Ottimo! Procedura corretta...
Garmin Vector 3
- Creatore Discussione rambelli.f
- Data di inizio
Aggiornamento, dopo la perfetta giornata indoor di ieri oggi il delirio, su strada. Parto e mi alleno bene per una mezz'ora dopo un continuo collegarsi e scollegarsi ma non del solo pedale destro ma di entrambi. Picchi anomali, 9000 watt, poi dei periodi in cui sono andati bene per poi sparire e ricomparire. Possibile che uno debba dare dei sacrifici per acquistare un oggetto del genere e poi dopo solo 3 settimane dall'acquisto deve rimandarli in Garmin? Possibile che uno strumento di tale valore deve far impazzire così? Non so più che fare. Non ho messo l'olio! Devo provare quello e poi la batteria c3/1n o come diavolo si chiama. Se a qualcuno interessa ed è capace di analizzarlo posso allegare il file di oggi. Magari si capisce qualcosa.
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Ovviamente dovrai cambiarle ambedue i pedali.. 1.45v sono scariche! Cominciamo a dare problemi a 1.48
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Dici? Leggevo che l'avviso batterie scariche arriva a 2.60v.
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Le misurai personalmente con strumentazione professionale, al primo “batteria scarica” la tensione stava a 1.48v chiaro poi ci sono le tolleranze tra i vari pedali, dopo il primo avviso sono durate altre 10/12 ore prima di collassare
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Garmin l’ha sempre detto! Una goccia di olio tra le due batterie, il perché è un possibile falso contatto (micrometrico) innescherebbe dei disturbi da “rumore” elettrico che in un circuito elettronico di misura creerà sicuramente problemi[emoji57][emoji57]
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Se metti una minuscola goccia di quello per nn far ossidare i contatti...vanno ancora meglio...
Si Sandro. Avevo quello in casa dopo un giro disastroso. Adesso stanno andando bene. Appena capito in ferramenta prendo quello che mi hai detto. Cerco una marca in particolare? Cmq hi ordinato una coppia di Varta C3/1N. Quando si esauriscono quelle che ho su ora le provo.Se metti una minuscola goccia di quello per nn far ossidare i contatti...vanno ancora meglio...
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Marche quelle che vuoi...basta che sia per la pulizia dei contatti elettrici....usandolo una goccia al cambio pile...lascerai la bomboletta in eredità...
S.
Se hai autocalibrazione lascia fare a lui.
Anche a me dava un errore simile ma poi funzionavano benissimo. Ho smesso di farla perché ho notato che funzionanao comunque da Dio e la reperibilità dei dati è accurata.
Cmq se vuoi fare la calibrazione, la fai facendogli fare mezzo giro di pedivella prima della partenza e non devi essere agganciato al pedale. Meglio da fermo.
Io ho risolto così.
Ma in qualsiasi caso poi, ripeto, ho smesso e funzionano bene ugualmente.
La calibrazione andrebbe fatta ogni volta ad inizio giro, anche se si ha l'autocalibrazione attivata. Prima di partire, appoggia la bici al muro, 3 giri di pedivella e fai la calibrazione.
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baffobaffone
Apprendista Velocista
- 18 Giugno 2013
- 1.516
- 141
- Bici
- Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Spark 740 2015
La calibrazione va fatta sempre con bici ferma e non inclinata con i piedi a terra.
Calibrazione fatta. Grazie. Purtroppo peró non funzionano, il bilanciamento è completamente sballato, il pedale destro funziona a ogni 10 minuti circa. Ho spento e riacceso rifatto e addirittura adesso non segna proprio la potenza. Sarà il caso di mandarli in assistenza? I pedali hanno il tappo batemterie nuovo e aggiornamento3.50
Non c'entra niente la calibrazione. Se il destro salta fai come me, come mi hanno suggerito qui e sul forum Garmin, dissocia i pedali dal Garmin, poi fai la ricerca e ti trova il sinistro, vai nel menu sensori, potenza, Vector e associa pedale destro, a questo punto inserisci manualmente il codice identificativo del pedale destro che trovi impresso sul pedale nella parte che si avvita alla pedivella. Io ho risolto così
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Questa mattina sono uscito in bici per provare i vector 3, ho notato che oscillano molto i watt, anche se provo a pedalare molto regolare. Il campo dati da impostare sul garmin é : potenza istantanea, pot. Media3secondi, o pot.media 30 secondi??
Dipende da come pedali, io uso i 3 sec. Sono abbastanza costante nella pedalata. Parti alto poi man mano che impari a gestire abbassi il tempo
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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