Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[davren]

Sto usando da circa 800km gli Sworks turbo T2/T5 che mi hanno montato sulla bici nuova. Se ne parla poco, forse per il peso non proprio piuma, ma per ora io ho buone impressioni, buona tenuta anche su strade umide o sporche, scorrono bene, e soprattutto tengono la pressione in maniera mai vista con altri tubeless, anche dopo giorni scende di pochissimo.
Vedrò con il tempo e i chilometri come se la cavano a durata e forature.

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[terzuya]

Sulla ruota di scorta posteriore ho montato il Tufo Prima con cui avevi fatto 8300km all'anteriore . Ci ho già fatto altri 1000 km ed è perfetto. Mi sorprendono sempre di più questi Tufo.

 

[paolo-vr]

Sulla ruota di scorta posteriore ho montato il Tufo Prima con cui avevi fatto 8300km all'anteriore . Ci ho già fatto altri 1000 km ed è perfetto. Mi sorprendono sempre di più questi Tufo.

TUFO TOP.........almeno per i prossimi 12 mesi solo Tufo Prima...

 

[MarcMaru]

Ciao a tutti
Ieri sera mi sono "cimentato" nel cambio tubeless.
Tutto bene, ma ho sbagliato nastro, ho usato un 25mm su cerchio 17mm, quindi è andato un po sulla sede del tallone.
Però alla prima gonfiata con lattice ha subito tenuto e stamattina era ancora perfetto.
Secondo voi posso lasciarlo così?
Grazie

 

[bach7]

Ciao a tutti
Ieri sera mi sono "cimentato" nel cambio tubeless.
Tutto bene, ma ho sbagliato nastro, ho usato un 25mm su cerchio 17mm, quindi è andato un po sulla sede del tallone.
Però alla prima gonfiata con lattice ha subito tenuto e stamattina era ancora perfetto.
Secondo voi posso lasciarlo così?
Grazie

si, ovviamente non è un lavoro perfetto ma non dovrebbe pregiudicare la tenuta. nel caso dovesse presentare qualche problema, con un taglierino potresti rifilare le parti dannose.

 

[MarcMaru]

si, ovviamente non è un lavoro perfetto ma non dovrebbe pregiudicare la tenuta. nel caso dovesse presentare qualche problema, con un taglierino potresti rifilare le parti dannose.

Ciao,
Grazie per la risposta.
Il copertone sembra perfetto dopo giorni ancora in pressione. Con le mani provo a stallonarlo ma non si muove.
Potrei però rischiare di stallonare in strada?

 

[bach7]

Ciao,
Grazie per la risposta.
Il copertone sembra perfetto dopo giorni ancora in pressione. Con le mani provo a stallonarlo ma non si muove.
Potrei però rischiare di stallonare in strada?

i cerchi sono hookless? considera che in caso siano "normali", l'uncino dovrebbe avere dimensioni sufficienti a funzionare anche se il nastro dovesse arrivare giusto in corrispondenza della concavità (il nastro sotto l'azione della pressione e della spalla del tubeless viene compresso).

 

[MarcMaru]

i cerchi sono hookless? considera che in caso siano "normali", l'uncino dovrebbe avere dimensioni sufficienti a funzionare anche se il nastro dovesse arrivare giusto in corrispondenza della concavità (il nastro sotto l'azione della pressione e della spalla del tubeless viene compresso).

Sono ad uncino

 

[marcus989]

Ieri ho lavato la bici e mi sono accorto che il Continental GP 5000 S TR al post. con su 5000 km aveva un pezzettino mancante largo qualche mm, si vedevano le tele. Non ho voluto rischiare e ne ho ordinato un altro. A voi in media quanto durano? Bici con cerchi carbon rim, montati con liquido e usati a 6 bar. Peso 79 kg.

 

[NiBBleS_AL3]

Ieri ho lavato la bici e mi sono accorto che il Continental GP 5000 S TR al post. con su 5000 km aveva un pezzettino mancante largo qualche mm, si vedevano le tele. Non ho voluto rischiare e ne ho ordinato un altro. A voi in media quanto durano? Bici con cerchi carbon rim, montati con liquido e usati a 6 bar. Peso 79 kg.

Hai già fatto a sufficienza…

 

[marcus989]

Hai già fatto a sufficienza…

Quello davanti lo tiro ancora un po' visivamente è perfetto...

 

[AXA]

Quello davanti lo tiro ancora un po' visivamente è perfetto...

Davanti riesci a tirare più chilometri ed è difficile rimanere senza gomma, il problema è quando inizia a screpolarsi.

 

[Giotmb]

Ragazzi, vittoria corsa (control o non) pro tr o continental gp5000?

Sono da sempre un utilizzatore vittoria corsa, ma volevo capire se ha un senso provar a distanza di anni le continental. I vittoria si consumano drammaticamente in fretta.

 

[AXA]

Ragazzi, vittoria corsa (control o non) pro tr o continental gp5000?

Sono da sempre un utilizzatore vittoria corsa, ma volevo capire se ha un senso provar a distanza di anni le continental. I vittoria si consumano drammaticamente in fretta.

Per me Continental “ha senso” per il prezzo a cui si trovano e perché sono leggeri e scorrevoli.
Rispetto ad altri top di gamma come Pirelli e Michelin pagano qualcosa su comfort e feeling di tenuta, probabilmente rispetto a dei Vittoria con carcassa in cotone ancora di più.
Io sempre presi a meno di 45€ e per il prezzo hanno pochi rivali.

 

[NiBBleS_AL3]

Per me Continental “ha senso” per il prezzo a cui si trovano e perché sono leggeri e scorrevoli.
Rispetto ad altri top di gamma come Pirelli e Michelin pagano qualcosa su comfort e feeling di tenuta, probabilmente rispetto a dei Vittoria con carcassa in cotone ancora di più.
Io sempre presi a meno di 45€ e per il prezzo hanno pochi rivali.

GP 5000 S TR?

 

[AXA]

GP 5000 S TR?

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[NiBBleS_AL3]

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Buon prezzo, io cerco la versione para che loro chiamano transparent se non ricordo male

 

[AXA]

Buon prezzo, io cerco la versione para che loro chiamano transparent se non ricordo male

A parità di misura e pressione la versione “tan wall” arriva fino al 20% in più di resistenza al rotolamento.

 

[NiBBleS_AL3]

A parità di misura e pressione la versione “tan wall” arriva fino al 20% in più di resistenza al rotolamento.

Addirittura? Questo dato non l'avevo valutato.

 

[scico]

A parità di misura e pressione la versione “tan wall” arriva fino al 20% in più di resistenza al rotolamento.

Ma da cosa può essere dovuto? Fianchi più rigidi? Mah...
Il test per altro è stato fatto su gomme di due anni diversi (23 vs 24)...

Questa la spiegazione nel test:

We can now conclude that the transparent sidewalls cause this poorer result. We think there is more loss in the casing wires of the transparent version because they are less fixated and can rub against each other, resulting in a loss of efficiency.