scoccy
Lone Wolf
- 19 Luglio 2013
- 1.008
- 328
- Bici
- ROAD: scott speedster 10 '15, fondriest tf2 '16, e altre MTB: scott scale 770 '15. rulli: elite tuo
devono volerti davvero un mondo di bene. buon per te
WHEEL TOP EDS TX ROAD Wireless Electronic Transmission
- Creatore Discussione Beposanfior
- Data di inizio
- Watchers 41
C'è qualcuno che ha usato questo cambio per un po'', diciamo almeno 6 mesi o un anno e può cortesemente riportare le sue impressioni circa l'affidabilità: la batteria tiene? Perde facilmente la registrazione o una volta sistemato resta a posto? Ecc...
Avendo una bici rim e non avendo interesse a passare a disco questo cambio potrebbe essere la sola chance, a meno di non voler spendere un rene per un dura ace.
Avendo una bici rim e non avendo interesse a passare a disco questo cambio potrebbe essere la sola chance, a meno di non voler spendere un rene per un dura ace.
Io lo sto usando attivamente da Agosto 2025 e 4000km.
In linea di massima mi sto trovando molto bene eccetto qualche regolazione (ma potrebbe essere che sia io non capace a regolarlo correttamente).
Inoltre mi ha lasciato a piedi 3 settimane fa. Con il tempo ed i lavaggi si è accumulata un po' di umidità nel vano batteria creando un po' di corrosione. Mentre andavo ho preso una botta secca al posteriore che ha fatto bloccare un pin di contatto aprendo il circuito.
Ho dato una bella pulita e sigillato meglio la batteria ed ho ora funziona perfettamente.
Tuttavia non saprei dire se è una cosa che succede anche agli altri modelli.
Se guardi nelle foto noterai che il primo "pin" è più corto. L'umidità ha fatto si che rimanesse incastrato impedendo il contatto con la batteria (questi tre pin scorrono).
Il venditore di AliExpress è stato abbastanza disponibile, tuttavia avendo risolto io non ho insistito con la sostituzione, considerando anche il prezzo.
Grazie mille per il riscontro. Per quanto riguarda l' umidità avevo letto di altri utenti in rete che avevano avuto problemi. Io uso la bici solo su asciutto e la bici la lavo sempre a secco, dato che usando la cera non devo sgrassare. Per cui il problema dell'umidità non dovrei averlo.
Cosa intendi che hai rifatto qualche regolazione? Perde la registrazione?
Cosa intendi che hai rifatto qualche regolazione? Perde la registrazione?
In passato ho avuto qualche problema con il cambio su due specifici pignoni non cambiava, l'ho risolto personalizzando i valori nell'app. E' possibile personalizzare la distanza percorsa dal deragliatore per ogni posizione di 0.2mm alla volta.
Poi ho avuto qualche problema con la catena un po' rumorosa, ma non ho ancora capito se l'ho montata troppo corta di due maglie (molto probabile) o è colpa della cassetta o di qualcos'altro. Tuttavia essendo un problema minore sto temporeggiando.
Per questo non so dirti di preciso se i problemi sono causati da lui.
In linea di massima mi sto trovando molto bene, considera che lavo la bici ogni 2/3 settimane con manichetta e abbondante getto d'acqua sopra.
Ok, grazie. Quindi la prendo come recensione positiva. Spero solo non abbandonino i comandi rim per quando dovrò cambiare il mio attuale cambio meccanico.
si prendila come recensione positiva tenendo ovviamente in considerazione il prezzo, io l'ho pagato 395€ questo (almeno per me) modifica il metro di giudizio applicato.
Vero che non c'è nessuna guarnizione?
Io a questo punto visto che la lavo spesso metterò un po' di pasta sigillante sul mio GeX
se guardi la mia seconda foto qualcosina c'è (un po' sottile mi pare).
Comunque ho chiuso solo con le viti e fatto un giro di nastro nero per elettricisti di qualità sulla giuntura in attesa di mettere qualcosa di meglio.
Non ho voluto sigillare "definitivamente" per lasciarmi la possibilità di sostituire la batteria in futuro
Ciao
Sto valutando l'acquisto di questo gruppo, l'unica cosa che mi lascia perplesso è di avere 4 batterie da tenere sotto controllo. Chiedo a chi lo sta usando:
Le batterie sui comandi quanto durano ?
E quelle su cambio e deragliatore ? Come capite che si stanno scaricando ?
C'è la possibilità di associare le batterie al ciclocomputer ? io ho un wahoo Roam, e vedo il powermeter con lo stato di ricarica della sua batteria, quindi molto pratico
Io ho un powermeter, e facendo 12.000 km all'anno capita di doverlo ricaricare 2 o 3 volte a stagione, non di più, e quindi sono abituato molto bene
Guardavo anche LTWOO ma a livello di estetica non mi piace per niente...
Grazie mille
Sto valutando l'acquisto di questo gruppo, l'unica cosa che mi lascia perplesso è di avere 4 batterie da tenere sotto controllo. Chiedo a chi lo sta usando:
Le batterie sui comandi quanto durano ?
E quelle su cambio e deragliatore ? Come capite che si stanno scaricando ?
C'è la possibilità di associare le batterie al ciclocomputer ? io ho un wahoo Roam, e vedo il powermeter con lo stato di ricarica della sua batteria, quindi molto pratico
Io ho un powermeter, e facendo 12.000 km all'anno capita di doverlo ricaricare 2 o 3 volte a stagione, non di più, e quindi sono abituato molto bene
Guardavo anche LTWOO ma a livello di estetica non mi piace per niente...
Grazie mille
- le batterie delle leve da Agosto e 4000km non le ho ancora cambiate
- le batterie del cambio e deragliatore le ricarico una volta ogni 3 settimane circa ma molto prima che si scarichino, non so mai arrivato vicino a scaricarle
- la percentuale di carica la vedi nell'app dedicata (più precisa) e nel ciclocomputer (meno precisa, non è sparata a muzzo ma tipo perde una tacca quasi subito e poi rimane per molto tempo a quel livello, comunque ti segnala quando si sta per scaricare).
- nel ciclocomputer vedo la configurazione corrente, corona anteriore/corona posteriore, lo riconosce come cambio elettronico ant+
sul deragliatore anteriore e posteriore si sicuro, il colore indica lo stato corrente
su entrambe le leve ci sono i led che diventano verdi quando le premi ma non sono sicuro in questo caso se indicano anche lo stato di carica
Buongiorno, qualcuno ha fatto la traduzione in italiano del manuale-istruzioni 3.0.1? potreste gentilmente pubblicarle?
oldschool
Passista
- 17 Ottobre 2008
- 4.170
- 620
- Bici
- CAAD10, BSB9 RDO, BICE GRV, AllCity NatureBoy Disk, Cinelli VIGORELLI
Ciao, approfittando delle festività ho cominciato a montarlo sul mio Synapse del 2018 in sostituzione dell'Ultegra 11 mec.
Ho avuto qualche difficoltà a montare correttamente il derag anteriore, l'esperienza mi ha insegnato che è molto importante la taratura iniziale e la corretta distanza verticale dalla corona grande. inolte bisogna fare attenzione perchè nel serarre la vite di fissaggio il dera tende a ruotare su se stesso. Non so se altri hanno avuto stessa esperienza.
per quanto al cambio posteriore, è andata meglio, tuttavia mentre in salita l'impostazione è molto soddisfacente, in discesa ha qualche incertezza a scendere, avete consigli?
inoltre: ho visto un video che diceva che una volta determinato il valore ottimale del pignone 2 rispetto a 1 (nel mio caso 210) questo andrebbe replicato a salire: quindi 420, 630, etcc... In quano la distanza tra i vari pirgni è sempre la stessa. A me non torno e non ha funzionato e sono andato singolarmente su ogni pignone.
Ultima nota: il fermo in plastica della vite B ruota e non sta in posizione, niente di che ... ma è così.
Non ho ancora fatto prova su strada perchè devo montare i freni.
Le sensazioni di cambiata ai comandi comunque mi piacciono di più rispetto a Sram Force
Ho avuto qualche difficoltà a montare correttamente il derag anteriore, l'esperienza mi ha insegnato che è molto importante la taratura iniziale e la corretta distanza verticale dalla corona grande. inolte bisogna fare attenzione perchè nel serarre la vite di fissaggio il dera tende a ruotare su se stesso. Non so se altri hanno avuto stessa esperienza.
per quanto al cambio posteriore, è andata meglio, tuttavia mentre in salita l'impostazione è molto soddisfacente, in discesa ha qualche incertezza a scendere, avete consigli?
inoltre: ho visto un video che diceva che una volta determinato il valore ottimale del pignone 2 rispetto a 1 (nel mio caso 210) questo andrebbe replicato a salire: quindi 420, 630, etcc... In quano la distanza tra i vari pirgni è sempre la stessa. A me non torno e non ha funzionato e sono andato singolarmente su ogni pignone.
Ultima nota: il fermo in plastica della vite B ruota e non sta in posizione, niente di che ... ma è così.
Non ho ancora fatto prova su strada perchè devo montare i freni.
Le sensazioni di cambiata ai comandi comunque mi piacciono di più rispetto a Sram Force
Io sulla gravel ho il gx e il mio consiglio prima di andare a smanettare sui singoli pignoni, è di trovare il migliore compromesso con la calibrazione iniziale (quella che si fa sul primo pignone) perchè quella ovviamente incide su tutta la cassetta.
Cioè setti il primo pignone, poi esci dalla calibrazione e fai una prova a salire e scendere. Se va bene non toccare niente.
Se esempio sale bene ma scende male, torni nella calibrazione iniziale del primo pignone e gli dai un click verso l’esterno, esci e riprovi ecc.
Trovato il compromesso, se c’è ancora qualche pignone che fa casino o non cambia bene, vai a modificarlo di 5 punti alla volta.
Ciao anche io ho il Gex con 11-46 ma trovo che la catena sia lenta sul primo e giusta sul 46T, ho la gabbia da 75 mm.
Puoi dirmi la tua configurazione? Se aumento la tensione sulla vite si tira la catena ma poi la puleggia sup. rimane troppo lontana dall'ultimo pignone
Io ho la gabbia lunga (93mm) ho usato brevemente un pacco pignoni 12v 11-51 che però non mi ha soddisfatto molto per rumorosità e precisione di cambiata, adesso sto usando un pacco 11-36 ztto e va perfettamente, ho preso nel frattempo un pacco goldix 13v 11-45 che però non ho ancora usato.
Altra cosa da segnalare che con cambio settato correttamente (quindi vite b tensionata il giusto), poi quando smonto la ruota la gabbia sbatte puntualmente sul carro e rovina la vernice.. se do un pelo di tensione in piu per evitare il contatto a ruota smontata, poi non cambia bene
Alla fine l'unica soluzione che ho trovato è doppia passata di pellicola trasparente e tanta delicatezza.