Caro Vada,
tutti i ciclisti quando iniziano (o ricominciano) devono imparare a gestirsi per non arrivare sfatti all'ultima salita, e una volta questo succedeva prendendo una serie di cotte che insegnavano; chi ha cominciato da ragazzo naturalmente la ha passata meglio, perché da ragazzi si recupera meglio (insomma, col cambioi 5V la cotta era anche più dura...), ma comunque ha imparato. Poi la cosa si affina perché ogni giorno è diverso, le gambe girano un po' di più o un po' di meno, la seduta "di scultura" come la chiami tu è venuta più o meno bene, etc.; e se si vuole spingere questo conta.
Adesso sembra che ci sia chi preferisce gestirsi attraverso i numeri del
Garmin; se uno ce l'ha lo usa, non ci vedo niente di male, così come guardare il contagiri dell'auto per decidere quando cambiare invece che andare "a orecchio" se il contagiri non c'è. E poi, se uno ha un giocattolo, vuole usarlo, magari integrandolo con le sensazioni del giorno.
Il problema ovviamente è se uno i numeri non li sa usare; ma anche questo non mi sembra un gran problema, al massimo dovrà fermarsi a rifiatare. Ben più grave è se uno non capisce i numeri della visita medica - ma lì sostanzialmente sta al medico tradurre quello che viene fuori in modo che il paziente/ciclista abbia le informazioni giuste anche se tende ad equivocare.
Se invece uno i numeri li capisce fino in fondo - ed anche questo puo' succedere, perfino tra gli utenti del forum - ne puo' trarre un gran profitto. Io non escluderei che tra gli appassionati del Garmin (o di cose simili) ci sia chi sa seriamente come usarlo, anzi secondo me qualcuno che ha dedicato tempo ad imparare e lo sa usare sul serio c'è senz'altro; senza fare nomi ne abbiamo avuti indizi anche in questa discussione (non dico stamattina, che mi sembra più sul cazzeggio)
Poi ci sono i numeri del calendario e dell'età che avanza... per non parlare di quelli del termometro - e con questo vado a godermi un po' di caldo
PS ma i sensori del Garmin si possono usare anche per capire come varia la performancer nelle tr***ate ? (ci manca la saggezza di bikernat)
non è che sia un dato difficile da comprendere ,ma solo non capisco se i dati estrapolati da allenamenti sui rulli siano applicabili poi su strada , a me non pare proprio la stessa cosa. Quindi se io tengo sui rulli 180 watt medi senza mai fermarmi per tot tempo poi li tengo anche su strada? esempio 180 watt sui rulli senza fermarmi per 2 ore : come lo riporto questo dato su strada se poi la gara dura 3 ore?
è un dato di potenza media, quindi esente da fattori esterni come vento, tipo di strada, ecc... Spingi sui pedali 150watt se hai il vento contro, se sei in salita, se stai mangiando o altro, vai a 150 watt medi, lo riscrivo l'ultima volta e poi basta, mi sono ritrovato da solo senza nessun riferimento, su un percorso che non mi permetteva la visuale a più di 200 metri , in una gara dove uno cerca di dare del suo meglio come penso tutti, un percorso dove ti capita di andare a 200 watt e 5 secondi dopo devi spingerne 300 perché se no non vai avanti nel fango o in salita, avrei pedalato da solo fino alla fine? Non potevo saperlo e quindi sono andato a quella andatura perché sapevo di portarla fino alla fine, non ho impostato la gara su quella media , è stata solo l'esigenza del momento
