Peso VERO delle vostre bici... ma in ordine di marcia..
- Creatore Discussione Matteo Santini
- Data di inizio
- Watchers 21
Trek Emonda sl6 full carbon con ravrmen ant,gardia post e bryton,pompetta e borsa sotto sella con ; rubinetto CO2,due bombole, due camere tpu,multitool.falsa maglia,batteria per pm di scorta,leve caccia gomme un paio di brugole ,due porta borracce in carbonio.
Ruote bontrager carbonio da 35 e freni rim.
Senza accessori solo con porta borracce e supporto bryton sono a meno di 7 kg keo carbon e mp compresi,gomme Grand Prix tr tubeless
Ruote bontrager carbonio da 35 e freni rim.
Senza accessori solo con porta borracce e supporto bryton sono a meno di 7 kg keo carbon e mp compresi,gomme Grand Prix tr tubeless
Ultima modifica:
7.4Kg con sella simil Gelu (aliexpress) da 59gr al posto della SLR 3D, così come in foto ma senza falsa borraccia, -100gr tondi.
Buongiorno a tutti ciclisti !
Si parla spesso fra compagni di uscite in bdc del peso delle nostre bici.... la mia bici pesa 7,1 kg, la mia invece 7,6.... ecc, ecc...
tutto molto bello e tutto molto vero...
Ma la domanda vera e quella che poi alla fine conta è.... quanto pesa la vostra bici in ORDINE DI MARCIA ?
Mi spiego meglio..
Io ho una Canyon Aeroad SLX con ruote DT Swiss da 62mm che di fabbrica e senza pedali pesa 7,75 kg..
In ordine di marcia pesa 8,90 Kg..
In questo peso sono compresi:
- Pedali
- Ciclocomputer
- Varia
- Borraccia (vuota)
- Finta borraccia con doppia camera d'aria di riserva e doppia bomboletta CO2
Scatenatevi !
Aggiorno il mio primo post:
ho appena montato il misuratore di potenza PES 515 con pedivelle in alluminio da 172,5 ed il peso complessivo pensavo aumentasse, invece è diminuito leggermente a 8,84 Kg
far sport con raggi in titanio-carbonio con altezza cerchio 36-40 mm e mozzi extralite
Ho pesato ora la mia Dacia da povero, una Cube Attain C62 SLX con 105 Di2 così equipaggiata:
- ruote CSC in carbonio con camere TPU, dischi e pignoni Ultegra
- 105 Di2
- supporto Garmin e Edge 1040 montato
- luci anteriori e posteriori Bontrager Flare RT e Ion 200 RT
- 2 portaborracce
- falsa borraccia con leve smonta copertoni, due brugole, una bomboletta CO2 con adattatore, camera di scorta in butile, tessera sanitaria con i miei dati.
Manca solo la borraccia da 500 ml.
Peso in questa configurazione 9 Kg esatti. Ammesso che il mio pesa valigia cinese sia affidabile (acquistato per controllo bagaglio in aeroporto).
In questo modo, ho la scusa per giustificare le mie scarse prestazioni in salita (ma anche in pianura e in discesa)!
Secondo voi posso limare ancora qualcosa?
I prosssimi interventi saranno:
- 100g penso ti toglierli sostituendo la camera di scorta in butile con una in TPU.
- Stavo poi pensando di sostituire la sella con una cinese 3D in carbonio (circa 50€ su Ali).
Qualche consiglio per togliere ancora qualcosa? L'investimento su ruote, camere, dischi e pignoni Ultegra già l'ho fatto.
Oltre ai due sopra citati, mi piacerebbe anche un manubrio integrato, sempre cinese. Qui però dovrei prima fare una visita biomeccanica (mai fatta!) per sapere le dimensioni corrette.
- ruote CSC in carbonio con camere TPU, dischi e pignoni Ultegra
- 105 Di2
- supporto Garmin e Edge 1040 montato
- luci anteriori e posteriori Bontrager Flare RT e Ion 200 RT
- 2 portaborracce
- falsa borraccia con leve smonta copertoni, due brugole, una bomboletta CO2 con adattatore, camera di scorta in butile, tessera sanitaria con i miei dati.
Manca solo la borraccia da 500 ml.
Peso in questa configurazione 9 Kg esatti. Ammesso che il mio pesa valigia cinese sia affidabile (acquistato per controllo bagaglio in aeroporto).
In questo modo, ho la scusa per giustificare le mie scarse prestazioni in salita (ma anche in pianura e in discesa)!
Secondo voi posso limare ancora qualcosa?
I prosssimi interventi saranno:
- 100g penso ti toglierli sostituendo la camera di scorta in butile con una in TPU.
- Stavo poi pensando di sostituire la sella con una cinese 3D in carbonio (circa 50€ su Ali).
Qualche consiglio per togliere ancora qualcosa? L'investimento su ruote, camere, dischi e pignoni Ultegra già l'ho fatto.
Oltre ai due sopra citati, mi piacerebbe anche un manubrio integrato, sempre cinese. Qui però dovrei prima fare una visita biomeccanica (mai fatta!) per sapere le dimensioni corrette.
togli gli spessori che di avantreno è già altissima
dischi galfer
camere tpu di scorta
andry96
Recordman
Intanto grazie a tutti.
Per i dischi, ho appena cambiato i 105 mettendo gli Ultegra sostituendo le ruote. Idem il pacco pignoni.
Non adrei su nulla di estremo/esoterico, vista anche la bici abbastanza entry-level con il 105 Di2.
Diciamo che l'idea è di lavorare sulla sella con una cinese in carbonio. Con circa un centinaio di euro o meno si prende già qualcosa di buono.
Il reggisella, invece, mi sfugge. Ti riferisci proprio alla sostituzione del "tubo", che già dovrebbe essere in carbonio?
Io pensavo, invece, di mettere un manubrio integrato, soprattutto per finalità estetiche. Ma prima devo avere le idee ben chiare sulla misura giusta.
andry96
Recordman
Si intendo il reggisella dipende dal peso del tuo attuale ma se é gia in carbonio facile che non ne valga la pena
Il manubrio integrato puo essere una soluzione anche se per avere l'angolo dello stem che hai ora probabilmente devi guardare solo i manubri cube
andry96
Recordman
1kg con una camera d'aria e la guarnitura la vedo difficile
Ma anche con il manubrio
Tra luglio e agosto ho fatto un viaggio di un mese esatto in bikepacking, affrontando anche durissime salite pirenaiche come il Col d'Iraty. Bici da corsa e borse per un totale di 17 kg circa.
Al ritorno ho notato un netto cambiamento a livello fisico e di forma: spalle e braccia più toniche, avendo pedalato spesso in fuorisella in salita; PR a pioggia e in scioltezza su segmenti Strava che avevo affrontato decine o centinaia di volte senza miglioramenti significativi.
Ora che è passato un altro mese vedo che le prestazioni calano, a dimostrazione che era proprio il peso aggiuntivo a fare la differenza.
Mi è tornata in mente questa discussione e mi sono chiesto: non è irrazionale puntare a bici e componenti il più possibile leggeri e poi magari andare in palestra e arrovellarsi su quali/quanti esercizi fare per allenare la forza?
La leggerezza può essere utile in gara, ma che senso ha in allenamento?
Al ritorno ho notato un netto cambiamento a livello fisico e di forma: spalle e braccia più toniche, avendo pedalato spesso in fuorisella in salita; PR a pioggia e in scioltezza su segmenti Strava che avevo affrontato decine o centinaia di volte senza miglioramenti significativi.
Ora che è passato un altro mese vedo che le prestazioni calano, a dimostrazione che era proprio il peso aggiuntivo a fare la differenza.
Mi è tornata in mente questa discussione e mi sono chiesto: non è irrazionale puntare a bici e componenti il più possibile leggeri e poi magari andare in palestra e arrovellarsi su quali/quanti esercizi fare per allenare la forza?
La leggerezza può essere utile in gara, ma che senso ha in allenamento?
Con la bicicletta pesante, hai fatto un lavoro di potenziamento, fondamentalmente come si fa in palestra, e il risultato te lo sei portato dietro per un certo periodo, quando poi hai pedalato diversamente su un mezzo più leggero, poi ovviamente se non fai dei richiami di forza il potenziamento guadagnato lo perdi.
Il peso aggiuntivo durante un periodo ha fatto la differenza come allenamento, nel momento che poi hai messo in pratica quell'allenamento, pedalare perennemente con la borsa da 17 kg ti servirebbe a potenziarti ma poi non metteresti mai in pratica questo potenziamento, e come quando si va a correre col giubbotto appesantito appunto per fare potenziamento, però poi quando c'hai la gara ovviamente lo levi.
