Principalmente forcella modifcata con corsa ridotta del 50%, corona 40T, manubro gravel che poi monterò integratoe i cavi passeranno dentro.
Mancano solo le gomme da 47 o 50 c
Le modifiche qui https://www.youtube.com/@coverstem
GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!
- Creatore Discussione THE CLIMBER72
- Data di inizio
- Watchers 179
Mancano solo le gomme da 47 o 50 c
Le modifiche qui https://www.youtube.com/@coverstem
Domanda sciocca, che immagino anche la risposta, posso tramutare la doppia in singola , giusto?
mentre scrivo mi viene in mente che posso togliere il deragliatore, e manatenre cmq la stessa guarnitura, con attenzione pero ai rapporti. ora con la mia dove ho il 40 davanti raramente molto raramente vado di 42 dietro.
mentre scrivo mi viene in mente che posso togliere il deragliatore, e manatenre cmq la stessa guarnitura, con attenzione pero ai rapporti. ora con la mia dove ho il 40 davanti raramente molto raramente vado di 42 dietro.
Si’
No, se mantieni la stessa guarnitura ti cade la catena, devi montare una guarnitura singola con corona narrow-wide. In piu’ alcuni cambi sono specifici per doppia o singola, in questo caso deci cambiare anche il cambio
andry96
Ammiraglia
Basta cambiare la corona in motli casi se guarniture grx van bene per doppia e singola, sram anche, le guarniture sono modulari
Serve sicuramente una corona per singola e un traduttore per comprendere il resto delle necessità
Molto bella!!! Complimenti anche ai progettisti del telaio. Pur avendo un carro posteriore simile alla nuova Aspero lo spazio per la ruota posteriore (vedasi fango) è decisamente superiore. Sembra un dettaglio, ma se ti capita di finirci nel fango mentre percorri strade nuove è una cosa che apprezzi moltissimo (e parlo per esperienza personale
)
la mia idea , se mi gira..., è passare dall'attuale doppia 46/31 , dietro ho il 42, in una 40 42 davanti , con guarnitura aftermarket(china), alla fine ho visto che non mi serve un granche la doppia , e anche il 40-11 salvo eccezioni mi basta.
Mi ha sempre incuriosito il fatto che il cambio possa funzionare solo con mono o con doppia,non riesco a capire in cosa si differenzierebbero uno dall' altro.
Non vorrei fosse solo una pratica commerciale,tu sai quale sia questa differenza?
Sinceramente non ci vedo nulla in comune, ti ha forse ingannato quel "arco" sotto l' attacco del fodero alto della Fondriest , ma il piantone sella è diritto . La Aspero ha un carro più corto di 13 mm , ha tutti altro "spirito" come geometrie . Per il fango , credimi per esperienza , a meno che tu non vada a fare ciclocross dopo un temporale , non ci sono grossi problemi.Molto bella!!! Complimenti anche ai progettisti del telaio. Pur avendo un carro posteriore simile alla nuova Aspero lo spazio per la ruota posteriore (vedasi fango) è decisamente superiore. Sembra un dettaglio, ma se ti capita di finirci nel fango mentre percorri strade nuove è una cosa che apprezzi moltissimo (e parlo per esperienza personale
Che manubrio hai montato. Vorrei modificare una mia chisel. E avendo il cambio SRAM NX posso usare le leve strada SRAM?
andry96
Ammiraglia
Basta montare la corona 1x shimano, la guarnitura è la stessa
andry96
Ammiraglia
Il cambio per doppia tipicamente é fatto per cassette piccole, da doppia e deve invece avere più capacità in quantità di denti totale visto che deve compensare anche la deragliata tendendo la catena
Il cambio per mono non deve gestire la deragliata ma pignoni più grandi
Sul 12v le differenze sono abissali tra i due, invece i grx 11v erano meno estremi( anche perché il mono era stupido e tirava cassette troppo piccole) e in qualche modo quello da doppia gestisce non perfettamente cassette teoricamente da mono 11-40/42
Guardando le specifiche del cambio Sram Rival lo da compatibile sia per mono che per doppia, ovviamente questo modello ha il limite del numero di denti, 36 potrebbero essere molto pochi in una configurazione mono.
Rival eTap AXS Schaltwerk - RD-RIV-E-D1 - SRAM
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www.sram.com
andry96
Ammiraglia
Si ovviamente finché lo usi con cassette piccole il cambio da mono va bene anche per la doppiaGuardando le specifiche del cambio Sram Rival lo da compatibile sia per mono che per doppia, ovviamente questo modello ha il limite del numero di denti, 36 potrebbero essere molto pochi in una configurazione mono.
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Non so bene, ma credo che il cambio per mono, dove,diverso da quello per doppia, sia fatto per gestire cassette piu’ grandi, quindi abbia una gabbia piu’ lunga, angoli ed escursioni diverse e un clutch piu’ potente. Alcuni sram credo abbiano le rotelle con denti narrow wide (almeno quella bassa).
Ovvio ma non avrebbe il minimo senso un mono con 36 dietro come massimoGuardando le specifiche del cambio Sram Rival lo da compatibile sia per mono che per doppia, ovviamente questo modello ha il limite del numero di denti, 36 potrebbero essere molto pochi in una configurazione mono.
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Fondiest Ardenne, dopo un giro al mare su asfalto 120 km e un paio di uscite nello sporco, posso dire che mi ci trovo benissimo, proprio quello che cercavo l'alternativa invernale alla BDC, da usare su asfalto e sterrate non troppo rovinate
Ci credo. Le bici bisogna guidarle per poterle giudicare
. Il mio e un parere che deriva esclusivamente da qualche foto quindi vale poco.
ho preso un manubrio in alluminio da gravel della ritchey e due comandi shimano grx 2x12...
attualmente la mia alma monta uno shimano xt 12v.
Ovviamente non la renderò doppia, il 2x12 ha un senso che poi vi dirò.
Ho montato tutto, ad eccezione del nastro manubrio perchè sono stato costretto a prendere un cambio posteriore GRX a gabbia lunga (quello compatibile con il 51) perché il comando grx non ha la stessa "corsa" del comando XT, quindi non cambiava per niente bene dietro.
Vabbè diciamo che mi è costato altri 75€ da aggiungere ai 280€ della spesa dei comandi più manubrio. Se va come deve andare con 355€ si trasforma una front in una gravel Monster. L'unico dubbio che mi rimane è se il cambio di dietro supporterà la corona da 32, perchè altrimenti c'è da comprare anche la corona, ma non so fino a che dentatura è compatibile la alma (modello nuovo 2026) e se a quel punto continuerò o renderò tutto.
Se qualcuno di voi sa se può funzionare il GRX a gabbia lunga con corona da 32 e cassetta 10-51 magari mi può dare un feedback qui!
andry96
Ammiraglia
Non ho informazioni dirette ma dubito che la corona possa dare fastidio a un cambio da mono, che sia 32 o 40 non gli cambia nulla
Il comando del deragliatore anteriore lo usi per il telescopico o per bloccare la forcella?
