distribuito su superficie piu’ ampia
All’estremo un copertone finissimo a pressioni altissime si consuma solo al centro e uno larghissimo a pressioni basse si consuma su una sezione molto larga, quindi per quest’ultimo hai piu’ materiale da asportare.
Non saprei, secondo me è piu’ o meno lo stesso.
Attualmente monto sulla bici dei GP5000 TL da 28 mm e sono molto soddisfatto, hanno circa 5000 km.
Ho gia’ comprato dei GP5000 TR per sostituire quelli vecchi visto che i TL non mi sembra siano piu’ in produzione.
Interpretando le sigle i TL dovrebbero essere tubeless, me tre i TR Tubeless Ready.
Ho appena visto questo video dove Josh spiega che i Tubeless ready, al contrario dei tubeless, hanno meno gomma ma non sono a tenuta d’aria, lo diventano col sigillante, e ne potrebbero consumare parecchio nelle prime settimane.
Dal che mi vengono alcune domande:
-qualcuno è passato dai GP5000 TL ai TR e ha notato miglioramenti/peggioramenti di qualunque tipo?
-come mai Conti ha dismesso uno standard piu’ avanzato (TL) per qualcosa di meno avanzato (TR) alzando contemporaneamente il prezzo e dicendoci che era un miglioramento, mi sono perso qualcosa io?
Ho gia’ comprato dei GP5000 TR per sostituire quelli vecchi visto che i TL non mi sembra siano piu’ in produzione.
Interpretando le sigle i TL dovrebbero essere tubeless, me tre i TR Tubeless Ready.
Ho appena visto questo video dove Josh spiega che i Tubeless ready, al contrario dei tubeless, hanno meno gomma ma non sono a tenuta d’aria, lo diventano col sigillante, e ne potrebbero consumare parecchio nelle prime settimane.
Dal che mi vengono alcune domande:
-qualcuno è passato dai GP5000 TL ai TR e ha notato miglioramenti/peggioramenti di qualunque tipo?
-come mai Conti ha dismesso uno standard piu’ avanzato (TL) per qualcosa di meno avanzato (TR) alzando contemporaneamente il prezzo e dicendoci che era un miglioramento, mi sono perso qualcosa io?
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.133
- 20.225
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Aspetta, non confondere il tubeless nativo che non aveva bisogno di lattice, con il tubeless di adesso, il 5000 non mi ricordo fosse nativo, quindi ha bisogno del suo lattice
Il 5000 TL era un tubeless “vero”, il nuovo 5000 TR è un tubeless ready.
Ho trovato chiarimento su rolling resistance. A me sembra un passo indietro.
“The outgoing Grand Prix 5000 TL (read our review) was a heavy tire because it was a full tubeless tire that didn't require sealant to hold air. The Grand Prix 5000 S TR isn't a full tubeless tire anymore but, just like almost all other tubeless road bike tires, it's a tubeless-ready (TR) design that requires sealant to seal the tire”
yagone64
Maglia Iridata
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Ricordavo male! perché ti sembra un passo indietro? Se non inserisci il lattice togli la possibilità di autoriparazione in caso di foratura...
Perche’ nel video che ho postato sopra spiega che i TLR si mangiano il lattice, almeno per i primi tempi di utilizzo, prima di diventare completamente impermeabili all’aria.
yagone64
Maglia Iridata
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È vero, come tutti i nuovi tubeless, chi più chi meno, molto dipende anche da che lattice si utilizza, io in 7 anni ho sempre usato tubeless ready, anche perché i tubeless sono sempre pesati di più per ovvi motivi di tenuta, nel normale utilizzo mi è capitato di raboccare ma, non sempre
@Lumi Uno dei motivi che mi sembra di ricordare, era la facilità di montaggio. I vecchi Conti facevano fatica a salire sul cerchio, ci voleva una forza disumana motivo per cui molti non li compravano (me compreso). Inoltre non potevano esser tallonati con la pompa da pavimento.
Entrambe le cose dovrebbero esser state risolte nella versione TR.
Entrambe le cose dovrebbero esser state risolte nella versione TR.
Si i TL la prima volta tallonavano difficilmente, pero’ devo dire che adesso dopo parecchi mesi e 5000 km (d’estate cambio ruote) sono diventati facilissimi da montare
Ho usato 2-3 treni di gp5000s tr , non hanno mai trasudano e non mi ricordo di aver rabbocco.
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.144
- 6.040
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Alla luce degli ultimi post pubblicati, mi chiedevo se esistano tubeless che tengano la pressione , montati senza sigillante, anche su cerchi a canale largo. Io su canali da 15 e 17 sia con i pro one e 5000 TL non ho mai messo sigillante ed hanno sempre tenuto benissimo con perdita giornaliera fisiologica e trascurabile. Ora con canale 25 Hookless se non latticizzo perdo un bar all'ora , con due ore di uscita parto a 4 bar e torno quasi a 2. Premesso che sto utilizzando Conti 5000 s tr da 28, ho sempre pensato che fosse la struttura del mio cerchio a determinare la perdita e non la tipologia di copertone.
yagone64
Maglia Iridata
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Piu che altro io mi chiedo a cosa serve utilizzare un Tubeless senza il lattice...