Io trovo molto più bella la Pro come zona reggisella...a me l'integrato con quel cappello sopra e le viti che sporgono,mi piace zero...lo trovo davvero superato come sistema
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
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- Watchers 205
andry96
Ammiraglia
esteticamente trovo molto più bello l'integrato ma la differenza significativa è alle altre angolazioni dove si nota meglio la continuità del tubo e soprattutto la differenza di larghezza, che almeno nella tcr precedente e propel fa parecchia differenza a livello estetico
Non sai che è l’offset oppure chiedi come il reggisella in questione possa avere due offset?
proverò a farci caso (intendo nel confronto tra sl e pro modelli nuovi)
Sì, credo anche io che alla fine è più un fasciarsi la testa prima di rompersela. Molto dipende da quanto uno smanetta con le regolazioni nel corso del tempo: io molto ed è per questo che la scelta non sarebbe a cuor leggero
Il colore a volte fa veramente differenza, ed effettivamente potrebbe essere questo il caso, dove la colorazione Opal contribuisce a una percezione delle linee leggermente differente rispetto alle altre colorazioni disponibili per la versione SL.
Quanto invece alle differenze tra SL e PRO, anche se apparentemente non così marcate, dal mio punto di vista hanno comunque un certo peso nella resa/percezione finale dei due telai (allego alcune foto che aiutano a cogliere queste differenze).
Di fatto il piantone della versione SL è dritto e regolare da snodo sella a MC, mentre quello della PRO ha una sezione più schiacciata/larga nella parte alta/snodo sella, mentre tende a ridursi scendendo verso il MC (aspetto questo che non mi è mai particolarmente piaciuto, specialmente se parliamo di telai non prettamente aero e/o da salita).
Questo particolare, insieme allo snodo sella che si prolunga maggiormente sul tubo orizzontale (sopra e sotto) per ospitare la chiusura del reggisella, rendono questa zona più massiccia/pesante anche esteticamente e meno "armonizzata" con il resto del telaio/tubazioni (mi riesce un pò difficile da spiegare, ma spero di aver reso il pensiero).
Dal momento che anche a me la soluzione del reggisella integrato non piace particolarmente (in generale, non solo sul TCR), mi chiedevo se veramente non fosse possibile studiare un sistema che consenta di mantenere sezione piantone e dimensioni snodo sella molto più simili alla versione SL....già un orizzontale completamente piatto nella parte superiore fino all'innesto del reggisella e un tubo piantone dritto e di pari sezione a quello della versione SL, donerebbero una resa estetica differente e molto più piacevole (ovviamente dal mio insignificante punto di vista).
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certo...
Se ti piace variare di pochi mm, vai tranquillo di integrato, anzi con gli spessori in dotazione è molto facile aggiungere e togliere facendo i conti correttamente, inoltre sei in appoggio, quindi il morsetto va chiuso "poco" e non stressi il tubo.
Se ti piace cambiare selle e lunghezza pedivelle, quindi potresti avere bisogno di cm, il sistema integrato è da scartare
Sì, intuisco i punti che hai sollevato (insomma, per dire “capisco” bisognerebbe avere le bici sotto mano). Non so se sia possibile, almeno non ora, fare quanto speri. Guardavo anche la nuova Orca che mi piace molto esteticamente (poi qualitativamente credo che il pacchetto sia inferiore a quello giant) ma la zona reggisella è un pugno nell’occhio e credo sia dovuto al fatto che i foderi si innestano in maniera cosi sgraziata a causa del sistema di chiusura reggisella.
basta verniciare il tubo sella della stessa tinta telaio e secondo me stona meno e sembra una SL dei "poveri" un amico sta riverniciando una PRO simile
Comunque con la SL un amico quando la monta in macchina con qualche valigie la smonta tutta, diciamo che su taglie da M/L in su è scomodo per trasportarla.
Avevo pensato anche io che colorare il reggisella potesse aiutare, ma non so. Se non ricordo male la colnago v2r adottatva questa soluzione e, a memoria, il risultato non era favoloso
ma perchè?
il 99% delle bici ha il cannotto nero e tu lo vuoi far riverniciare, se uno non vuole la versione PRO perchè "dei poveri" e non gli piace il reggisella integrato... basta comprare altro, imho
diciamo che dipende dalla macchina più che dalla bici
che se smonti il blocchetto del reggisella e lo giri puoi mettere o una o l'altra misura per aggiustamenti arretramento.
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La Orca, oltre a essere meno slooping rispetto al TCR, ha anche l'innesto più alto dei pendenti, praticamente ad altezza orizzontale....da qui credo sia nata poi la scelta di porre il sistema di serraggio del reggisella sulla parte posteriore e di porre un tappo/copertura di gomma esteticamente discutibile (che è un pò la scelta che aveva fatto a suo tempo Cervélo sulla R5).
Anche a me come soluzione onestamente non piace, tra le due preferisco quella adottata sul TCR PRO....anche se dal mio punto di vista sarebbe preferibile (e credo anche applicabile senza grossi problemi) una soluzione tipo quella adottata sulla Argon18 Sum (vedi allegato), ovviamente mantenendo le linee del TCR e tenendo conto degli accorgimenti di cui scrivevo nell'ultimo post (ovvero tubo orizzontale piatto e sezione/profilo piantone simil TCR SL).
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Ovviamente si parla di gusti, per cui si va sul soggettivo....a me il reggisella in tinta non è mai piaciuto, anzi, mi piace proprio che stacchi.
Nel mio caso comunque il valore aggiunto della versione SL non sarebbe il reggisella integrato, quanto l'armonia delle linee legate ad esso.
La seconda che hai detto. Ma mi è già stato chiarito.
Grazie.
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secondo me non ci sta, per farlo interno serve spazio
invece dal momento che oramai gli spessori del carbonio sono minimali ed è possibile fare anche dei collarini minimali con viteria m4 potrebbe essere il caso fare un collarino minimal che ingombra poco. ovviamente sarebbe servito un telaio con un abbocco mini-isp con collarino per il tubo reggisella.
Io ho modificato il collarino di una emonda slr che era molto pesante esteticamente. ho scollato l'originale dal seatmast e sostituito il collarino originale con uno aftermarket minimal. e il risultato è molto buono. sembra quasi un isp. sembra un altra bici da quel punto di vista.