Anche perchè in questo caso su queste face di prezzo, prodotti è difficile contrastare SH.
Sul prezzo forse potrebbero competere i Cinesi, ma difficile su affidabilità ( che non si intende solo, non si rompe)
News Il nuovo Shimano Dura-ace 13V avvistato alla Vuelta
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
- Watchers 22
Sul prezzo forse potrebbero competere i Cinesi, ma difficile su affidabilità ( che non si intende solo, non si rompe)
NCC1701
Passista
Sia Ltwoo eRX ed eR9, che Wheeltop hanno la possibilità di regolare la posizione del deragliatore su ogni rapporto (ogni pignone) indipendentemente dagli altri. Wheeltop può funzionare da 3 fino a 14 velocità, Ltwoo è configurabile da 10 a 12 velocità. Se fai un salto in sezione Cina trovi ulteriori informazioni.
se a 90 euro trovi una goldix in acciaio da 11/25 a 11/36 che pesa pochissimo (170g la mia 11/34!)
Devi svendere la tua a 40euro (che è assurdo...)
purtroppo il cambio shimano funziona malissimo con cassette campagnolo (sempre 10v) c'è una piccola differenza (decimi?) e l'unica soluzione è regolare il cambio al centro della scala sapendo che l' 11 gratterà e l'ultimo pignone pure. E' una coperta corta
in teoria con i cambi elettronici (wheeltop ad esempio, se non sbaglio) si dovrebbe poter regolare pignone per pignone. e dovrebbe essere cosi appunto, essendo l'elettronica che tiene la memoria e comanda un motorino per passi di centesimi.
ah giusto davo per scontato che avrebbe usato un gruppo di2 10v...i primi con la batteria da fissare esternamente!
Ma se c'è un vincolo sulla cassetta...cercherei piuttosto di cambiare il mozzo!!!
Concordo con @andry96 , anche a me sembra un prototipo molto rifinito, dubito possano modificarlo per fare un full wireless. Tra l'altro è shimano, con la scrupolosità dei giapponesi se volessero uscire a inizio anno avrebbero già i prototipi full wireless in giro da mesi per essere sicuri che tutto vada bene 
!
Per quanto riguarda poi cosa sia meglio tra il full wireless e il semi wireless difficile dare un giudizio, ognuno dei suoi sistemi (in una trasmissione con due deragliatori) ha i suoi pro e i suoi contro. Il full wired invece era davvero una rottura di balle, soprattutto con i manubri integrati che adesso vanno.
Interessanti i comandi con quei tastini aggiuntivi, a occhio mi pare una bella idea, sicuro che ci sarà su durace e magari ultegra, il 105 se la sogna.
Guarnitura mah, senza infamia e senza lode, voglio proprio sperare che come sembra abbiano messo pesantemente mano al misuratore di potenza perché la situazione era diventata anacronistica.
Per quanto riguarda il discorso forcellino....dalla foto sembra un "classico" forcellino direct mount. Semmai, essendo credo quella una aeroad cfr, pare che abbiano creato un forcellino udh direct mount targato shimano....cosa che mi pare al momento non esista (e mi pare una buona trovata).
Discorso corpetto...qui confesso la mia ignoranza e mi (anzi vi) pongo questa domanda, ma se sram è riuscita a far "stare" le 13v nel suo corpetto XDR perché Shimano non ci può riuscire nel corpetto micro spline?
!Per quanto riguarda poi cosa sia meglio tra il full wireless e il semi wireless difficile dare un giudizio, ognuno dei suoi sistemi (in una trasmissione con due deragliatori) ha i suoi pro e i suoi contro. Il full wired invece era davvero una rottura di balle, soprattutto con i manubri integrati che adesso vanno.
Interessanti i comandi con quei tastini aggiuntivi, a occhio mi pare una bella idea, sicuro che ci sarà su durace e magari ultegra, il 105 se la sogna.
Guarnitura mah, senza infamia e senza lode, voglio proprio sperare che come sembra abbiano messo pesantemente mano al misuratore di potenza perché la situazione era diventata anacronistica.
Per quanto riguarda il discorso forcellino....dalla foto sembra un "classico" forcellino direct mount. Semmai, essendo credo quella una aeroad cfr, pare che abbiano creato un forcellino udh direct mount targato shimano....cosa che mi pare al momento non esista (e mi pare una buona trovata).
Discorso corpetto...qui confesso la mia ignoranza e mi (anzi vi) pongo questa domanda, ma se sram è riuscita a far "stare" le 13v nel suo corpetto XDR perché Shimano non ci può riuscire nel corpetto micro spline?
Resta comunque strano che per l'Xtr abbiano fatto full wireless...
Lo hanno brevettato un loro forcellino simil-Udh. Anche qui però sono costretti ad inseguire, perché adesso proporre uno standard loro coi telai udh-compatibili la vedo grigia.
Se proporranno un pignone da 9 sarà difficile farcelo stare. Infatti alcune ruote DT propongono la specifica per un microspline 13V.
Poi bisognerà vedere se proporranno un gruppo multipiattaforma o meno. Magari quello lo relegano solo al gravel. Anche se con la pippa del gravel-race pompata a manetta fa strano che non propongano un DA da gravel.
Eh dipende a quanto la vuoi vendere
Se è il listino - il 10%/20% ci credo
L'11 s'è già svalutato di brutto (meno di così sarà difficile, anche perché non è che le scorte siano infinite), per quel che riguarda il 12...ci vanno tutti coi piedi di piombo perché si sa benissimo che uscirà il 13. Però la componentistica ancora regge (abbastanza incomprensibilmente)
Quando uscirà questo 13 va visto che succederà, potrebbe essere anche la mazzata finale al mercato (in negativo per i produttori): ormai il 12 ce l'hanno quasi tutti, dipenderà dal costo della novità ma non credo potranno spingersi coi margini più di tanto. Comunque vedremo
Ultima modifica:
Beh con un singolo deragliatore la batteria sul deragliatore stesso ha troppi pro. Con due deragliatori e su un gruppo stradale il discorso di shimano di tenere una batteria centrale per renderli più piccoli e dare più autonomia ci può anche stare. Poi ci sono anche i contro eh...e poi forse c'è pure un discorso di identità, se pure sui gruppi strada si mette ad inseguire sram con il discorso full wirelss si tratta proprio di tornare completamente indietro sulla strada che fin'ora avevano sostenuto essere vincente.
Per me impossibile. Poi in realtà il forcellino udh sram l'ha proposto come "cavallo di troia" per i suoi cambi full mount ma su strada non so quanto si diffonderà questo tipo di cambio, sram stessa quando ha fatto uscire le sue nuove trasmissioni strada non ha messo una versione full mount. Quindi ci sta rimanere con il forcellino tradizionale...
Chissà...alla fine se pensiamo alle casette attualmente più utilizzate su strada non credo che serva introdurre un pignone da 9. Al limite uno da 10, oppure un pignone in fondo non so. Dico la verità su una doppia non so a livello di pacco pignoni quanto possa servire il passaggio a 13v.
NCC1701
Passista
Su un 11-30 sono d'accordo, mentre su un 11-34 tapperebbe l'unico buco rimasto.
andry96
Recordman
La mancanza del 16 o il brutto 21-24?
Comunque spero una 11-36 sul dura ace evitando il 24-28
Se questo Dura-Ace 13 sarà semiwireless, costituirà una grande seccatura per i costruttori di telai nella fascia dell'alta gamma,
che dovranno continuare a prevedere i fori del passaggio cavi sopra al forcellino destro e sul tubo piantone.
Già progettati da anni solo per cambi elettronici e freni a disco, su questi telai chi non pedala con Shimano
dovrà continuare a tenersi i 2 tappi per chiudere i suddetti fori.
Nella media -bassa gamma il probema non si pone, perché ci sono telai ancora predisposti anche per gruppi meccanici.
Telai con solo un foro di uscita per il freno posteriore sul carro saranno ancora da attendere.
Colgo l'occasione dell'argomento della batteria interna Shimano per chiedervi se sapete in quale zona del telaio viene montata sulla Colnago Y1Rs. Forse nel reggisella?
Il tubo piantone sopra al movimento centrale mi sembra troppo curvo e sottile per infilarci una batteria
e comunque non credo si riesca farla passare dentro al movimento centrale, un BSA molto sagomato.
che dovranno continuare a prevedere i fori del passaggio cavi sopra al forcellino destro e sul tubo piantone.
Già progettati da anni solo per cambi elettronici e freni a disco, su questi telai chi non pedala con Shimano
dovrà continuare a tenersi i 2 tappi per chiudere i suddetti fori.
Nella media -bassa gamma il probema non si pone, perché ci sono telai ancora predisposti anche per gruppi meccanici.
Telai con solo un foro di uscita per il freno posteriore sul carro saranno ancora da attendere.
Colgo l'occasione dell'argomento della batteria interna Shimano per chiedervi se sapete in quale zona del telaio viene montata sulla Colnago Y1Rs. Forse nel reggisella?
Il tubo piantone sopra al movimento centrale mi sembra troppo curvo e sottile per infilarci una batteria
e comunque non credo si riesca farla passare dentro al movimento centrale, un BSA molto sagomato.
Allegati
andry96
Recordman
NCC1701
Passista
La mancanza del 16.La mancanza del 16 o il brutto 21-24?
In alcuni video su YT sostengono che sia wireless con una piccola batteria ben integrata e il cavetto in foto sia fake.
Bisognerebbe vedere le foto del deragliatore anteriore per capirlo, ce ne sono?
Comunque a me la retinatura sul deragliatore posteriore sembra strana se non serve ad abbellire il coperchio della batteria, ci ho pensato anche io che potrebbe anche esserci la batteria ...
andry96
Recordman
ovviamente per ora non hanno messo in commercio il probabile corpetto aggiornato già visto in qualche leak
-
Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco