Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[SCR1]

L'altro giorno mi trovavo da un meccanico della mia zona che stimo molto (persona non particolarmente affabile ma sicuramente onesta e che sa fare bene il proprio mestiere).
Dal momento che le mie affezionate ruote Fulcrum Racing Zero Competizione si stanno un po' scavando sulla pista frenante, mi è passata per la testa di acquistare una coppia di ruote in carbonio.
Nel frattempo che aspetto curioso e vedo delle ruote rim.
Lui me le fa vedere e mi dice che sono usate ma praticamente nuove (tanto è vero che ha dovuto dirmelo perchè la pista frenante era intonsa).
Erano delle Fulcrum con pista frenante AC3.
Per avere certezza chiedo se sono tubeless (dal momento che avevano il canale chiuso) e mi risponde: "no, per fortuna!".
Ribatto ma serenamente che invece le preferirei tubeless perchè mi trovo bene.

Questo piccolo racconto per dire che sulla BDC anche qualche rivenditore/meccanico non crede molto.
Ora, va detto che non mi sembra un ciclista (almeno attualmente) e che forse non le ha provate come le ho provate io.
E che quindi la sua idea è squisitamente tecnica (pressioni sì più basse ma non tali da giustificare una reale esigenza su una BDC rispetto ad una MTB)

Lui sa, per questo ti ha detto, perchè già passato da guai inevitabili

Prodotti bici scontati

 

[Lumi]

Continental Grand Prix 5000 S TR, con circa 1000km. Circa un mese fa un piccolo taglietto ha fatto uscire sia aria che liquido. Il liquido è venuto fuori a intermittenza per un po' per poi riuscire a otturare il taglio. Ho controllato la pressione i giorni successivi ed era a posto, ovviamente ho rimesso dentro altro liquido.
Ieri, percorrendo grosso modo la stessa strada, è uscito nuovamente del liquido da un piccolo taglio (non ricordo se fosse quello dell'altra volta sinceramente, potrebbe essere come no) e il liquido (molto meno dell'altra volta) è uscito nuovamente. La cosa strana è che ne è uscito un po', poi ha smesso, poi ha ripreso sempre in poca quantità. Sono riuscito a fare il mio giro, gli ultimi 10km sembrava non uscire più e sono tornato a casa, dove ho constato che la pressione era passata da 3,9 di prima del giro a 3,3.
Ora si è formato un piccolo rigonfiamento sulla gomma, il forellino si vede a pena, ma c'è questa sorta di "brufolo" che mi lascia perplesso.
Nel caso la pressione tenga, devo comunque, secondo voi, comperare una nuova gomma? Sono stufo di pulire la bici da quel cavolo di liquido.
Vedi l'allegato 496283

Metti una toppa per tubeless dentro e continua a usarlo

 

[Iceman75]

Continental Grand Prix 5000 S TR, con circa 1000km. Circa un mese fa un piccolo taglietto ha fatto uscire sia aria che liquido. Il liquido è venuto fuori a intermittenza per un po' per poi riuscire a otturare il taglio. Ho controllato la pressione i giorni successivi ed era a posto, ovviamente ho rimesso dentro altro liquido.
Ieri, percorrendo grosso modo la stessa strada, è uscito nuovamente del liquido da un piccolo taglio (non ricordo se fosse quello dell'altra volta sinceramente, potrebbe essere come no) e il liquido (molto meno dell'altra volta) è uscito nuovamente. La cosa strana è che ne è uscito un po', poi ha smesso, poi ha ripreso sempre in poca quantità. Sono riuscito a fare il mio giro, gli ultimi 10km sembrava non uscire più e sono tornato a casa, dove ho constato che la pressione era passata da 3,9 di prima del giro a 3,3.
Ora si è formato un piccolo rigonfiamento sulla gomma, il forellino si vede a pena, ma c'è questa sorta di "brufolo" che mi lascia perplesso.
Nel caso la pressione tenga, devo comunque, secondo voi, comperare una nuova gomma? Sono stufo di pulire la bici da quel cavolo di liquido.
Vedi l'allegato 496283

cambiala

 

[bach7]

Metti una toppa per tubeless dentro e continua a usarlo

con soli 1000 km è peccato buttarli. una toppa e si spera di non bucare più.

proprio ieri ho riparato I miei conti per un taglio di circa 5 mm...

Il lattice non ha ovviamente riparato.

 

[papifra]

Continental Grand Prix 5000 S TR, con circa 1000km. Circa un mese fa un piccolo taglietto ha fatto uscire sia aria che liquido. Il liquido è venuto fuori a intermittenza per un po' per poi riuscire a otturare il taglio. Ho controllato la pressione i giorni successivi ed era a posto, ovviamente ho rimesso dentro altro liquido.
Ieri, percorrendo grosso modo la stessa strada, è uscito nuovamente del liquido da un piccolo taglio (non ricordo se fosse quello dell'altra volta sinceramente, potrebbe essere come no) e il liquido (molto meno dell'altra volta) è uscito nuovamente. La cosa strana è che ne è uscito un po', poi ha smesso, poi ha ripreso sempre in poca quantità. Sono riuscito a fare il mio giro, gli ultimi 10km sembrava non uscire più e sono tornato a casa, dove ho constato che la pressione era passata da 3,9 di prima del giro a 3,3.
Ora si è formato un piccolo rigonfiamento sulla gomma, il forellino si vede a pena, ma c'è questa sorta di "brufolo" che mi lascia perplesso.
Nel caso la pressione tenga, devo comunque, secondo voi, comperare una nuova gomma? Sono stufo di pulire la bici da quel cavolo di liquido.
Vedi l'allegato 496283

Oh...è successo anche a me con lo stesso pneumatico...voglio applicare una toppa. Nel mio caso all'interno non si vede nessun taglio, ma evidentemente passa aria e lattice.

 

[Bad1985]

Oh...è successo anche a me con lo stesso pneumatico...voglio applicare una toppa. Nel mio caso all'interno non si vede nessun taglio, ma evidentemente passa aria e lattice.

Ma ogni quanto ti capita che esca liquido? Perché a me tra la prima volta e la seconda è passato quasi un mese.
Mi sa che per non saper né leggere né scrivere, provvederò a sostituirlo

 

[papifra]

Ma ogni quanto ti capita che esca liquido? Perché a me tra la prima volta e la seconda è passato quasi un mese.
Mi sa che per non saper né leggere né scrivere, provvederò a sostituirlo

La prima volta è uscito, ma ha sigillato il foro. Dopo qualche giorno è accaduto di nuovo, dopo aver gonfiato il pneumatico prima di uscire, ed ha sigillato di nuovo. Continuando a trovare il copertone a 2 bar dopo un giorno dal gonfiaggio ho deciso di ripararlo con tip top

 

[Bad1985]

La prima volta è uscito, ma ha sigillato il foro. Dopo qualche giorno è accaduto di nuovo, dopo aver gonfiato il pneumatico prima di uscire, ed ha sigillato di nuovo. Continuando a trovare il copertone a 2 bar dopo un giorno dal gonfiaggio ho deciso di ripararlo con tip top

La cosa strana è che mia pressione è ok. Inoltre dalla prima uscita di liquido alla seconda è passato circa un mese e sinceramente non saprei se il taglietto fosse lo stesso della prima volta.
Monitoro la situazione e in caso cambio, ho fatto poi altri 100km e non ho avuto problemi. Il tagliettino nemmeno si vede più, c'è solo quel piccolo rigonfiamento che mi lascia perplesso

 

[Black Mamba]

scusate ... una domanda da neofita . dovendo nastrare dei cerchi tubeless ready, devo togliere il nastro paranipples prima di applicare il nastro adesivo specifico ? o posso applicarlo su ? canale interno 17 nastro da 19 giusto ? Grazie in anticipo per la risposta

 

[Lumi]

scusate ... una domanda da neofita . dovendo nastrare dei cerchi tubeless ready, devo togliere il nastro paranipples prima di applicare il nastro adesivo specifico ? o posso applicarlo su ? canale interno 17 nastro da 19 giusto ? Grazie in anticipo per la risposta

Canale 17 farei nastro 21, in generale vedo 4 mm in piu’ (credo che sia perche’ la larghezza del canale è presa fra gli uncini mentre il nastro va sulla gola, piu’ larga

 

[Black Mamba]

Canale 17 farei nastro 21, in generale vedo 4 mm in piu’ (credo che sia perche’ la larghezza del canale è presa fra gli uncini mentre il nastro va sulla gola, piu’ larga

ok grazie, comunque credo che vada tolto il nastro in nylon paranipples vero ?

 

[Lumi]

ok grazie, comunque credo che vada tolto il nastro in nylon paranipples vero ?

Se è quello non adesivo assolutamente si’, se è un nastro adesivo potrebbe essere gia’ nastro per tubeless quindi lo lasci ed eviti di metterne uno nuovo se è in buone condizioni

 

[AXA]

Arrivato il momento di cambiare il Tufo Comtura Prima da 28 mm montato al posteriore dopo 3300 km.



Si iniziavano a vedere alcune zone rosse ma dopo l'ultima uscita è comparsa una striscia su tutta la circonferenza.
Ottima copertura, da riprendere in futuro.

 

[golias]

Arrivato il momento di cambiare il Tufo Comtura Prima da 28 mm montato al posteriore dopo 3300 km.

Vedi l'allegato 497710

Si iniziavano a vedere alcune zone rosse ma dopo l'ultima uscita è comparsa una striscia su tutta la circonferenza.
Ottima copertura, da riprendere in futuro.

Dimmi che derapi:-) azzolina poco più di 3000 km sono pochini

 

[AXA]

Dimmi che derapi:-) azzolina poco più di 3000 km sono pochini

Ma insomma, non mi aspettavo grandi durate con un tubeless da 235 g.
In compenso ottime sensazioni per tutta la durata senza forature e nessun decadimento come capitato con altri marchi.

 

[golias]

Ma insomma, non mi aspettavo grandi durate con un tubeless da 235 g.
In compenso ottime sensazioni per tutta la durata senza forature e nessun decadimento come capitato con altri marchi.

Sicuramente non a livello Conti 5 ma 3mila siamo a livello dei più performanti e leggeri, almeno un 4,5-5 k km speravo fossero alla portata

 

[davren]

Arrivato il momento di cambiare il Tufo Comtura Prima da 28 mm montato al posteriore dopo 3300 km.

Vedi l'allegato 497710

Si iniziavano a vedere alcune zone rosse ma dopo l'ultima uscita è comparsa una striscia su tutta la circonferenza.
Ottima copertura, da riprendere in futuro.

Però... avevo idea di prenderli in futuro i Comtura Prima, ma 3300 km sono davvero pochi...
Questo è il mio Sworks turbo t2/t5 dopo 6000 km., evidentemente il maggior peso fa molta differenza in quanto a durata.

 

[AXA]

siamo a livello dei più performanti e leggeri,

Con quelli vanno paragonati, con la differenza che la protezione alle forature è buona.
Con quasi 50 g in meno rispetto ad un GP5000 e qualcosa in più per gli RS parliamo di una categoria differente ed il loro 28 mm è praticamente un 30 mm.

Degli RS il posteriore l'ho cambiato dopo 2500 km per una foratura non riparabile (era comunque consumato) ma dopo i 2000 km ho notato un bel decadimento sulla tenuta.

 

[AXA]

Però... avevo idea di prenderli in futuro i Comtura Prima, ma 3300 km sono davvero pochi...
Questo è il mio Sworks turbo t2/t5 dopo 6000 km., evidentemente il maggior peso fa molta differenza in quanto a durata.
Vedi l'allegato 497730

Troppo diversi per trovare una qualche utilità nel paragone.
Anche i Cinturato dopo 10 mila chilometri ed una Strade Bianche erano visivamente ottimi.

 

[davren]

Troppo diversi per trovare una qualche utilità nel paragone.
Anche i Cinturato dopo 10 mila chilometri ed una Strade Bianche erano visivamente ottimi.

Scusami ma troppo diversi in cosa precisamente? Sono della stessa fascia di prezzo, grip e scorrevolezza ottimi, la differenza sostanziale è il peso, ed è quello che ho evidenziato.
I Cinturato sono di categoria diversa.