Gare Ballerini firma la prima vittoria italiana

[Ser pecora]

Davide Ballerini della XDS Astana Team regola in volata Jasper Stuyven dopo che il gruppo si è frazionato a causa di una caduta all'interno dell'ultimo chilometro. Terza la Maglia Ciclamino Paul Magnier. Domani primo arrivo in salita di questo Giro, ai 1665 metri del Blockhaus.

Ballerini firma la prima vittoria italiana | BDC Mag

Davide Ballerini della XDS Astana Team regola in volata Jasper Stuyven dopo che il gruppo si è frazionato a causa di una caduta all'interno

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[camoscio d'oro]

Il mio pensiero è che chi disegna una tappa, al netto di tutti i vincoli di ordine pratico, dovrebbe avere una visione di come potrebbero svolgersi le cose o di come si vorrebbe si svolgessero; dovrebbe insomma avere un ruolo da sceneggiatore. Ovviamente poi gli attori sono i ciclisti, sono loro che con la loro interpretazione possono fare risaltare la sceneggiatura o affossarla. Ecco...se l'epilogo di questo film doveva essere una volata lo sceneggiatore ha fatto, per essere sobri, un cattivo lavoro.
Ciò detto, evviva Ballerini! Mi è sempre piaciuto tanto come corridore

 

[alespg]

E bravo Ballero!

 

[Kaiser Jan]

Arrivo peggiore di questo,non potevano trovarlo.

 

[FlandersCobbles]

Bravissimo il Ballero, ma senza nulla togliere al suo successo oggi é stata l’ennesima dimostrazione di quello che cercavo già di dire nello scorso thread.
Come si può far percorrere 20 degli ultimi 30 km in tangenziale, a detta dei telecronisti per far evitare inconvenienti ai corridori, per poi far disputare una volata sui soliti sampietrini con una curva ad U a 400 m dall’arrivo?
Per di più dopo una tappa sostanzialmente piatta, non ci si poteva immaginare che sarebbero arrivati tutti freschi e a cannone? Tutto il pathos di una volata annunciata fin dall’inizio spazzato via da una caduta evitabilissima. É stato un bello spettacolo? L’immagine del Giro ancora una volta come ne viene fuori?
Questo perché chi ha pagato l’arrivo di tappa voleva che finisse in piazza del plebiscito a tutti i costi?
RCS sempre più imbarazzante, si devono educare gli sponsor ad avere traguardi adeguati, non a quelli che si vorrebbero a tutti i costi, la promozione é importante ma non sulla pelle dei corridori

 

[bicilook]

Bravissimo il Ballero, ma senza nulla togliere al suo successo oggi é stata l’ennesima dimostrazione di quello che cercavo già di dire nello scorso thread.
Come si può far percorrere 20 degli ultimi 30 km in tangenziale, a detta dei telecronisti per far evitare inconvenienti ai corridori, per poi far disputare una volata sui soliti sampietrini con una curva ad U a 400 m dall’arrivo?
Per di più dopo una tappa sostanzialmente piatta, non ci si poteva immaginare che sarebbero arrivati tutti freschi e a cannone? Tutto il pathos di una volata annunciata fin dall’inizio spazzato via da una caduta evitabilissima. É stato un bello spettacolo? L’immagine del Giro ancora una volta come ne viene fuori?
Questo perché chi ha pagato l’arrivo di tappa voleva che finisse in piazza del plebiscito a tutti i costi?
RCS sempre più imbarazzante, si devono educare gli sponsor ad avere traguardi adeguati, non a quelli che si vorrebbero a tutti i costi, la promozione é importante ma non sulla pelle dei corridori

Oggi più pericoloso di così non si poteva.
Con quel fondo con 2 gocce di pioggia è come essere sul sapone.
Ma chi ha deciso l'arrivo sicuramente non è nemmeno andato a vederlo...altrimenti una cosa così non la fai.
E cmq è imbarazzante come ogni volta riescano a fare arrivi complicati,curve e controcurve,spartitraffico,restringimenti in pochi metri,quando magari fino all'ultimo km sono su strade dritte e ampie.

 

[Puni]

Oggi più pericoloso di così non si poteva.
Con quel fondo con 2 gocce di pioggia è come essere sul sapone.
Ma chi ha deciso l'arrivo sicuramente non è nemmeno andato a vederlo...altrimenti una cosa così non la fai.
E cmq è imbarazzante come ogni volta riescano a fare arrivi complicati,curve e controcurve,spartitraffico,restringimenti in pochi metri,quando magari fino all'ultimo km sono su strade dritte e ampie.

Penso che chi studia i percorsi non sia mai montato in bici, altrimenti non avrebbe ideato un finale così assurdo.
Complimenti Rcs, continua ad incensare così un branco d'incompetenti.

 

[never give up!]

Penso che chi studia i percorsi non sia mai montato in bici, altrimenti non avrebbe ideato un finale così assurdo.
Complimenti Rcs, continua ad incensare così un branco d'incompetenti.

Stefano Allocchio

Stefano Allocchio (born 1962-03-18) is a former professional road racing cyclist from Italy, active between 1985 and 1993. His best results are 4 stage wins in Giro d'Italia and winning a stage in Vuelta a España.

www.procyclingstats.com

direttore di corsa

 

[Ser pecora]

altrimenti non avrebbe ideato un finale così assurdo.

Ispettori del percorso: Dalla Vedova e Molinari: 16 stagioni da pro in 2 (Lampre, Mercatone Uno, etc..)

Responsabili sicurezza: sempre Dalla Vedova, più Allocchio (vedi sopra), Marco Velo (15 stagioni da pro) e Paolo Longo Borghini, il fratello di Elisa, 11 stagioni da pro.

 

[gibo2007]

Ispettori del percorso: Dalla Vedova e Molinari: 16 stagioni da pro in 2 (Lampre, Mercatone Uno, etc..)

Responsabili sicurezza: sempre Dalla Vedova, più Allocchio (vedi sopra), Marco Velo (15 stagioni da pro) e Paolo Longo Borghini, il fratello di Elisa, 11 stagioni da pro.

Anche a me pareva strano.
Detto ciò i corridori hanno veramente potere per far cambiare l'arrivo senza ricorrere a ricatti o scioperi?
Si sarebbero dovuti muovere settimane prima penso.
Poi magari gli organizzatori hanno rassicurato puntando che fosse tutto asciutto.
Sono questioni di interessi contrastanti.
E temo che come in tutti i campi gli interessi economici sono preponderanti.

 

[bicilook]

Ispettori del percorso: Dalla Vedova e Molinari: 16 stagioni da pro in 2 (Lampre, Mercatone Uno, etc..)

Responsabili sicurezza: sempre Dalla Vedova, più Allocchio (vedi sopra), Marco Velo (15 stagioni da pro) e Paolo Longo Borghini, il fratello di Elisa, 11 stagioni da pro.

Qualcosa è andato storto...mi sembra che ci siano in campo tutte le competenze perché un arrivo del genere non fosse messo in campo.

 

[Ser pecora]

Anche a me pareva strano.
Detto ciò i corridori hanno veramente potere per far cambiare l'arrivo senza ricorrere a ricatti o scioperi?

In realtà non lo so, ma credo dipenda dal contesto.

Nel senso: ieri il finale era chiaramente disegnato male, ma non ci fosse stata la sfiga che ha piovuto 10' poco prima dell'arrivo magari la passavano liscia. Al netto che da regolamento i finali dovrebbero essere dritti negli ultimi 500mt, e ieri secondo me lo erano solo negli ultimi 400.
Però che ci fosse la curva a 180° chiaramente poteva dare fastidio ad un Milan, ma non ad un Magnier...e quindi di sicuro alla Soudal non protestavano...

Diverso per arrivi con pericoli oggettivi dati dall'arredo urbano, o le famose transenne coi piedi che buttano all'esterno, etc.. li le squadre potrebbero farsi sentire, ma poi ci si scontra con la pratica: permessi (che in Italia ovviamente riguardano 40 enti diversi ogni volta), logistica varia, etc....per cui poi c'è spesso il compromesso. Io vi sfido a organizzare anche una gara di paese e vedere il casino che è fare un percorso.

Però in generale basta con la narrativa che da Rcs/Uci ci sono solo burocrati stile "Bruxelles" che impongono cose assurde ai poveri corridori vittime: sono enti impestati di ex-pro da cima a fondo...

 

[jacknipper]

In realtà non lo so, ma credo dipenda dal contesto.

Nel senso: ieri il finale era chiaramente disegnato male, ma non ci fosse stata la sfiga che ha piovuto 10' poco prima dell'arrivo magari la passavano liscia. Al netto che da regolamento i finali dovrebbero essere dritti negli ultimi 500mt, e ieri secondo me lo erano solo negli ultimi 400.
Però che ci fosse la curva a 180° chiaramente poteva dare fastidio ad un Milan, ma non ad un Magnier...e quindi di sicuro alla Soudal non protestavano...

Diverso per arrivi con pericoli oggettivi dati dall'arredo urbano, o le famose transenne coi piedi che buttano all'esterno, etc.. li le squadre potrebbero farsi sentire, ma poi ci si scontra con la pratica: permessi (che in Italia ovviamente riguardano 40 enti diversi ogni volta), logistica varia, etc....per cui poi c'è spesso il compromesso. Io vi sfido a organizzare anche una gara di paese e vedere il casino che è fare un percorso.

Però in generale basta con la narrativa che da Rcs/Uci ci sono solo burocrati stile "Bruxelles" che impongono cose assurde ai poveri corridori vittime: sono enti impestati di ex-pro da cima a fondo...

il problema è che puoi avere tutti gli esperti che vuoi, ma se chi paga vuole l'arrivo in un posto che decide lui ...

 

[Ser pecora]

il problema è che puoi avere tutti gli esperti che vuoi, ma se chi paga vuole l'arrivo in un posto che decide lui ...

Penso che ci sia comunque una grande gara al compromesso. Ci sono delle regole che vanno rispettate. Però bisognerebbe sapere tutte le variabili.
Per esempio io non credo che ieri quella fosse l'unica opzione per arrivare in quella piazza, ma poi nella pratica magari si. Perché magari in un'altra via c'era qualche vincolo, nell'altra non si poteva per chissà cosa, etc...

 

[FlandersCobbles]

In realtà non lo so, ma credo dipenda dal contesto.

Nel senso: ieri il finale era chiaramente disegnato male, ma non ci fosse stata la sfiga che ha piovuto 10' poco prima dell'arrivo magari la passavano liscia. Al netto che da regolamento i finali dovrebbero essere dritti negli ultimi 500mt, e ieri secondo me lo erano solo negli ultimi 400.
Però che ci fosse la curva a 180° chiaramente poteva dare fastidio ad un Milan, ma non ad un Magnier...e quindi di sicuro alla Soudal non protestavano...

Diverso per arrivi con pericoli oggettivi dati dall'arredo urbano, o le famose transenne coi piedi che buttano all'esterno, etc.. li le squadre potrebbero farsi sentire, ma poi ci si scontra con la pratica: permessi (che in Italia ovviamente riguardano 40 enti diversi ogni volta), logistica varia, etc....per cui poi c'è spesso il compromesso. Io vi sfido a organizzare anche una gara di paese e vedere il casino che è fare un percorso.

Però in generale basta con la narrativa che da Rcs/Uci ci sono solo burocrati stile "Bruxelles" che impongono cose assurde ai poveri corridori vittime: sono enti impestati di ex-pro da cima a fondo...

Forse è proprio questo il punto, che una volta passato dall'altro lato della barricata non hai più interessi per tutelare gli ex colleghi ma quelli da cui sei stipendiato.
Io credo che il fattore sicurezza, a cominciare dagli arrivi e dalle transenne utilizzate nelle volate (esistono le Boplan utilizzate soprattutto al Nord, non si possono più vedere gare WT perlomeno che abbiano transenne metalliche negli arrivi in volata) debba essere preso in maggior considerazione in prima persona dagli atleti, che per rischiano la pelle e dalle squadre per tutelare i loro asset (i corridori).

 

[jacknipper]

Penso che ci sia comunque una grande gara al compromesso. Ci sono delle regole che vanno rispettate. Però bisognerebbe sapere tutte le variabili.
Per esempio io non credo che ieri quella fosse l'unica opzione per arrivare in quella piazza, ma poi nella pratica magari si. Perché magari in un'altra via c'era qualche vincolo, nell'altra non si poteva per chissà cosa, etc...

avendo organizzato "gare di paese" ho toccato con mano le problematiche, non è facile, per nulla, però le cadute mi sembrano aumentare e io non credo alla sfortuna

 

[pedalone della bassa]

Ispettori del percorso: Dalla Vedova e Molinari: 16 stagioni da pro in 2 (Lampre, Mercatone Uno, etc..)

Responsabili sicurezza: sempre Dalla Vedova, più Allocchio (vedi sopra), Marco Velo (15 stagioni da pro) e Paolo Longo Borghini, il fratello di Elisa, 11 stagioni da pro.

Ciò, però, non vuol dire che siano competenti in quel ambito

o.t.
Della Vedova era quell'under che battagliava con Pantani?

 

[bianco222]

Comunque le squadre si studiano i percorsi fino all'ultimo dettaglio ma spesso sono anche loro "annebbiati" dalla ricerca del risultato. Non mi stupirei se molte squadre vedendo l'arrivo di ieri abbiano pensato "bene, così Milan è penalizzato e abbiamo una possibilità in più" e quindi non abbiano detto nulla. Poi in fondo anche quando si arriva su dei mega-rettilinei si raggiungono velocità estreme e aumenta il pericolo anche lì. Poi ovviamente esistono le vie di mezzo, ma bisogna anche considerare tante altre variabili, i permessi, gli interessi del comune che ospita e via dicendo.

 

[Ser pecora]

Della Vedova era quell'under che battagliava con Pantani?

Non mi ricordo. Hanno corso assieme alla Mercatone Uno un anno però.

 

[Ser pecora]

e transenne utilizzate nelle volate (esistono le Boplan

Ecco, quello non capisco perché non le prendano per gli arrivi...già comunque usano le loro per il Giro. E ci sono già corse minori in Italia che le utilizzano.