La CPA si dice contraria ai cerchi Hookless

[Pringles]

Vabbè non ho mai fatto ponti anche se sono ingegnere, allora lo devi progettare per 500 per reggere 100 per tenere il dovuto margine 1 a 5, a maggior ragione.

Invece con hookless dicono di non gonfiare a più di 5 bar, ma ci sono casi di esplosioni con pressioni molto vicine a questo valore, in particolari condizioni e con particolari accoppiamenti cerchi/copertoni, vedi qui:

Si ma delle ZIPP... e trinca... GIANT la minima è 5 bar.

perciò NON è HOOKLESS ma ZIPP.

Prodotti bici scontati

 

[4x16]

A me sembra che abbia espresso solo un parere e tu lo stia attaccando inutilmente.....

Non preoccuparti.....una volta me la prendevo a petto con questi messaggi, ora "lista ignorati" e via!!!

 

[Lumi]

Si ma delle ZIPP... e trinca... GIANT la minima è 5 bar.

perciò NON è HOOKLESS ma ZIPP.

Questa è una tua teoria, non dico che sia sbagliata, ma è una opinione, io non ho elementi per dire se i problemi sono con ZIPP, Giant o altro sinceramente.

 

[andry96]

io l'antares l'ho mandata indietro. ci affondavi e basta e sotto sentivi il duro dello scafo. tanto valeva usarla senza cuscino 3d, chiamiamolo cosi.
comunque selle italia in 15 minuti di stampa produce 3 cuscini da incollare sullo scafo. c'è un video gcn a riguardo.

Cercherò il video, mi pare un tempo tanto rapido

Ho la stessa sella, presa usata perché sicuramente il costo non è abbordabile, mi pare tutto fuorché molle, e la alterno a una senza imbottitura

 

[Pringles]

Questa è una tua teoria, non dico che sia sbagliata, ma è una opinione, io non ho elementi per dire se i problemi sono con ZIPP, Giant o altro sinceramente.

io non faccio teorie LEGGO le specifiche, da ING. dovresti sapere come funzionano certe cose.

"ATTUALMENTE, per tutti i pneumatici Giant questa pressione minima (MIN) può ora essere definita come 70 psi (4,8 bar) per pneumatici 23C e 25C"

Pressione degli Pneumatici | Giant Bicycles Italia

Gli pneumatici adeguatamente gonfiati si adattano meglio alle imperfezioni della strada, assorbendo gli impatti e permettendoti di guidare in modo più efficiente e sicuro con più comfort e controllo. Scopri quale pressione utilizzare sui tuoi pneumatici Giant con il nostro calcolatore di pressione.

www.giant-bicycles.com

nel video è un cerchio ZIPP, e ZIPP dice 5 MAX. GIANT 4,8 MIN. mi pare ci sia una leggerissima differenza.

CERCHI SPECECARBON HOOKLESS:
Limiti pressioni consigliate per copertone 28mm:
Canale 22mm : 4,7 bar
Canale 25mm : 3,7 bar

 

[Lumi]

io non faccio teorie LEGGO le specifiche, da ING. dovresti sapere come funzionano certe cose.

"ATTUALMENTE, per tutti i pneumatici Giant questa pressione minima (MIN) può ora essere definita come 70 psi (4,8 bar) per pneumatici 23C e 25C"

Pressione degli Pneumatici | Giant Bicycles Italia

Gli pneumatici adeguatamente gonfiati si adattano meglio alle imperfezioni della strada, assorbendo gli impatti e permettendoti di guidare in modo più efficiente e sicuro con più comfort e controllo. Scopri quale pressione utilizzare sui tuoi pneumatici Giant con il nostro calcolatore di pressione.

www.giant-bicycles.com

nel video è un cerchio ZIPP, e ZIPP dice 5 MAX. GIANT 4,8 MIN. mi pare ci sia una leggerissima differenza.

CERCHI SPECECARBON HOOKLESS:
Limiti pressioni consigliate per copertone 28mm:
Canale 22mm : 4,7 bar
Canale 25mm : 3,7 bar

La teoria a cui mi riferivo, o opinione che dir si voglia, è che i problemi li abbiano solo i cerchi Zipp.

Per quanto riguarda le pressioni massime/minime la situazione è per lo meno confusa, ad esempio qui dice letteralmente: "Gli standard ETRTO 2019 stabiliscono che la pressione massima consentita su ruote con cerchi hookless è di 5 bar." L'articolo è di Novembre 2022, quindi nemmeno tanto vecchio, anche se cita stardard del 2019. Se poi GIANT dà una pressione minima vicina alla massima consigliata da ETRTO capisci che la confusione si genera immediatamente.

Ruote con cerchi hookless: sì o no? - BiciDaStrada

Analizziamo vantaggi e limiti delle ruote con cerchi hookless, in modo che ognuno possa scegliere con cognizione di causa

www.bicidastrada.it

 

[tapamaloku]

Il meccanico prima di ogni uscita. Cioè tu sei convinto che una bicicletta moderna, al giorno d'oggi, ne abbia sempre una ad ogni uscita? Perchè io non rilevo questa cosa. Non è che fai troppo il meccanico e dovresti limitarti ad usarla invece che metterci le mani?

mi riferivo in particolare a questa affermazione

Lo stradista vuole usare la bici per mesi senza toccare nulla, sarà che venendo da MTB non ho questo problema e trovo il tutto decisamente assurdo, ma ci sto facendo l'abitudine

tutto quello che si sta dicendo in questa discussione parte dal presupposto che chi compra una bdc debba conoscere con precisione tutti gli standard tecnici e dedicare del tempo alla manutenzione. Se pago 3k per una coppia di ruote pretendo affidabilità e sicurezza. Non è possibile rischiare la vita se sbaglio di mezzo bar la pressione.

 

[Lumi]

mi riferivo in particolare a questa affermazione

tutto quello che si sta dicendo in questa discussione parte dal presupposto che chi compra una bdc debba conoscere con precisione tutti gli standard tecnici e dedicare del tempo alla manutenzione. Se pago 3k per una coppia di ruote pretendo affidabilità e sicurezza. Non è possibile rischiare la vita se sbaglio di mezzo bar la pressione.

Le hookless non costano 3k, sono ruote economiche in genere

 

[Pringles]

Le hookless non costano 3k, sono ruote economiche in genere

vero non costano 3'000€ ma 3'598€, vedasi le nuove CADEX 40 HOOKLESS

Prezzi Cadex Max 40
Anteriore: 1.599 euro
Posteriore: 1.999 euro

Nuove Ruote Cadex Max 40: raggi in carbonio e peso piuma - BiciDaStrada

Raggi in fibra di carbonio integrati con le flange del mozzo, ma fissati sul cerchio con nippli nascosti. Ecco le nuove Ruote Cadex Max 40

www.bicidastrada.it

Zipp idem siamo sui 3'800€, ma sono 3'800€ economici.

un altro che scrive senza manco sapere di cosa, con questo è tutto salutoni (concone ignora)

 

[longjnes]

vero non costano 3'000€ ma 3'598€, vedasi le nuove CADEX 40 HOOKLESS

Prezzi Cadex Max 40
Anteriore: 1.599 euro
Posteriore: 1.999 euro

Nuove Ruote Cadex Max 40: raggi in carbonio e peso piuma - BiciDaStrada

Raggi in fibra di carbonio integrati con le flange del mozzo, ma fissati sul cerchio con nippli nascosti. Ecco le nuove Ruote Cadex Max 40

www.bicidastrada.it

Zipp idem siamo sui 3'800€, ma sono 3'800€ economici.

un altro che scrive senza manco sapere di cosa, con questo è tutto salutoni (concone ignora)

affari a due ruote. me l'hai messa in piatto eh!

 

[leandro_loi]

tutto quello che si sta dicendo in questa discussione parte dal presupposto che chi compra una bdc debba conoscere con precisione tutti gli standard tecnici e dedicare del tempo alla manutenzione. Se pago 3k per una coppia di ruote pretendo affidabilità e sicurezza. Non è possibile rischiare la vita se sbaglio di mezzo bar la pressione.

Scusa non puoi leggere a che pressione massima puoi gonfiare? Ti hanno detto nell'auto che devi controllare periodicamente acqua olio liquido tergivetro e adblue? Anche nelle macchine da 80k euro sai? quando gonfi le gomme dell'auto, le gonfi a caso o guardi da qualche parte a che pressione le devi mettere?

 

[andry96]

io l'antares l'ho mandata indietro. ci affondavi e basta e sotto sentivi il duro dello scafo. tanto valeva usarla senza cuscino 3d, chiamiamolo cosi.
comunque selle italia in 15 minuti di stampa produce 3 cuscini da incollare sullo scafo. c'è un video gcn a riguardo.

Comunque, parlano di un tempo tra 15 minuti e 1 ora di stampa, più tutta la fase di complesso post processing, tra pulizia, cottura e incollaggio...
Non proprio una lavorazione economica e banale, anche perché le resine usate sono costose, oltre ovviamente alle macchine( e i tempi e gli operatori a smontare e rimontare)

Detto questo sulla Antares io ho dovuto fare varie prove di inclinazione, anche più che su una sella normale, ma trovata la quadra adesso ci sto su molto bene, certo non è la soluzione a tutti i mali ma il processo produttivo e lo sviluppo del prodotto non sono affatto banali

Il tempo di stampa mi ha stupito, sono abituato a tecnologie più lente, anche se appunto sullo schermo della macchina segnavano un tempo di 36' e parlano anche di 1h.. e il resto del lavoro è ben poco automatizzato

 

[longjnes]

Comunque, parlano di un tempo tra 15 minuti e 1 ora di stampa, più tutta la fase di complesso post processing, tra pulizia, cottura e incollaggio...
Non proprio una lavorazione economica e banale, anche perché le resine usate sono costose, oltre ovviamente alle macchine( e i tempi e gli operatori a smontare e rimontare)

Detto questo sulla Antares io ho dovuto fare varie prove di inclinazione, anche più che su una sella normale, ma trovata la quadra adesso ci sto su molto bene, certo non è la soluzione a tutti i mali ma il processo produttivo e lo sviluppo del prodotto non sono affatto banali

Il tempo di stampa mi ha stupito, sono abituato a tecnologie più lente, anche se appunto sullo schermo della macchina segnavano un tempo di 36' e parlano anche di 1h.. e il resto del lavoro è ben poco automatizzato

si le macchine costano, ma non scioperano, gli dai dai corrente e vanno, non chiedono l'aumento, l'inps non chiede nulla... insomma una serie di cose vantaggiose l'automazione le da.
e il tutto parte da un filino anziche da semilavorati di terzisti da tagliare e assemblare a mano.

 

[leandro_loi]

si le macchine costano, ma non scioperano, gli dai dai corrente e vanno, non chiedono l'aumento, l'inps non chiede nulla... insomma una serie di cose vantaggiose l'automazione le da.
e il tutto parte da un filino anziche da semilavorati di terzisti da tagliare e assemblare a mano.

si riparano da sole soprattutto, si fanno automanutenzione, non hanno mai materiali di usura, non si piantano mai e non hanno mai problemi, non fanno mai fermi macchina per manutenzione...

 

[longjnes]

si riparano da sole soprattutto, si fanno automanutenzione, non hanno mai materiali di usura, non si piantano mai e non hanno mai problemi, non fanno mai fermi macchina per manutenzione...

si forse hai ragione, quando i volumi salgono conviene fare tutto a mano. si fa prima e costa meno.

 

[leandro_loi]

si forse hai ragione, quando i volumi salgono conviene fare tutto a mano. si fa prima e costa meno.

forse non hai capito che non è che schiocchi le dita e le stampanti 3D fanno tutto da solo, e va sempre tutto liscio senza problemi senza spendere un euro in più come vuoi far credere.

 

[wilduca]

hooked a vita

 

[andry96]

si le macchine costano, ma non scioperano, gli dai dai corrente e vanno, non chiedono l'aumento, l'inps non chiede nulla... insomma una serie di cose vantaggiose l'automazione le da.
e il tutto parte da un filino anziche da semilavorati di terzisti da tagliare e assemblare a mano.

Sono macchine complesse, un processo decisamente non automatizzato, che fanno esternamente e che richiede manodopera specializzata non di poco conto, oltre alla progettazione e tutto il resto
La stampa 3D è in molti casi una tecnologia dirompente, quasi mai economica su impieghi di larga scala( ad oggi)

 

[longjnes]

forse non hai capito che non è che schiocchi le dita e le stampanti 3D fanno tutto da solo, e va sempre tutto liscio senza problemi senza spendere un euro in più come vuoi far credere.

Quasi quasi rispolvero la Olivetti lettera 35 (che tempi!) per scrivere qui. Troppo sbatti altrimenti tra android credenziali e windows update.

 

[Nimpe_fury]

per fortuna sono vintage (ormai è incluso anche il titanio, visto che ha gruppo meccanico 11v, rim brake, ecc...) e detto francamente (anche avvessi bdc disk) perchè dovrei passare a cerchi senza una parte che è sempre servita, dove (per l'ennesima volta) ognuno va con i suoi standard (hai ruote zipp? hai ruote giant? di pinco pallo?) con conseguente limitazione sulle gomme da montare (certe gomme hanno pressioni minime oltre alla massima), io su tutte le mie ruote (troppe per troppe bici) guardo solo alla pressione massima della gomma, fine (2way fit il top dei cerchi, per me)

oltretutto si potrebbe mettere la parola "fine" a questi confronti insensati tra mtb e bdc e, soprattutto tra moto\automobili e bdc? sono 2 mondi totalmente diversi che mandano in vacca la discussione (basta guardare all'interferenza che c'è tra gomma e cerchio di un'auto per capire)

p.s. per chi vuole darmi del terrapiattista solo perchè non credo nell'equazione "nuovo=migliore", se ne faccia una ragione, il mondo è brutto perchè è avariato