Problemi coi freni a disco

[claudioc1964]

non è che ti han montato le pastiglie metalliche?

no perchè come detto la bici è nuova e il problema è venuto con il primo montaggio dopo 600/700 km e successviamente le ho cambiate io l'unica differenza e che dopo il cambio per un mesetto non ha dato problemi

Prodotti bici scontati

 

[claudioc1964]

ma una domanda se capisco la contaminazione delle pastiglie e capisco che diventino irrecuperabili in quanto porose per il contaminante (esempio olio) le può prenetare in profondità, cosa si intende per contaminazione del disco? il disco è acciaio o lega similare per cui non è poroso e non dovrebbe assorbire nulla per cui una volta lavato con prodotti specifici non dovrebbe tornare a posto?

 

[andry96]

ma una domanda se capisco la contaminazione delle pastiglie e capisco che diventino irrecuperabili in quanto porose per il contaminante (esempio olio) le può prenetare in profondità, cosa si intende per contaminazione del disco? il disco è acciaio o lega similare per cui non è poroso e non dovrebbe assorbire nulla per cui una volta lavato con prodotti specifici non dovrebbe tornare a posto?

Una volta pulito e carteggiato per togliere lo strato di materiale che lasciano le pastiglie si, difficilmente l'olio può andare oltre

 

[Deleted member 172324]

Non è che magari c’è una leggerissima perdita d’olio? Magari dai pistoncini.

Anche se mi sembra strano avvenga contemporaneamente su entrambi i freni.

 

[yagone64]

provo a sintezizzare:
- pulisco tutto
- provo in garage e tutto ok (penso di aver risolto)
- mia figlia esce e torna a casa senza aver riscotrato problemi
- giorno dopo provo bici in garage e siamo punto dacapo (questo succede o al primo o al secondo giro)

ribadisco e su entrambi i freni

Potrebbe essere che prende umidità, però dovrebbe farlo anche la tua, a meno che la tua non monti pastiglie o dischi diversi

 

[claudioc1964]

Potrebbe essere che prende umidità, però dovrebbe farlo anche la tua, a meno che la tua non monti pastiglie o dischi diversi

come scritto sono due bici identiche in tutto e tenute ad un metro una dall'altra appese al muro. per altro nello stesso posto la bici precendente non aveva mai dato problemi. poi a luglio agosto 10 minuti di sole e si parla di umidità saranno ben asciutte...

 

[claudioc1964]

Non è che magari c’è una leggerissima perdita d’olio? Magari dai pistoncini.

Anche se mi sembra strano avvenga contemporaneamente su entrambi i freni.

tutto è possibilie ma visto che il problema è da maggio che gira in 6 mesi avrei dovuto avere qualche evidenza (anche sul pompante che dovrebbe allungare la corsa). dopo un mese che abbiamo ritirato la bici abbiamo montato il manubrio integrato per cui ha dovuto smontare i comandi per far passare i fili internamente e tagliarli di misura. conseguentemente ha dovuto fare lo spurgo. potrebbe essere che in quel momento è andato dell'olio da qualche parte ed ora magari scenda... boh.

stasera perso per perso smonto i dischi dal cerchio li immergo nel solvente per un oretta poi li asciugo e lavo con il prodottto specifico, cambio nuovamente le pastiglie li monto invertiti hanno lo stesso diametro, e pulsco bene le pinza e vediamo che succede perchè proprio non capisco.

se parte senza rumoe arriva senza rumore come se il tutto si generasse quando è ferma.

 

[claudioc1964]

Una volta pulito e carteggiato per togliere lo strato di materiale che lasciano le pastiglie si, difficilmente l'olio può andare oltre

per cui il disco a differenza delle pastiglie dovrebbe essere recuperabilile.

 

[claudioc1964]

una cosa che potrei fare è dopo aver pulito i dischi per bene girare le ruote tra me e mia figlia e vedere se anche a me viene fuori il problema...

 

[Maverick89]

Si sono quelle, sono le uniche in alluminio ed hanno una bella mescola. Le radiatore dissipano maggior calore ma per esempio in mtb io non le uso e sicuramente di calore ne sviluppiamo di più. Io non trovo problemi, ma non volgio influenzarti
Esattamente queste

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Domani dovrei cambiare le paglie originali Ultegra con quelle indicate...c'è da seguire una procedura particolare per fare il rodaggio?

Oltre a pulire molto bene i dischi non c'è da fare altro, vero?

 

[jokerout]

Domani dovrei cambiare le paglie originali Ultegra con quelle indicate...c'è da seguire una procedura particolare per fare il rodaggio?

Oltre a pulire molto bene i dischi non c'è da fare altro, vero?

Fai uscire i pistoncini,isopropilico per pulirli a dovere,li lubrifichi con olio minerale,li fai entrare ed uscite 2/3vole,li porti in battuta,asciughi da olio in eccesso,metti le pasticche nuove.
Valuta se il livello dell’olio é ok,questo é il momento giusto per fare eventuale rabbocco/spurgo.

 

[t65]

tutto è possibilie ma visto che il problema è da maggio che gira in 6 mesi avrei dovuto avere qualche evidenza (anche sul pompante che dovrebbe allungare la corsa). dopo un mese che abbiamo ritirato la bici abbiamo montato il manubrio integrato per cui ha dovuto smontare i comandi per far passare i fili internamente e tagliarli di misura. conseguentemente ha dovuto fare lo spurgo. potrebbe essere che in quel momento è andato dell'olio da qualche parte ed ora magari scenda... boh.

stasera perso per perso smonto i dischi dal cerchio li immergo nel solvente per un oretta poi li asciugo e lavo con il prodottto specifico, cambio nuovamente le pastiglie li monto invertiti hanno lo stesso diametro, e pulsco bene le pinza e vediamo che succede perchè proprio non capisco.

se parte senza rumoe arriva senza rumore come se il tutto si generasse quando è ferma.

Se ci dovesse essere un minimo di perdita (trasudazione) d'olio dall'impianto, penso che qualche traccia dovresti trovare sul retro delle pastiglie.

 

[golias]

cosa intendi inclinare? perche lìappoggio è piatto. posso ruotarla un pelo. di solito io smollo la pinza freno e strigo

Okay per capirci ruotare (come preferisci) il procedimento te l'ho già scritto.. ma dovrai fare varie prove non è detto che risolvi alla prima.
Io così ho fatto e adesso "barriscono" solo in caso di umido ma solo alle prime pinzate.. poi dopo una frenata intensa non lo fanno più e parlo di disco da 160mm che in genere danno molti più problemi di quel tipo rispetto ai 140 (secondo me perchè il 140 è meno soggetto a deformazioni ed è più dritto.. con meno ondeggiamenti)

 

[Maverick89]

Fai iddvure i pistoncini,isopropilico per pulirli a dovere,li lubrifichi con olio minerale,li fai entrare ed uscite 2/3vole,li porti in battuta,asciughi da olio in eccesso,metti le pasticche nuove.
Valuta se il livello dell’olio é ok,questo é il momento giusto per fare eventuale rabbocco/spurgo.

Cercherò qualche video perché non l'ho mai fatto...
Anche su rabbocco e spurgo sono totalmente impreparato.

 

[Lumi]

Ciao a tutti ho bisogni di un aiuto. Ho un grosso problema sulla BDC di mia figlia.

Avevo aperto una discussione ma mi è stato fatto notare che ce ne era già una in merito.

Premetto io e mia figlia abbiamo stessa bici (trek madone sl6 gen 8) stesso impianto frenante (pinze/leve

105 con dischi ultegra) unica diffferenza taglia (s / ml) e il peso ( 50 / 75). Le bici vengono riposte nello stesso posto sollevate da terra.

La bici di mia figlia ha un anno di vita e circa 2.000 km; da maggio (aveva circa 700 km) fa un rumore assordante al minimo accenno di frenata (quanto presente nell'allegato è stato fatto a spinta in garage prima sul freno anteriore e poi sul posteriore - immaginate in movimento). Ho provato di tutto ho cambiato le pastiglie e pulito i dischi con prodotto specifico, Quando pulisco i dischi carteggio e pulisco anche le pastiglie e per un giro/ due va bene ma poi il probema si ripresenta. Oltretutto non si ripresenta durante il giro ma dopo (esempio ieri mia figlia ha girato senza problemi, a sera ho provato e c'era il problema.

Evidenzio che è su entrambi i freni e che la bici non l'ho mai lavata ma solo pulita con panno umido e che sulla bici di mia figlia precedente non era mai successo.

Settimana scorsa sono andato dal venditore che ha praticamente fatto quello che facevo già io con l'aggiunta che i dischi li ha anche passati con una carta sottile sottile. Durante il giro successivo nulla, poi arrivato a casa ho provato a sera e la bici era nella stessa condizione del video.

Il venditore mi ha palesato di cambiare i dischi e nuovamente le pastiglie, che potrei anche fare se fossi sicuro di risolvere per sempre ... ma se non capisco la causa non vorrei che dopo pochi mesi siamo punto da capo.

Avete una idea?

Come detto da altri i 4 punti principali sono:

-usare pastiglie sintetiche (no metalliche con cui il rumore è ineliminabile
-pulizia/carteggio di pastiglie e dischi e tutto quanto sta intorno per evitare contaminazioni
-utilizzo di Swissstop brake silencer
-rodaggio fatto bene

Se con queste 3 azioni non passa il rumore significa che la bici è posseduta, ma quello non è più un problema meccanico

 

[longjnes]

Ragazzi, oggi è venuto fuori un guaio iniziato qualche tempo fa.
Ho spanato la vite del tappo del serbatoio sulla leva. che era già mezza andata ma questa è un altra storia ...per colpa di un intervento fatto col buio e con la fretta tempo fa. oggi sono andato ad avvitare e appena arrivata a battuta senza forzare ho sentito lo scattino dello spano...Adesso non c'è più filetto e la vite entra e va a battuta gia senza avvitare. un disastro. il problema è che la vite del tappo è corta. sotto ci sono tanti filetti ancora buoni ma il tappo non ci arriva. tra l'altro filetto non metrico, non mi sono nemmeno messo a cercare una vite con qualche filetto in più.
Domattina tra l'altro parto per varese e dai santi mi sono finito.
per il momento ho risolto alla zzo di cane.
ho preso un pezzetto di tubino del kit di spurgo , quello che si attacca alla siringa (più o meno ha il diamtero del tubo spanato, appena meno. ci ho avvitato dentro una vite m5 corta a testa piccola, (quelle dei rotori 6 fori) e l'ho avvitata dentro il foro. la vite ha fatto espansione sul tubino e la tenuta mi pare sia garantita. ho messo pure un oring sotto la testa della vite a fare tenuta. ho tenuto un oretta la bici rovesciata e non perde.
Per domenica la uso cosi. se vi fate venire qualche idea per risolvere in modo definitivo. @SCR1, help
Gia mi immagino smontare l'accrocchio col rischio che il pezzetto di tubo finisca dentro il serbatoio.
Non ho fatto foto perche impegnato con i santi ma all'incirca l'accrocchio è cosi. Vedi l'allegato 502525

aggiornamento, l'accrocchio tiene benissimo, ha superato la tre valli varesine e il viaggio di 4 ore con bici rovesciata in auto.
da misure col calibro il filetto della vite originale dovrebbe essere un M7 x 0,75.
per questo tipo di filetto si trovano filiere e maschiatori. pero non trovo viti piu lunghe. oltre lo spano ci sono dei filetti ancora buoni ma la vite originale non ci arriva.
un idea potrebbe essere prendere una vite flangiata a testa bassa M10, portarla a 8mm togliendo il filetto.
poi a bici rovesciata maschiare M8x0,75 il foro spanato e infine filettare la vite m8x0,75 x 10mm circa.
questo intervento richiederebbe solo mezzo mm sullo spessore della plastica spanata e avrebbe la garanzia di avere una profondita di tenuta di diversi filetti.
alternativa costruire una vite M7x0,75 con qualche filetto in più dell'originale per arrivare a prendere i filetti ancora buoni. ce ne sono 3 o 4 piu o meno quanto quelli presi originariamente dalla vite.
alternativa un accrocchio simile all'attuale ma progettato un po meglio per renderlo smontabile senza impazzimento

 

[bicilook]

aggiornamento, l'accrocchio tiene benissimo, ha superato la tre valli varesine e il viaggio di 4 ore con bici rovesciata in auto.
da misure col calibro il filetto della vite originale dovrebbe essere un M7 x 0,75.
per questo tipo di filetto si trovano filiere e maschiatori. pero non trovo viti piu lunghe. oltre lo spano ci sono dei filetti ancora buoni ma la vite originale non ci arriva.
un idea potrebbe essere prendere una vite flangiata a testa bassa M10, portarla a 8mm togliendo il filetto.
poi a bici rovesciata maschiare M8x0,75 il foro spanato e infine filettare la vite m8x0,75 x 10mm circa.
questo intervento richiederebbe solo mezzo mm sullo spessore della plastica spanata e avrebbe la garanzia di avere una profondita di tenuta di diversi filetti.
alternativa costruire una vite M7x0,75 con qualche filetto in più dell'originale per arrivare a prendere i filetti ancora buoni. ce ne sono 3 o 4 piu o meno quanto quelli presi originariamente dalla vite.
alternativa un accrocchio simile all'attuale ma progettato un po meglio per renderlo smontabile senza impazzimento

Sei McGiver....applausi...

 

[andry96]

aggiornamento, l'accrocchio tiene benissimo, ha superato la tre valli varesine e il viaggio di 4 ore con bici rovesciata in auto.
da misure col calibro il filetto della vite originale dovrebbe essere un M7 x 0,75.
per questo tipo di filetto si trovano filiere e maschiatori. pero non trovo viti piu lunghe. oltre lo spano ci sono dei filetti ancora buoni ma la vite originale non ci arriva.
un idea potrebbe essere prendere una vite flangiata a testa bassa M10, portarla a 8mm togliendo il filetto.
poi a bici rovesciata maschiare M8x0,75 il foro spanato e infine filettare la vite m8x0,75 x 10mm circa.
questo intervento richiederebbe solo mezzo mm sullo spessore della plastica spanata e avrebbe la garanzia di avere una profondita di tenuta di diversi filetti.
alternativa costruire una vite M7x0,75 con qualche filetto in più dell'originale per arrivare a prendere i filetti ancora buoni. ce ne sono 3 o 4 piu o meno quanto quelli presi originariamente dalla vite.
alternativa un accrocchio simile all'attuale ma progettato un po meglio per renderlo smontabile senza impazzimento

La soluzione m8x0.75 credo sia un problema, mi sa che non c'è abbastanza materiale per fare il filetto partendo dal m7x0.75 spanato, dovresti in ogni caso andare oltre la lunghezza attuale, forse prima di farlo meglio provare con la vite m7 piu lunga

 

[claudioc1964]

aggiornamento, l'accrocchio tiene benissimo, ha superato la tre valli varesine e il viaggio di 4 ore con bici rovesciata in auto.
da misure col calibro il filetto della vite originale dovrebbe essere un M7 x 0,75.
per questo tipo di filetto si trovano filiere e maschiatori. pero non trovo viti piu lunghe. oltre lo spano ci sono dei filetti ancora buoni ma la vite originale non ci arriva.
un idea potrebbe essere prendere una vite flangiata a testa bassa M10, portarla a 8mm togliendo il filetto.
poi a bici rovesciata maschiare M8x0,75 il foro spanato e infine filettare la vite m8x0,75 x 10mm circa.
questo intervento richiederebbe solo mezzo mm sullo spessore della plastica spanata e avrebbe la garanzia di avere una profondita di tenuta di diversi filetti.
alternativa costruire una vite M7x0,75 con qualche filetto in più dell'originale per arrivare a prendere i filetti ancora buoni. ce ne sono 3 o 4 piu o meno quanto quelli presi originariamente dalla vite.
alternativa un accrocchio simile all'attuale ma progettato un po meglio per renderlo smontabile senza impazzimento

IO sulla mtb avevo spanato la sede della vite che blocca il cavo di comando della sospensione anteriore. Ho risolto così ho riempito le pareti con dell'attack e quando asciugato ho messo la vite che ha creato il filetto nella sede sull'attack ed a distanza di anni non ha mai dato un problema, anzi ho cambiato una volta il cavo per cui ho smollato e riavvitato senza problemi

 

[longjnes]

IO sulla mtb avevo spanato la sede della vite che blocca il cavo di comando della sospensione anteriore. Ho risolto così ho riempito le pareti con dell'attack e quando asciugato ho messo la vite che ha creato il filetto nella sede sull'attack ed a distanza di anni non ha mai dato un problema, anzi ho cambiato una volta il cavo per cui ho smollato e riavvitato senza problemi

questa come ultima spiaggia. Si tratta di una zona a bagno di liquidi idraulico e non sarei così sicuro di pulire e asciugare tutto per garantire la tenuta di una colla.