Ciclisti over 50 (vol.3)

[Redbaron69]

prima cosa verifica se entrano
se non entrano volendo puoi anche non prendere il bicchierino, metti il il foro orizzontale, lo apri, metti della carta assorbente e allarghi delicatamente i pistoncini senza esagerare, può essere che non esca neanche olio e, se esce, quello shimano è minerale, non corrosivo come il dot: poi richiudi

Boh però così pochi km e già sostituirle mi sembra strano

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[golias]

Boh però così pochi km e già sostituirle mi sembra strano

Vero ma se questo gli dà tranquillità.. perché no, in fondo sono pochi spicci

 

[Redbaron69]

Vero ma se questo gli dà tranquillità.. perché no, in fondo sono pochi spicci

Per carità era pura curiosità

 

[64.giuseppe]

Approfitto della momentanea clama per sottoporre alla vostra attenzione due perplessità riguardo la manutenzione bici, considerando che a fine settimana inizierò le ferie e vorrei avere la bici a posto:

1) Sostituzione copertoncini, entrambi, con altri identici (PZero Race). Pur avendo percorso appena 4.600km, il posteriore è in condizioni pietose. Non avendo mai... non lo scrivo, preferisco cambiarli. Io li uso con camere in TPU e la domanda è semplice: mi conviene sostituire anche le camere (by Ali) o posso riutilizzare le stesse, visto che vanno benissimo e non perdono? In verità ho già fatto la domanda nel 3D dedicato e la risposta è stata univoca: sostituzione! Ero però curioso della vostra esperienza. Dopo averle montate non le ho mai rismontate: temo che facciano un po' l'effetto di preservativo usato e siano deformate.
Pazienza, dovendo sostituire le gomme, non sono 20€ a fare la differenza. Qual è la vostra esperienza a riguardo con le TPU?

2) Sostituzione pastiglie. La bici ha poco più di 7400 km e sicuramente posso percorrere altri km. Tuttavia, considerando che i primi giri da novellino li ho fatti attaccato ai freni e che percorro tanta salita, preferisco cambiarle per 13€ a coppia, così per un altro anno non ci penso più.
La domanda è semplice: per verificare il consumo ho tolto le pastiglie, verificato lo spessore e reinserito. Semplice!
Per le nuove pensavo di fare altrettanto ma un amico mi ha bloccato: "Pazzo! Mettendo le nuove che sono più spesse devi allargare i pistoncini, così facendo devi necessariamente aprire le viti di spurgo, montare il kit a manubrio e poi rabboccare l'olio. Meglio ancora se lo cambi"!

Tutto vero , se si allargano i pistoncini è opportuno aprire la vite di spurgo. Tuttavia, non ho mai visto in alcun tutorial farlo. GCN incluso. Sarà davvero necessario allargare i pistoncini?

Grazie!

Per quanto riguardano i copertoni, come ti ha già suggerito qualcuno metterei l'anteriore al posteriore e davanti nuovo.
Per quanto riguarda le pastiglie, dovrai sicuramente far rientrare i pistoncini, senza aprire nessuna vite, non è necessario.
Sulle TPU non mi pronuncio perché non ho esperienza

 

[pancia di ghisa]

Il mio posteriore fa pena: oltre ad essere finito (i buchi non si vedono più) si sono anche formate delle crepe.... preferisco non rischiare!
Io pensavo di mantenere le camere ma in tanti mia hanno che ormai saranno deformate e sarà impossibile il riutilizzo.
A questo punto le riutilizzo: ripeto, non perdono e vanno benissimo!

Le pastiglie provo a vedere se riesco ad inserirle senza aprire i pistoncini, altrimenti mi tocca acquistare il bicchierino.
La frenata è PERFETTA ed eviterei lo spurgo, visto che frena benissimo.

Grazie!

per l'apertura dei pistoncini ho preso questa https://tinyurl.com/225f48ds che permette un intervento poco a poco e non dovrebbe far danni sulla membrana. Con una leva è più facile farli

 

[mauretto]

Tutto vero , se si allargano i pistoncini è opportuno aprire la vite di spurgo. Tuttavia, non ho mai visto in alcun tutorial farlo. GCN incluso. Sarà davvero necessario allargare i pistoncini?


Grazie!

Ma assolutamente no. Allarga al massimo con le vecchie pastiglie montate per non toccare i pistoncini (se hai lo spessore apposta, altrimenti alla bruta con un cacciavite a taglio largo, delicatamente) inserisci le pastiglie nuove, monta la ruota, qualche pinzata e sai a posto.

 

[golias]

Ma assolutamente no. Allarga al massimo con le vecchie pastiglie montate per non toccare i pistoncini (se hai lo spessore apposta, altrimenti alla bruta con un cacciavite a taglio largo, delicatamente) inserisci le pastiglie nuove, monta la ruota, qualche pinzata e sai a posto.

Ocio che con shimano rischiate, ci vuol poco e far retroflettere la membrana o anche a "sfibrarla", fosse stato sram okay ma di casi con shimano e membrana andata ce ne sono stati anche qui nel forum, basta chiedere a @SCR1

 

[SCR1]

Ma assolutamente no. Allarga al massimo con le vecchie pastiglie montate per non toccare i pistoncini (se hai lo spessore apposta, altrimenti alla bruta con un cacciavite a taglio largo, delicatamente) inserisci le pastiglie nuove, monta la ruota, qualche pinzata e sai a posto.

Assolutamente no lo dice te, la vite di spurgo va aperta eccome, poi si spingono i pistoni indietro

 

[VADABRUT]

Se permetti.. dissento: tra quelle che definisci opinioni personali e la ragione > Non scorgo differenze

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Per quale motivo dovrebbe essere la bici per me ? Non ha nessuna delle caratteristiche richieste, per di più è uguale a tante altre.

 

[labboro]

@bob1972 per aprire la vite dei comandi e arretrare i pistoncini occorrono 30 secondi perché rischiare di fare danni non svitandola?
Per le camere io le cambierei per sicurezza insieme ai copertoni, se non lo fai sicuro come l'oro che buchi alla prima uscita

 

[golias]

Per quale motivo dovrebbe essere la bici per me ? Non ha nessuna delle caratteristiche richieste, per di più è uguale a tante altre.

Perchè mi pare sia parecchio simile a quella che avevi postato della Cube.

 

[labboro]

Le ruote ad alto profilo in carbonio alle nostre velocità non servono ad una mazza...... opinione personale

Non lo so se servono alle nostre velocità le ruote ad alto profilo, però sono belle esteticamente
Tanto che un amico che corre a piedi e va in bici solo d'estate le ha montate pur essendo un noto "tenaglione".

 

[golias]

Non lo so se servono alle nostre velocità le ruote ad alto profilo

Alto profilo non ne ho idea, max sono arrivato a 45mm e già le trovavo impegnative nelle discese (specialmodo con vento)
Leggere invece vanno sempre bene

 

[VADABRUT]

Perchè mi pare sia parecchio simile a quella che avevi postato della Cube.

La Cube era questa

bella è bella per carità, ma bisognerebbe eliminare tante cose, poi bisogna vedere quanto costa..... la bici cina che hai proposto pesa come la Meazzo di mio padre di 40-50 anni fa.......

Non lo so se servono alle nostre velocità le ruote ad alto profilo, però sono belle esteticamente
Tanto che un amico che corre a piedi e va in bici solo d'estate le ha montate pur essendo un noto "tenaglione".

Mah...... quando hai un profilo di 3 cm basta e avanza......vogliamo esagerare e passare a 4 cm ? Oltre no....... saranno anche belle ma quando tira vento non so se siano l' ideale per me. Poi bisogna vedere sempre quanto costano...... io non voglio fare la collezione di ruote, ne ho già 3 coppie utilizzabili + un' altra coppia su un'altra bici che mi hanno regalato.

 

[Omino]

Comunicazione per @Omino
Approfitto della tua vacanza in montagna per chiederti alcune info visto che spero di poterci andare anch' io tra qualche giorno:
Ho visto la scalata al San Carlo, io la ricordo molto dura, ma sono passati 30 anni......non ricordo punti di respiro, puoi fare una tua recensione ? Potrebbe intervenire anche @fabiopon che ci è andato di recente...... rapporti usati ecc. ecc..... io ho "solo" un 34x28

Poi..... Per il G.S. Bernardo avete saltato il passaggio nell'abitato di Crè, la strada vecchia insomma. mentre non ho capito per quale motivo siete andati verso Valpelline per poi tornare a Variney e immettervi sullo stradone.
Poi..... per quanto riguarda il San Carlo non credo che serva la mantellina, mentre per il Piccolo ( dove non andrò ) e il Gran San Bernardo sono preparato essendoci andato diverse volte.

appena rientrato alla base, vado in ordine

San Carlo, un muro durissimo dallì'inizio alla fine 10km al 10% medio, nel primo km c'è il punto pèiù duro dove ho letto 16%, ma saranno 200 mt, punti di respiro non ce ne sono, quaslche volta cala all'8% ma niente di meglio.
ho usato il 34/28 e 34/32 per la maggior parte del tempo , il 25 per qualche tratto. considerando che poi dovevo fare anche il piccolo San Bernardo mi sono risparmiato un pò ma non è che potessi spingere molto di più, per la cronaca potenza media 213 W per circa 1h e 8 min di scalata
Il San Carlo arriva a 1950 mt per cui è più basso, la cosa positiva è che è tutto all'ombra

Gran san Bernardo, riguardo il giro pesca abbiamo conosciuto un ciclista di Aosta il giorno prima che ci ha consigliato di passare da li, la verità è che ci ha parlato un altro del gruppo e ci ha portato lui su quella strada, potrebbe anche aver capito male ed essersi sbagliato, noi gli siamo andati dietro come pecore

Nota di colore, uno del gruppo rimasto indietro ha preso la strada del tunnel, è stato beccato subito dalle telecamere, è passato uno con un furgone ha caricato lui e la bici e l'ha portato all'inizio del tunnel, ha aperto una saracinesca e l'ha buttato in strada da dove poi ha ripreso la salita al colle.........

aggiungo che abbiamo trovato tanto vento e in discesa mi sono ca@ato in mano più di una volta, uguale anche ngli altri che erano con me

 

[Omino]

Il mio San Carlo

 

[Omino]

Piccolo san Bernardo, seconda salita del giorno

 

[Omino]

questo è il Gran san Bernardo, fatto il giorno dopo sono andato un pò in crisi perchè a 4 km circa dalla vetta ho finito l'acqua, il furgone di appoggio non arrivava perchè era andato a cercare il disperso......
Mi sono "giocato" l'ultimo gel liquido a verso i - 3 km

 

[calmorr]

Cari veggetti, parliamo di NM (Near Miss). Si tratta di episodi catalogabili come "mancati incidenti" ovvero quelle situazioni che ci capitano dove diciamo " a momenti mi ammazzavo" oppure " l' ho scampata bella" . NM sono importanti perché ci dicono in anticipo cosa può accadere pertanto meritano di essere riportati e studiati per evitare che possano ri-capitarci. Dopo avere montato due ruote che avevo in casa come rincalzo, mi è successo di scoppiare 2 camere d'aria nel giro di 15 minuti, 50 metri prima di una discesa dove si toccano i 60 km/h. Avevo avvertito in frenata un zing-zing davanti , aveva ceduto il fianco di un copertoncino ( finestra di 3 cm ) con fuoriuscita della camera e successivo scoppio. Cambiata la camera e messa una pezza all' interno del copertoncino ( un ritaglio della prima camera) , altro scoppio. A quel punto chiedo l' intervento dell' ammiraglia ( la moglie) con rientro in macchina. Qual' è la lezione appresa dal NM? Non lasciare invecchiare troppo le gomme ( a prescindere dai km percorsi). Inoltre quando si cambiano le ruote, riposizionare i pattini e stringere bene le viti per evitare che possano strusciare in frenata sul fianco. Semplice , ma meglio pensarci prima.

 

[VADABRUT]

appena rientrato alla base, vado in ordine

San Carlo, un muro durissimo dallì'inizio alla fine 10km al 10% medio, nel primo km c'è il punto pèiù duro dove ho letto 16%, ma saranno 200 mt, punti di respiro non ce ne sono, quaslche volta cala all'8% ma niente di meglio.
ho usato il 34/28 e 34/32 per la maggior parte del tempo , il 25 per qualche tratto. considerando che poi dovevo fare anche il piccolo San Bernardo mi sono risparmiato un pò ma non è che potessi spingere molto di più, per la cronaca potenza media 213 W per circa 1h e 8 min di scalata
Il San Carlo arriva a 1950 mt per cui è più basso, la cosa positiva è che è tutto all'ombra

Ho già capito che ci sono buone probabilità che maledica il San Carlo per sempre, una maledizione continua condita dalle bestemmie più colorite.

Gran san Bernardo, riguardo il giro pesca abbiamo conosciuto un ciclista di Aosta il giorno prima che ci ha consigliato di passare da li, la verità è che ci ha parlato un altro del gruppo e ci ha portato lui su quella strada, potrebbe anche aver capito male ed essersi sbagliato, noi gli siamo andati dietro come pecore

Mah...... per me avete sbagliato 2 volte, una volta nei pressi di Valpelline avreste potuto andare a Doues e poi a Etroubles......invece siete tornati sullo stradone e avete saltato l' abitato di Crè...... è come andare a Oropa e saltare Favaro, va beh..... ormai è andata.

Nota di colore, uno del gruppo rimasto indietro ha preso la strada del tunnel, è stato beccato subito dalle telecamere, è passato uno con un furgone ha caricato lui e la bici e l'ha portato all'inizio del tunnel, ha aperto una saracinesca e l'ha buttato in strada da dove poi ha ripreso la salita al colle.........

Quel tipo è un pazzo, mi sembra di ricordare che ci sia anche il divieto......