ma perchè costretto? d'accordo che c'è bisogno di sbattersi un poco ma se si vuole una bici rim nuova uno può ancora farsela, se l'idea è quella di tenere a lungo la bici (immagino di si dato che la precedente è stata portata a fine vita) e la vuole rim vale la pena lo sbattimento. Se invece si vuole la comodità di prenderla in negozio allora alzo le mani, ma anche lamentarsi dopo delle proprie scelte è uno sport perverso.
Il mio discorso è che poi, i pezzi di ricambio, non sarà più facile trovarli.ma perchè costretto? d'accordo che c'è bisogno di sbattersi un poco ma se si vuole una bici rim nuova uno può ancora farsela, se l'idea è quella di tenere a lungo la bici (immagino di si dato che la precedente è stata portata a fine vita) e la vuole rim vale la pena lo sbattimento. Se invece si vuole la comodità di prenderla in negozio allora alzo le mani, ma anche lamentarsi dopo delle proprie scelte è uno sport perverso.
loro hanno velocità assurde e il limite dei 6.8kg( oltre a montaggi di alta gamma ovviamente) quindi spesso la bdc aero è più performante sulla carta per loro, diverso è per chi sale a velocità umane e sfrutta meno i vantaggi aero, non ha il limite dei 6.8kg o il budget per fare una bdc aero super leggera
non posso prevedere il futuro, ma se tutti i "sostenitori" dei rimbrake sono passati al disco è normale che in futuro ci sarà meno richiesta di parti di ricambio e quindi meno offerta. Io non sono ancora passato al disco solo perchè non posso permettermi una bici nuova (e l'attuale va ancora bene), non fosse per questo pedalerei già su una bici disc invece pedalerò a lungo ancora con la mia.
ho provato a mettere un pò di materiale per colmare quel buco inguardabile:
più che altro per togliere quelle stortezze orrende.... ci vuole poco, che la bici migliorerebbe (a mio avviso)bella questa concept disc
Comunque se dovessi spendere una certa cifra,lo farei per la disc
Certo. Osservavo 2 cose: la prima è la soglia della pendenza individuata (8%) e la seconda è che le bici scelte sono principalmente frutto di strategie finalizzate unicamente a conseguire la vittoria e forse, ma comunque marginalmente, legate al marketing.
Penso che nel ragionamento fatto da Colnago non cambi nulla. La sintesi dell'intervista è: la Y1 è una bici che in mano ai professionisti è in grado di esprimere al massimo le proprie potenzialità mentre per il cicloamatore medio forse no, per i limiti del cicloamatore.
su questa affermazione ho sempre messo un asterisco, nel senso che da un punto di vista puramente ingegneristico, la prestazione di un telaio può essere vista sotto molto aspetti, come rigidezza, deformabilità elastica, limiti di rottura ecc.
probabilmente sarebbero simili a questa ...
praticamente hai tolto l'unica cosa che non "hanno copiato"
E questo non sembra molto in accordo con chi dice: usano quella bici perchè devono venderla (cosa per me ridicola).
Chiaramente NON hai capito nulla…
