Report Dove sono le aziende di bici?
- Creatore Discussione marco
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che poi parliamone di questa cosa del "non guadagno"
perchè una ferrari, se non sai guidare, non solo non la sfrutti ma rischi pure di piantarti su un albero
mentre una bdc top di gamma o, comunque, di ultima generazione, aero ecc, ti rende comunque la vita più facile (cambiate veloci e senza incertezze, frenata e tenuta migliore ecc) e, poi, qualcosa ti fa guadagnare in velocità\performance
La cosa sarebbe facilmente rimediabile con un bel superbollo sulle S-Works.
Io proporrei la bici invece scaricabile dalle tasse.....
seguitemi per altri consigli.......
scherzi vero?
il rischio di piantarti con una supersportiva è nettamente più alto rispetto ad un'utilitaria mentre quello tra una bdc entry level o una top di gamma è il medesimo
Ultima modifica:
Corretto. Infatti, quando compri Ferrari od altro marchio di vetture sportive del genere, ti consigliano caldamente di frequentare il loro corso di guida. Non è obbligatorio ma ti sconsigliano di utilizzarla senza averlo frequentato.
E’ anche vero che, soprattutto Ferrari moderne, se utilizzate in modalità confort, sono molto simili, nella guida, ad un’auto “normale"
A prescindere dalle prestazioni, bici diverse hanno comportamenti diversi che anche un amatore apprezza, alcune caratteristiche quali leggerezza, reattività/rigidità si trovano su bici top di gamma più che su altre. Poi c'è l'estetica.
Il ragionamento sulle "bici top" che non servono ad un amatore perchè non va più veloce è senza senso, nessuno che non fa gare compra una bici per la prestazione, ovvero il 90% di chi le compra.
Il ragionamento sulle "bici top" che non servono ad un amatore perchè non va più veloce è senza senso, nessuno che non fa gare compra una bici per la prestazione, ovvero il 90% di chi le compra.
se uno non è abituato ad usare una bici da strada ma usa normalmente la graziella credimi che rischia ugualmente di schiantarsi. mi ricordo tanti anni fa quando sono passato dalla mtb alla strada le prime discese erano terrore puro
È più alto perché con la super sportiva vai più forte? È come dire che con la top di gamma rischi di ammazzarti in discesa più facilmente perché va più veloce, la cosa dipende sempre da te.
Certo, se vai a 300 all'ora in autostrada non sei capace i rischi aumentano, ma se non sei capace probabilmente ti fai del male anche sull'Aurelia 80 all'ora.
le hypercar partono da 0km/h come le altre.
stavamo parlando di differenza tra bdc base e bdc top
è evidente che uno non abituato ad una bdc, ai pedali attaccati ecc, possa essere in difficoltà: ma lo sarebbe uguale se le bdc fosse entry level o top
Eh beh vorrei vedere non lo fosse visto che hai una posizione in sella completamente diversa, ma non è che serva chissà quale maestria per capire la differenza ed adeguarsi piano piano.. un pò come uno dovrebbe fare quando cambia auto a maggior ragione se questa è una sportiva di razza.
Vale anche con i cavalli
Sì, ma al corso facoltativo ti insegnano più o meno a portarla al limite in pista, cosa ben diversa da quello che farà il 99% dei possessori di una Ferrari ai quali dovrebbero insegnare:
lezione numero 1: "come entrare in piazza del casinò a Montecarlo con nonchalance".
lezione numero 2: "come uscire dalla macchina a 65anni con un panza tanta...."
lezione numero 3: "come uscire da una Ferrari in minigonna e tacco 12 senza far vedere la sorca al posteggiatore"
dai su, le hypercar partono da 0 ma arrivano a 100 in 3" non in 3'
state facendo la punta alle carote: se salgo su una bdc moderna, aero, coi freni a disco, vado meglio e più veloce e non c'è nulla che mi metta in crisi; se salgo su una hypercar, velocità, sterzo, freni, sono tutte cose che, se inesperto, possono mettermi in crisi se cerco di sfruttarle, altrimenti attacco tutta l'elettronica e non sfrutto una mazza
Ma sei tu che ce le devi mandare a quelle prestazioni, è lo stesso di uno che si compra una bicicletta top di gamma e crede di poter scendere il Fauniera come Savoldelli.
se compri una macchina da 800cv e vuoi fare le sgommate levando tutti i controlli, sei scemo, ma probabilmente ti schianteresti anche con una 500 abarth.
Fermo restando che ci sono macchine da oltre 400 cavalli a più o meno a 60.000 € di costo quindi alla portata di tantissimi, non c'è bisogno di avere un Bugatti per schiantarsi.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Non sono ne un pilota ne un ciclista, avessi i soldi mi comprerei sia la Ferrari che la S-Works, senza patemi d'animo sul pensiero altrui...
beh comunque non è mica una brutta idea...Io proporrei la bici invece scaricabile dalle tasse.....
seguitemi per altri consigli.......
Uno può scaricare dalle tasse le spese ad esempio per l'iscrizione in palestra oppure per il corso di nuoto... non sarebbe male se (naturalmente fino ad un certo limite) ci fosse un "plafond annuo di spesa" per l'acquisto di attrezzatura sportiva (bici, scarpe, casco ma anche bici, racchette da tennis ecc.).
Non necessariamente 15K per comprarsi ogni anno la LAB71, basterebbero 4-5.000€ "all inclusive"
Ricordati che questi scaricamenti dalle tasse alla fine dei discorsi, li paghiamo sempre noi eh....
scarichiamo le bici dalle tasse in cambio di buche ancora più grosse in strada.....
lezione numero 4- lasciarla al posteggiatore come se gli lasciassi una Panda del 2003