Il discorso della linea catena non riguarda l'usura e conseguente sostituzione. Piuttosto una linea catena poco rettilinea influenza la resa in pedalata perché la catena lavora male...
Il discorso della linea catena non riguarda l'usura e conseguente sostituzione. Piuttosto una linea catena poco rettilinea influenza la resa in pedalata perché la catena lavora male...della linea catena sinceramente mi frega abbastanza poco. Quando la catena è usurata, la cambio; alterno diverse bici quindi i periodi di usura sono distribuiti abbastanza omogeneamente. Preferisco non dovere smadonnare per un salto di catena in piena bagarre... in allenamento posso anche passeggiare, se è per questo.
... e quindi o si va di elettronico o di mono.
io sono propenso al monocorona su strada,ma sono dell'idea che aumentare a dismisura il numero dei pignoni sul pacco contribuisca ad usurare l'intero sistema.meglio un 10 v ben bilanciato.tanto chi riesce ad usare tutti i pignoni?ovviamente è un'opinione personale.io quando sono in forma(ho 60 anni) non tolgo mai il 52(11-28), mentre in inverno uso il 36:salite lunghe con tratti al 10%.Concordo in toto. Favorevole ai dischi. Favorevole al tubeless. Perplesso sul monocorona per 12. Ce lo ho sulla mtb, quindi so perfettamente di cosa si parla (la mtb la uso anche su asfalto a volte per qualche tratto almeno). In mtb il monocorona è di una semplicità disarmante perchè le deragliate e conseguenti aggiustamenti sulla cassetta una gran rottura di palle, mentre col monocorona non ci pensi proprio e tutto va liscio....oltre a non cadere mai la catena che con le deragliare repentine cade facile. Ma su strada le deragliate sono molto più rare. Solitamente molto meno repentine (se non dormi e ti accorgi che sei a 25 rpm quando sei al 20%). Il salto di denti dei pignoni molto più avvertibile. Il range di velocità molto più ampio. In mtb quando sei a 40 sei già a tutta (in offroad, su asfalto in teoria non ci sei quasi mai). Quindi un 10 dietro col 34/36 davanti è già gestibile. In bdc 40 li fai in piano e anche ben di più. Non parliamo in discesa. Direi sia da sostenere pedalando efficientemente almeno una velocità di 60 kmh (tenendo presente la discesa). Quindi per non essere troppo agile col pignone piccolo, dovresti avere davanti almeno un 40/42 sulla cassetta ma poi dietro il 50 a quanti basterebbe? Ampliando i range della cassetta i salti di denti aumenterebbero ancor di più.andiamoci piano, qui tra dischi, elettronico, tubeless e adesso il monocorona col 12 si rischia di fare venire un coccolone a qualche stradista talebano
ps. anche se aperto alle innovazioni, la mono non mi convince del tutto.
Forse su strada ci vorrebbe per risolvere almeno un 13/14 velocità dietro per avere un monocorona versatile.
Non è detto. In mtb la ruota libera XD dell'11 è uguale a quella del 12.......le 12 velocità potrebbero anche andare se non fosse che bisogna cambiare di nuovo il parco ruote .........
la mia è una 27.5 comprata la scorsa estate e sono contenta di avere la tripla perché così ho qualsiasi marcia su qualsiasi terreno!anch'io... (ed è pure una 26"...)
Ah beh certo. In mtb ormai il 142x12 c'è da anni. Ora c'è il 148x12 anche. Intendevo dire che la cassetta a 11 e quella a 12, almeno per la ruota libera Sram sono compatibili entrambe, quindi non è detto che da 11 a 12 si debba cambiar ruota. Tanto le ruote si cambieranno a lo stesso, tramutandosi in disc e perno passante, quindi un eventuale 12 credo sarà sul nuovo format non sull'attuale.Se non vado errato in Mtb hai uno standard diverso, almeno rispetto a quello che c'è in giro oggi per la stragrande maggioranza delle bdc... certo se il discorso si sposta sulle nuove bdc disc con asse da 142 la cosa cambia.
vecchia disputa...Il discorso della linea catena non riguarda l'usura e conseguente sostituzione. Piuttosto una linea catena poco rettilinea influenza la resa in pedalata perché la catena lavora male...
comunque, tanto per divertirmi a fare degli stupidi conti, un monocorona 48 con cassetta 10-36 é equivalente al 53/39 con cassetta 11-27.
Se poi ci mettiamo una cassetta 10-42 abbiamo addirittura lo stesso sviluppo del 53/11 e un rapporto per salita piú leggero del 34/27.
Quindi se ci basiamo solo sui numeri il monocorona stravince, poi possiamo dire tutto quello che si vuole sulla pedalata rotonda, sulla catena incrociata ecc ecc...
solo per evitarvi il lavoro:
53:11 = 4,81
39:27 = 1,44
34:27 = 1,25
48:10 = 4,8
48:36 = 1,33
48:42 = 1,14
Ma quali infortuni? Manco ci fosse una lista lunga un km...Ventoso si inventò tutto forse spinto da chi lo pagava...quello della famosa scarpa è ridicolo per quanto improbabile, mentre può sicuramente fare sensazione il taglio sul ginocchio della Compton ma pare sia l'unico nelle ultime 2-3 stagioni di cross da quando i dischi sono usati regolarmente...è la stessa casistica di quando un Pro si pianta le corone nel polpaccio o nella schiena, mediamente 1 volta quando succede...Sicuramente a breve qualche pro posterà su twitter una foto in cui rischia l'amputazione di un arto a causa del monocorona.
... quindi per te gli infortuni dovuti ai dischi sono tutte invenzioni di qualche scemo di corridore?
ps l'ultima bici che ho fatto montare (e che uso con grande soddisfazione) ha il monocorona e dischi idraulici.. giusto per evitare che parta la solita stucchevole litania del "se non provi non hai diritto di parlare"....
L'UCI ha preteso che i dischi venissero stondati nei bordi esterni per ridurre l'eventualità che possano tagliare, se non ricordo male Shimano ha presentato un disco con bordo completamente tondo, mentre Sram ha smussato i due spigoli esterni.Non capisco , nel cx come sarebbero , a taglio seghettatofabrizio qui di certo non v'e' nulla, dal dubbio incidente di ventoso, che alla fine sembra si sia affettato con la cassetta, a quello ridicolo della scarpa, piu' di qualche dubbio lo fa venire, vabbe' che alcuni prof sono contro i dischi (come lo sono stati x tutte le innovazioni introdotte), ma inventarsi scuse ridicole come quella della scarpa fa davvero sorridere, se poi mi porti l'esempio della ciclocrossista tagliata ultimamente dai dischi ti ricordo che quelli delle bdc sono arrotondati? Tanto loro sono dei temerari ?
Ma quali infortuni? Manco ci fosse una lista lunga un km...Ventoso si inventò tutto forse spinto da chi lo pagava...quello della famosa scarpa è ridicolo per quanto improbabile, mentre può sicuramente fare sensazione il taglio sul ginocchio della Compton ma pare sia l'unico nelle ultime 2-3 stagioni di cross da quando i dischi sono usati regolarmente...è la stessa casistica di quando un Pro si pianta le corone nel polpaccio o nella schiena, mediamente 1 volta quando succede...
Rimane il fatto che un 10/42 ha tali salti di denti che su strada esci cretino. L'11 v, l'unica vera cosa buona che ha (secondo me)è quella di aver reso possibile un 11-28 con una buona e abbastanza progressiva scala di rapporti. Di fatto rendendo fruibile per molti anche un 52-36 e accantonando molto, rispetto a prima, il 50-34.comunque, tanto per divertirmi a fare degli stupidi conti, un monocorona 48 con cassetta 10-36 é equivalente al 53/39 con cassetta 11-27.
Se poi ci mettiamo una cassetta 10-42 abbiamo addirittura lo stesso sviluppo del 53/11 e un rapporto per salita piú leggero del 34/27.
Quindi se ci basiamo solo sui numeri il monocorona stravince, poi possiamo dire tutto quello che si vuole sulla pedalata rotonda, sulla catena incrociata ecc ecc...
solo per evitarvi il lavoro:
53:11 = 4,81
39:27 = 1,44
34:27 = 1,25
48:10 = 4,8
48:36 = 1,33
48:42 = 1,14
L'11 v, l'unica vera cosa buona che ha (secondo me)è quella di aver reso possibile un 11-28 con una buona e abbastanza progressiva scala di rapporti. Di fatto rendendo fruibile per molti anche un 52-36 e accantonando molto, rispetto a prima, il 50-34.
Hai fatto 2 conti sul range di rapporti? Cioé il paragone fra doppia e 1x12?
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