Il manubrio integrato è al primo posto nella classifica delle cose più inutili, assurde e costose mai create.
Il motivo per cui lo stanno montando tutti è perché fa figo al bar? Non riesco a trovare un altro motivo...
Non è una battuta.
Vi siete mai pentiti di avere il manubrio integrato?
- Creatore Discussione ifyoucantakeit
- Data di inizio
- Watchers 12
Il motivo per cui lo stanno montando tutti è perché fa figo al bar? Non riesco a trovare un altro motivo...
Non è una battuta.
La penso assolutamente allo stesso modo. A me fra l’altro manco piace esteticamente
A parte il risparmio di peso , che può interessare o no ma c 'e', la maggior rigidità, l integrato monoscocca a me cambia la bici in meglio( anche senza sosta bar , è una goduria estetica personale ) . Estetica nettamente migliore, bici più pulita e filante. . Cavi totalmente integrati altro fattore determinate x mio gusto . La soluzione in 2 PZ ma totalmente integrato, accettabile . Ad ognuno la sua. :)
Ultima modifica:
Premesso che condivido a pieno la mancanza di praticità di un sistema integrato, però bisogna mettere sul piatto della bilancia anche che il livello di comfort è differente.
Ho due bici, entrambe con stessa posizione in sella e tubeless da 28 gonfiate a 4, e vi assicuro che dopo 4-5 ore ore in sella un pò di differenza a polsi e collo la percepisco.
Ho due bici, entrambe con stessa posizione in sella e tubeless da 28 gonfiate a 4, e vi assicuro che dopo 4-5 ore ore in sella un pò di differenza a polsi e collo la percepisco.
Mancanza praticità in che senso ?? Una volta che hai deciso le tue misure ideali , che devi cambiare ?? Per manutenzione, lo spurgo non cambia nulla.... cuscinetti sterzo....quante volte li volete cambiare nella vita di una bici ?? E quella volta ogni morte di papà con 20 euro lo faccio fare al meccanico.
andry96
Ammiraglia
Se ti chiede 20€ per quel lavoro lo sta facendo mooolto di fretta
Tagliare i cavi, sfilarli, cambiare i cuscinetti, rimettere i cavi nel manubrio( e qui parte il bestemmiometro) connettere e spurgare i due impianti
Ci vuole parecchio tempo, sempre che siano i cavi lunghi abbastanza, se no bisogna pure cambiarli e farli arrivare alle pinze
Uno degli altri misteri insoluti del settore è perché non montino i connettori "rapidi", tipo gli Easy Link che fa Magura:
O non ne propongano tipo questi, ma con un prezzo con un qualche senso:
Full titanium female-male UNF (dash3) quicj connector for brake and clutch fluid (EPDM)
SDT BRAKES, Quick Dry Dash 3 Connector, Quick disassembly and without leaks. No bleeding required!Made from forged titanium, o-ring seals of Ethylene propylene (EPDM, specific for use in brake and clutch systems).
sdtbrakes.com
andry96
Ammiraglia
Modalità polemica on:Uno degli altri misteri insoluti del settore è perché non montino i connettori "rapidi", tipo gli Easy Link che fa Magura:
O non ne propongano tipo questi, ma con un prezzo con un qualche senso:
Full titanium female-male UNF (dash3) quicj connector for brake and clutch fluid (EPDM)
SDT BRAKES, Quick Dry Dash 3 Connector, Quick disassembly and without leaks. No bleeding required!Made from forged titanium, o-ring seals of Ethylene propylene (EPDM, specific for use in brake and clutch systems).
Sarebbe una figata ma vorrai mica far pagare di più una roba che semplifica enormemente il lavoro del meccanico ma da 0 prestazioni?
No meglio farsi fighi col full wireless( e avere i deragliatori a forma di cassapanca) perché tirare due cavi elettrici é scomodo ma bestemmiare tutti i santi per cambiare uno stem o un cuscinetto va bene
Uno degli altri misteri insoluti del settore è perché non montino i connettori "rapidi", tipo gli Easy Link che fa Magura:
O non ne propongano tipo questi, ma con un prezzo con un qualche senso:
Full titanium female-male UNF (dash3) quicj connector for brake and clutch fluid (EPDM)
SDT BRAKES, Quick Dry Dash 3 Connector, Quick disassembly and without leaks. No bleeding required!Made from forged titanium, o-ring seals of Ethylene propylene (EPDM, specific for use in brake and clutch systems).
Però dove li andresti a mettere? Perché dovrebbero essere a monte della serie sterzo per poter disconnettere i tubi e non doverli tagliare... a quel punto devono farti uno sportellino nel tubo sterzo del telaio per poterci arrivare...
Ma anche ne chiedesse il doppio....viste le pochissime volte che uno lo fa ....il gioco , per me, vale ampiamente la candela . Ogni volta che guardo la bike , senza contare gli altri vantaggi più o meno importanti della piega integrata / monoscocca , devo esserne " innamorato" . L estetica , in una bici da semplice amatore , per me è sempre stata una componente fondamentale.
andry96
Ammiraglia
Se i cavi sono lunghi a sufficienza sfili il manubrio e il cuscinetto e poi disconnetti i tubi
Eh pure col doppio sei ottimista( molto)
Ma per carità non ho dubbi che ti interessi più l'estetica
Restano evidenti gli svantaggi in caso di manutenzione, di costo del prodotto. Di perdita di una regolazione( rotazione del manubrio) e di difficoltà di cambio della misura visto che spesso tanti sono "costretti" a prendere la bici come é in negozio col manubrio sbagliato e cambiarlo costa
Poi che sia bello non lo metto in dubbio, almeno alcuni, é anche vagamente più leggero a volte
Ma ci sono soluzioni decisamente piú pratiche
Io nel dubbio mi fustigherò per aver preso un manubrio non integrato con passaggio cavi interno visto che ora voglio cambiarlo, perlomeno il sostituto ha pure il passaggio cavi esterno al manubrio, ma pure dalla vetusta bici
Ad ognuno le sue priorità !! . Io , per mio utilizzo e gusto , vedo più vantaggi che svantaggi . :) Buone pedalate !!Se i cavi sono lunghi a sufficienza sfili il manubrio e il cuscinetto e poi disconnetti i tubi
Eh pure col doppio sei ottimista( molto)
Ma per carità non ho dubbi che ti interessi più l'estetica
Restano evidenti gli svantaggi in caso di manutenzione, di costo del prodotto. Di perdita di una regolazione( rotazione del manubrio) e di difficoltà di cambio della misura visto che spesso tanti sono "costretti" a prendere la bici come é in negozio col manubrio sbagliato e cambiarlo costa
Poi che sia bello non lo metto in dubbio, almeno alcuni, é anche vagamente più leggero a volte
Ma ci sono soluzioni decisamente piú pratiche
Io nel dubbio mi fustigherò per aver preso un manubrio non integrato con passaggio cavi interno visto che ora voglio cambiarlo, perlomeno il sostituto ha pure il passaggio cavi esterno al manubrio, ma pure dalla vetusta bici
Tubi lunghi più attacchi rapidi... ogni buca suonano le campane nel telaio eheh
andry96
Ammiraglia
Eh ma non avere i tubi lunghi a sufficienza da tirare via il manubrio dalla forcella rende ogni lavoro ancora piu complesso, anche solo ingrassare i cuscinetti diventa un delirio
Moebius
Sputnik
Fin'ora ho resistito ai dischi sulla corsa , se ora li metto su è per usare le nuove ruote con il canale più largo per montare pneumatici da almeno 32 che nei nuovi telai ci stanno, qui ci sono 2 problemi un telaio nuovo di gamma medio alta oramai esiste solo con i cavi completamente interni , secondo il profilo delle ruote che si fa' fatica a trovarle con un profilo medio basso anche qui tutta colpa dell' estetica se non hai almeno un profilo da 50 la bici fa schifo, pensare che per il cicloturista sono più gli svantaggi che altro al pari del manubrio integrato.
Moebius
Sputnik
Tra poco saremo al livello delle barche che partecipano alla coppa America che con le barche comuni hanno ben poco da spartire .
... e dire che qualcuno un tempo diceva "No i xè miga aerei, ma oto tubi giuntadi"...
Ma Sram lo ha già fatto da tempo.. tra l'altro l'avevo già scritto che sulla mia cinese cambio il manubrio integrato con facilità e senza troppi sbattimenti se non quello della rinastratura.Uno degli altri misteri insoluti del settore è perché non montino i connettori "rapidi", tipo gli Easy Link che fa Magura:
O non ne propongano tipo questi, ma con un prezzo con un qualche senso:
Full titanium female-male UNF (dash3) quicj connector for brake and clutch fluid (EPDM)
SDT BRAKES, Quick Dry Dash 3 Connector, Quick disassembly and without leaks. No bleeding required!Made from forged titanium, o-ring seals of Ethylene propylene (EPDM, specific for use in brake and clutch systems).
andry96
Ammiraglia
