3 valli varesine 2023

[EliaCozzi]

Io sono partito dalla griglia 45-49 e durante tutto il percorso ho trovato moltissima gente che faceva la corsa senza essere inscritta e che disturbava parecchio sia in salita ma sopratutto in discesa.

Non so come sia stato quest'anno perché non c'ero, ma quello che scrivi si è sempre ampiamente verificato nelle edizioni precedenti. Ricordo che in quella del 2021 avevo più volte richiamato l'attenzione delle moto di assistenza sia sull'Alpe Tedestco sia su quella di Ardena, per fermare quelli che non erano iscritti. Alla fine della gara avevo anche scritto all'organizzazione facendo il nome di una squadra che aveva decine di presenti senza pettorale. Nessuna risposta.

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[AXA]

Non so come sia stato quest'anno perché non c'ero, ma quello che scrivi si è sempre ampiamente verificato nelle edizioni precedenti. Ricordo che in quella del 2021 avevo più volte richiamato l'attenzione delle moto di assistenza sia sull'Alpe Tedestco sia su quella di Ardena, per fermare quelli che non erano iscritti. Alla fine della gara avevo anche scritto all'organizzazione facendo il nome di una squadra che aveva decine di presenti senza pettorale. Nessuna risposta.

Sicuramente poco simpatico ma se manca il buon senso da parte di qualcuno non vedo cosa possano fare i volontari in moto o l'organizzazione per bloccare i portoghesi.

 

[pepe]

Pessimi.
Dopo la separazione del percorso ( ho fatto il lungo) siamo stati TOTALMENTE abbandonati.

Assistenza meccanica ZERO.
Traffico apertissimo nonostante i cartelli dicessero il contrario (addirittura verso l'arrivo la chiusura era garantita fino alle 15.30,come del resto gli altri anni).
Incroci DESERTI.
Indicazioni mal poste o addirittura MANCANTI.
Ristori poverissimi ( mancavano addirittura i sali),in compenso con decine di volontari.
Ultimo rilevamento cronometrico posto in una stradina a senso unico fattaci prendere contromano con due vigili che imbarazzati ci dicevano di fare attenzione perchè il traffico era aperto.
Ultimo chilometro intasatissimo di macchine ovviamente senza alcun addetto.
Il tutto senza che alcuna macchina fine corsa mi avesse mai superato.

Infine,dopo la meritata doccia mi reco al villaggio per mangiare.... l'addetto ,anche con un po' di maleducazione, mi faceva notare come ,per ordini superiori,fosse già stato chiuso,lasciando me ed altri partecipanti (non pochi) con un palmo di naso (ore 14.45).

Mille passi indietro rispetto alle ultime edizioni (ottime) che infatti hanno portato ad un boom di iscrizioni.

Ho sempre parlato bene di questa manifestazione, ma con l’edizione 2023 c’è stato uno radicale peggioramento della cosa.

chi ne parla bene , è solamente perché va molto forte oppure era M1, M2 …. Eccc

io ero griglia 55-59 , dopo di me solamente le donne , il restante dei partenti doveva fare il corto …. Non sono andato forte, ma nemmeno così piano , insomma ho superato diverse persone del medio .

alcuni incroci si è dovuto mettere il naso fuori prudentemente perché c’era lo stop e nessun addetto .

 

[EliaCozzi]

Sicuramente poco simpatico ma se manca il buon senso da parte di qualcuno non vedo cosa possano fare i volontari in moto o l'organizzazione per bloccare i portoghesi.

Semplicemente, se c'è una scorta tecnica seria, in una gara ciclistica deve accertarsi anche che chi non è nella gara stia fermo a bordo strada. E' la stessa cosa che avviene nelle gare dei professionisti.

 

[bikerpol]

Ho sempre parlato bene di questa manifestazione, ma con l’edizione 2023 c’è stato uno radicale peggioramento della cosa.

chi ne parla bene , è solamente perché va molto forte oppure era M1, M2 …. Eccc

io ero griglia 55-59 , dopo di me solamente le donne , il restante dei partenti doveva fare il corto …. Non sono andato forte, ma nemmeno così piano , insomma ho superato diverse persone del medio .

alcuni incroci si è dovuto mettere il naso fuori prudentemente perché c’era lo stop e nessun addetto .

Sono d'accordo. Per me è stata la seconda partecipazione (ho fatto ancora una volta il lungo) e, rispetto al 2022, ho trovato più di una macchina lungo il percorso. Inoltre, pur essendo andato più forte dell'anno passato, sono stato superato dall'auto del fine corsa nonostante la chiusura stradale fosse prevista sino alle 15e30. Un vero peccato perchè è una delle gran fondo che preferisco in assoluto.

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

Semplicemente, se c'è una scorta tecnica seria, in una gara ciclistica deve accertarsi anche che chi non è nella gara stia fermo a bordo strada. E' la stessa cosa che avviene nelle gare dei professionisti.

Ma nelle gare pro tra la testa della corsa ed il fine gara ci sono al max 10' (tranne tappe particolari nelle corse a tappe), quindi la scorta tecnica che precede la corsa si ferma a bordo strada e riparte per risalire il gruppo e fermarsi in un altro punto.

In una granfondo, specialmente in una come la 3 valli dove si parte per gruppi di età, si ferma al primo incrocio e poi passa un'ora, la testa non la prende più.
Sono i volontari che devono presidiare le strade, ma poi se trovano lo stordito o maleducato di turno nulla posson fare.

 

[luigi_g]

In realtà io a parte qualche portoghese imbucato ho avuto l'impressione che la gara fosse ben presidiata. Parecchie moto "scorta tecnica" che facevano avanti/indietro. Ai ristori tanti volontari che ti allungavano la bottiglietta di acqua (l'unica cosa che prendo ai ristori). Sono partito nella fascia 50-54 e mi pare gli incroci fossero ragionevolmente presidiati. Non mi pare di aver visto auto sul percorso a parte un vecchietto in panda in contromano (molto pericoloso!) in discesa all'imbocco della salita alla fine del tratto lungo il lago di Lugano. Ho chiuso in 4 ore, per cui non ho idea di come fosse la situazione dopo di me...

 

[AXA]

Semplicemente, se c'è una scorta tecnica seria, in una gara ciclistica deve accertarsi anche che chi non è nella gara stia fermo a bordo strada. E' la stessa cosa che avviene nelle gare dei professionisti.

Nei professionisti parliamo di ben altre tempistiche di chiusura, più facili da gestire e la scorta tecnica viene affiancata da un dispiegamento di forze dell'ordine.
Il volontario in moto alle granfondo può solo fare notare la cosa ma non certo bloccare fisicamente o multare chi se ne infischia.

 

[EliaCozzi]

Ma nelle gare pro tra la testa della corsa ed il fine gara ci sono al max 10' (tranne tappe particolari nelle corse a tappe), quindi la scorta tecnica che precede la corsa si ferma a bordo strada e riparte per risalire il gruppo e fermarsi in un altro punto.

In una granfondo, specialmente in una come la 3 valli dove si parte per gruppi di età, si ferma al primo incrocio e poi passa un'ora, la testa non la prende più.
Sono i volontari che devono presidiare le strade, ma poi se trovano lo stordito o maleducato di turno nulla posson fare.

concordo con le tue considerazioni, infatti in quella del 2021 (l'ultima a cui ho partecipato), avevo fatto notare la cosa sull'alpe tedesco e sull'Ardena, che sono all'inizio, e quindi ancora nelle zone "affollate" della gara, e dove ancora le moto dell'organizzazione erano alla mia portata. In quel caso mi sarei aspettato che fermassero quelli non pertinenti alla gara, anche perché due erano accanto a me, e invece non è stato fatto.
Faccio un esempio, ma mi rendo conto che può essere l'eccezione, nella GranFondo Gavia-Miortirolo, su due tornanti del mortirolo c'erano due dell'organizzazione che controllavano che tutti avessero il numero e quelli che non l'avevano li fermavano. Pensa che quello davanti a me si era tolto il casco ed è stato richiamato per indossarlo segnalando via radio, a chi era al tornante successivo "Numero XYZ richiamato perché senza casco, se quando arriva non l'ha indossato fermalo e squalificalo.
Non è che ci voglia tanto a effettuare questi controlli in salita: tutti quelli che sono senza numero li fermi e stanno lì fino al passaggio del fine gara. Il fine gara passa dopo due ore? stanno fermi due ore.

 

[jacknipper]

io di portoghesi ne ho visti pochi, quelli più appariscenti, perchè in gruppetto, erano di una squadra con completo sull'azzurrino
sono partito con 55-59 e atteso mia moglie con cui mi sono ricongiunto sceso dall'alpe, quindi eravamo tra gli ultimi, eppure di auto ne ho viste pochissime (abbiamo fatto il medio): le solite 2-3 che rompono le palle ai volontari esasperati che le fanno passare
gli incroci li ho trovati tutti presidiati eccetto uno ma era palesemente colpa del volontario che "dormiva": per il resto volontari attenti (ad avercene in tutte le gf)
l'unico episodio sgradevole, non imputabile all'organizzazione, a mesenzana mia moglie si è fermata pochi secondi per aspettarmi (ero dietro 50mt perchè mi stavo sistemando la maglia) ed è stata presa a male parole dal solito imbecille suv-munito, con in auto bambini
tra l'altro gli è andata di lusso perchè io schiaccio bottoncini per lavoro, ma lei è agricoltore\allevatore: è di indole buona ma è capace di tirarti giù dal suv e insegnarti a stare al mondo in pochi secondi

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

concordo con le tue considerazioni, infatti in quella del 2021 (l'ultima a cui ho partecipato), avevo fatto notare la cosa sull'alpe tedesco e sull'Ardena, che sono all'inizio, e quindi ancora nelle zone "affollate" della gara, e dove ancora le moto dell'organizzazione erano alla mia portata. In quel caso mi sarei aspettato che fermassero quelli non pertinenti alla gara, anche perché due erano accanto a me, e invece non è stato fatto.
Faccio un esempio, ma mi rendo conto che può essere l'eccezione, nella GranFondo Gavia-Miortirolo, su due tornanti del mortirolo c'erano due dell'organizzazione che controllavano che tutti avessero il numero e quelli che non l'avevano li fermavano. Pensa che quello davanti a me si era tolto il casco ed è stato richiamato per indossarlo segnalando via radio, a chi era al tornante successivo "Numero XYZ richiamato perché senza casco, se quando arriva non l'ha indossato fermalo e squalificalo.
Non è che ci voglia tanto a effettuare questi controlli in salita: tutti quelli che sono senza numero li fermi e stanno lì fino al passaggio del fine gara. Il fine gara passa dopo due ore? stanno fermi due ore.

Pensavo ti riferissi alle auto, non agli infiltrati.
In tutte le volte che ho fatto la scorta tecnica nessuno mi ha mai detto di fermare chi non aveva il numero, già si litiga e si prendono parole dagli automobilisti, fermare i ciclisti sarebbe impossibile, oltre che pericoloso mentre si va.
Dovrebbe pensarci l’organizzazione, ma credo che quasi nessuno lo faccia.

 

[jacknipper]

Pensavo ti riferissi alle auto, non agli infiltrati.
In tutte le volte che ho fatto la scorta tecnica nessuno mi ha mai detto di fermare chi non aveva il numero, già si litiga e si prendono parole dagli automobilisti, fermare i ciclisti sarebbe impossibile, oltre che pericoloso mentre si va.
Dovrebbe pensarci l’organizzazione, ma credo che quasi nessuno lo faccia.

in teoria i portoghesi sono sanzionabili tanto quanto gli automobilisti se la strada è chiusa temporaneamente al traffico per la gara: basterebbero 2 vigili a staccare qualche multarella e vedi che tempo 2-3 gf i portoghesi spariscono

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

in teoria i portoghesi sono sanzionabili tanto quanto gli automobilisti se la strada è chiusa temporaneamente al traffico per la gara: basterebbero 2 vigili a staccare qualche multarella e vedi che tempo 2-3 gf i portoghesi spariscono

Sì se le strade sono chiuse neanche in bici si può passare.
Probabilmente gli organizzatori pensano a fermare le auto perché pericolose, qualche bici in più in un gruppo di centinaia di ciclisti non è considerato un problema.
Certo che se un portoghese facesse cadere uno in corsa, sarebbe un bel problema per lui.

 

[EliaCozzi]

Pensavo ti riferissi alle auto, non agli infiltrati.
In tutte le volte che ho fatto la scorta tecnica nessuno mi ha mai detto di fermare chi non aveva il numero, già si litiga e si prendono parole dagli automobilisti, fermare i ciclisti sarebbe impossibile, oltre che pericoloso mentre si va.
Dovrebbe pensarci l’organizzazione, ma credo che quasi nessuno lo faccia.

Mi riferivo ai ciclisti, quelli che ne approfittano per la strada chiusa per godersi il percorso. A latere del "pagamento del biglietto di ingresso", che come sui mezzi pubblici non è che chi paga è il più scemo, si tratta di rispetto delle regole, di assicurazione di responsabilità che l'organizzazione dovrebbe garantire. E' chiaro che deve essere presa una posizione molto ferma.

in teoria i portoghesi sono sanzionabili tanto quanto gli automobilisti se la strada è chiusa temporaneamente al traffico per la gara: basterebbero 2 vigili a staccare qualche multarella e vedi che tempo 2-3 gf i portoghesi spariscono

Esattamente, è una violazione del codice della strada, che sia effettuata da un'auto o da una bici cambia nulla. Come passare il semaforo con il rosso.

 

[AXA]

concordo con le tue considerazioni, infatti in quella del 2021 (l'ultima a cui ho partecipato), avevo fatto notare la cosa sull'alpe tedesco e sull'Ardena, che sono all'inizio, e quindi ancora nelle zone "affollate" della gara, e dove ancora le moto dell'organizzazione erano alla mia portata. In quel caso mi sarei aspettato che fermassero quelli non pertinenti alla gara, anche perché due erano accanto a me, e invece non è stato fatto.
Faccio un esempio, ma mi rendo conto che può essere l'eccezione, nella GranFondo Gavia-Miortirolo, su due tornanti del mortirolo c'erano due dell'organizzazione che controllavano che tutti avessero il numero e quelli che non l'avevano li fermavano. Pensa che quello davanti a me si era tolto il casco ed è stato richiamato per indossarlo segnalando via radio, a chi era al tornante successivo "Numero XYZ richiamato perché senza casco, se quando arriva non l'ha indossato fermalo e squalificalo.
Non è che ci voglia tanto a effettuare questi controlli in salita: tutti quelli che sono senza numero li fermi e stanno lì fino al passaggio del fine gara. Il fine gara passa dopo due ore? stanno fermi due ore.

Anche qui stai facendo un confronto che non calza. La Gavia-Mortirolo fa (forse) un quinto di iscritti rispetto alla Tre Valli e sul Mortirolo ci si arriva praticamente uno per volta a velocità ridotta. Sull'Alpe tedesco passano grupponi interi ed individuare infiltrati non è facile al doppio della velocità.

 

[paolo_84]

Anche qui stai facendo un confronto che non calza. La Gavia-Mortirolo fa (forse) un quinto di iscritti rispetto alla Tre Valli e sul Mortirolo ci si arriva praticamente uno per volta a velocità ridotta. Sull'Alpe tedesco passano grupponi interi ed individuare infiltrati non è facile al doppio della velocità.

Sull'alpe tedesco io salivo a 15/16 km/h e mi passavano interi gruppetti a 20, li fermavi solo se li abbattevi.

 

[tubus]

Sono partito alle 9:40, ultimissimo gruppo. Qualche portoghese era appostato fin dai primi km per fare da scudiero alle donne partite 5 minuti prima di me, non ho fatto molto caso se fossero pochi o tanti. So per certo (parola di mia moglie sulla linea dello start ) che dopo di noi un bel gruppetto si è presentato alla linea di partenza per potersi imbucare e farsi la 3VV a sbaffo... duramente ripresi e messi alla berlina dallo speaker della gara.
Trovata 1 auto ( una di numero ) in senso contrario alla corsa dopo le gallerie della Valganna, la staffetta che ci precedeva l'ha accompagnata a bordo strada senza che creasse problemi. Nessuna auto dall' imbocco dell' Alpe Tedesco, nè sull'Ardena, nè fino alla divisione dei percorsi. Al bivio MF/GF ( strappetto carogna !!! ) ho girato a sinistra e non c' era nessun addetto che mi ha impedito di fare il lungo, ho scelto io. E anche sul Ferrera, sul Brinzio, a Castel Cabiaglio ( presa una bottiglietta di acqua al volo ) e a Gemonio auto zero. Negli ultimi 25 km c' erano parecchi incroci e rotonde, presidiate da volontari, non mi sono mai sentito in pericolo. Come segnalato da qualcuno, dopo la riunuone dei percorsi c' era un pò di confusione tra i primi del lungo e i gruppi dei ciclisti più maturi.... ma i primi andavano al doppio. Personalmente giudico ottima la gestione traffico che ho trovato io, molto dispiaciuto che altri abbiano trovato incroci e rotonde non presidiate.

 

[pepe]

Sono partito alle 9:40, ultimissimo gruppo. Qualche portoghese era appostato fin dai primi km per fare da scudiero alle donne partite 5 minuti prima di me, non ho fatto molto caso se fossero pochi o tanti. So per certo (parola di mia moglie sulla linea dello start ) che dopo di noi un bel gruppetto si è presentato alla linea di partenza per potersi imbucare e farsi la 3VV a sbaffo... duramente ripresi e messi alla berlina dallo speaker della gara.
Trovata 1 auto ( una di numero ) in senso contrario alla corsa dopo le gallerie della Valganna, la staffetta che ci precedeva l'ha accompagnata a bordo strada senza che creasse problemi. Nessuna auto dall' imbocco dell' Alpe Tedesco, nè sull'Ardena, nè fino alla divisione dei percorsi. Al bivio MF/GF ( strappetto carogna !!! ) ho girato a sinistra e non c' era nessun addetto che mi ha impedito di fare il lungo, ho scelto io. E anche sul Ferrera, sul Brinzio, a Castel Cabiaglio ( presa una bottiglietta di acqua al volo ) e a Gemonio auto zero. Negli ultimi 25 km c' erano parecchi incroci e rotonde, presidiate da volontari, non mi sono mai sentito in pericolo. Come segnalato da qualcuno, dopo la riunuone dei percorsi c' era un pò di confusione tra i primi del lungo e i gruppi dei ciclisti più maturi.... ma i primi andavano al doppio. Personalmente giudico ottima la gestione traffico che ho trovato io, molto dispiaciuto che altri abbiano trovato incroci e rotonde non presidiate.

Chi ha fatto il medio non credo abbia avuto problemi, come chi partiva nelle prime
Griglie .
Il pezzo scoperto è stato dal bivio medio- lungo fino al ricongiungimento .
Io all’incirca percorrevo la sponda del lago maggiore intorno alle 12…la
Cartellonistica riportava chiusura 10.30-13.15 ….. ma per chilometri non c’è stata anima viva di persone agli incroci !!!

 

[scoccy]

Sì se le strade sono chiuse neanche in bici si può passare.

però anche tanti pro (che sono qui per le varie gare sul territorio) sono passati per le strade interessate dalla gf...
cmq non vedo tutto sto problema con i portoghesi (alla quale sono contrarissimo anche io). cioè se fanno la gara a sbaffo per i cavoli loro, ma si lasciali li. se lo fanno per aiutare tizio o caio allora la cosa cambia. per me molto peggio la disparità di trattamento tra il primo arrivato e l'ultimo

 

[Giotmb]

Brevi considerazioni sulla GF che ritengo una delle meglio organizzate:

- Strade presidiate almeno per coloro che hanno concluso in 5/5.20h (un 55/59 che ha chiuso in 4.45 non mi ha riportato problemi di traffico)
- Pasta party ottimo come bontà e organizzazione
- Livello sempre altissimo vista l'attrazione della qualificazione Uci
- Strade nel complesso più che buone, qualche buca pericolosa in discesa ma avendola fatta anche l'anno scorso più di qualcuna me la ricordavo ( vedi le voragini nella strada dei dossi dove anno scorso uno era andato via in ambulanza). Chi non aveva questo background poteva essere in difficoltà ma basta andar piano, spesso la differenza la si fa in salita
- un paio di auto nel percorso per mancanza di educazione civica da parte di alcuni
- sempre ottima partecipazione di pubblico tra i paesi
- dei ristori considero ottimo il passaggio dell'acqua al volo, non mi son mai fermato perché avevo con me quanto necessario per l'alimentazione

Personalmente tornerò sempre a Varese salvo impegni improrogabili.

Ultima cosa: purtroppo chiudere per tot ore delle strade a livello amatoriale causa malcontento e quindi non è sempre fattibile. Bisognerebbe entrare nel mood che oltre un tot( tanto ovviamente) finire con tot piu' 10 poco cambia. In tante gf passato il fine gara va rispettato comunque il codice della strada.