aereodinamica...

[recorder]

visto che tra breve avrò una gara in circuito pianeggiante...ricercando al massimo l'aereodinamica vorrei aumentare il dislivello sella manubrio...agisco sulla sella o sul manubrio?di quanto avrò un po di beneficio?

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[rossifumi]

Io non cambierei la posizione ma nel caso sicuramente la sella non la devi toccare.

Allenati a pedalare con le mani nella parte bassa del manubrio o allungato al massimo sui comandi.

 

[crock]

se riesci a mantenere la posizione, il guadagno è notevole..se fai fatica a respirare, peggiori soltanto le cose...in ogni caso, non toccare la sella per quello scopo, abbassa il manubrio se proprio proprio vuoi...

PS:aerodinamica, non aereodinamica

 

[oiziorbaf]

l'aereodinamica in una gare in circuito pianeggiante conta ben poco, a meno che non vuoi fartela tutta da solo in fuga....

cmq se vuoi avere una posizione aereodinamica migliore puoi agire sull'altezza del manubrio o sulla lunghezza della pipa(più lunga), così sei più "sdraiato" sulla bici; però devi mettere in conto dolori vari alla schiena per i primi tempi.

 

[lollo]

In teoria (nel mio caso anche in pratica) si può avanzare la sella di un paio di cm e abbassare la punta di un paio di mm. Ma questo SOLO se hai la "elasticità" muscolare e tendinea di cambiare la biomeccanica della pedalata senza incorrere a casini fisici.

 

[peggio]

quoto mfrigerio e crock, agisci solo sulla curva e allena la posizione.
Tanto e tanto stretching per allenare la posizione.
Alhoa

 

[Fabione]

Andare a cambiare la posizione per una gara mi sembra assurdo.

 

[lollo]

oh..belin. HO letto ora meglio! Stai parlando di gara normale... credevo di cronometro. Per amore di tutti i santi... lascia tutto come è di solito.

 

[robertoso]

l'aereodinamica in una gare in circuito pianeggiante conta ben poco, a meno che non vuoi fartela tutta da solo in fuga....

 

[VADABRUT]

visto che tra breve avrò una gara in circuito pianeggiante...ricercando al massimo l'aereodinamica vorrei aumentare il dislivello sella manubrio...agisco sulla sella o sul manubrio?di quanto avrò un po di beneficio?

Se sei già stato da un biomeccanico lascia stare tutto com' è, altrimenti prendi un appuntamento per migliorare la tua posizione in generale e non solo per l' aerodinamica. Mi sembra di aver letto qui sul forum che la miglior penetrazione (dell' aria ) si ottiene tenendo le mani sui comandi con i gomiti piegati e non in presa bassa, ma non mi ricordo qual' era il topic

 

[Sikhandar]

l'aereodinamica in una gare in circuito pianeggiante conta ben poco, a meno che non vuoi fartela tutta da solo in fuga....

cmq se vuoi avere una posizione aereodinamica migliore puoi agire sull'altezza del manubrio o sulla lunghezza della pipa(più lunga), così sei più "sdraiato" sulla bici; però devi mettere in conto dolori vari alla schiena per i primi tempi.

L'aerodinamica in una gara a circuito pianeggiante è tutto, dal momento che l'azione decisiva o la fai in fuga o la fai in volata, ed in entrambe queste due situazioni arriva il momento in cui avere un "quid" in più di aerodinamica ti permette di guadagnare 1 km all'ora in più rispetto agli altri in fuga o 1 cm in più in volata.

Non modificare nulla per la posizione in sella, è teoricamente sbagliato.

 

[Sikhandar]

Lol come se l'aerodinamica contasse solo quando stai davanti :D scusate ma sto ancora ridendo

 

[VADABRUT]

L'aerodinamica in una gara a circuito pianeggiante è tutto, dal momento che l'azione decisiva o la fai in fuga o la fai in volata, ed in entrambe queste due situazioni arriva il momento in cui avere un "quid" in più di aerodinamica ti permette di guadagnare 1 km all'ora in più rispetto agli altri in fuga o 1 cm in più in volata.

Non sono molto d' accordo....purtroppo ci sono persone che rendono meglio in posizioni meno aerodinamiche....certo, se riuscissero a penetrare meglio nell' aria andrebbero ancora più forte ma la storia insegna che atleti molto dotati perdevano qualcosa quando si cercava di "forzarli" a stare in certe posizioni.... Indurain per esempio era fortissimo a cronometro ma aerodinamicamente orribile....

 

[labboro]

L'aerodinamica in una gara a circuito pianeggiante è tutto, dal momento che l'azione decisiva o la fai in fuga o la fai in volata, ed in entrambe queste due situazioni arriva il momento in cui avere un "quid" in più di aerodinamica ti permette di guadagnare 1 km all'ora in più rispetto agli altri in fuga o 1 cm in più in volata.

Non modificare nulla per la posizione in sella, è teoricamente sbagliato.

Non sono daccordo ! Se devi andare in fuga o rientrare da solo su una fuga l'aerodinamica è importante ,1km all'ora in più puo essere determinante ma per la volata cosa ci azzecca essere aerodinamici?

 

[Sikhandar]

Ci azzeccano pochi cm, come pure (purtroppo) tutte le stupidate che mi insegnavano in pista, tipo partire con la pedalata buona con la gamba mancina o destra, trattenere di più o di meno il respiro etc. Con pochi cm si vince o si perde, poco da fare.

 

[labboro]

Ci azzeccano pochi cm, come pure (purtroppo) tutte le stupidate che mi insegnavano in pista, tipo partire con la pedalata buona con la gamba mancina o destra, trattenere di più o di meno il respiro etc. Con pochi cm si vince o si perde, poco da fare.

Sicuramente per le volate in pista è molto importante ,su strada tra gli amatori ci sono una serie di fattori ( la fortuna anche )molto più determinanti dell'aerodinamica!

 

[salora]

l'aerodinamica è importante in tutti i casi, anche in salita se c'è vento contrario. Pero cambiare la posizione che poi richiede un periodo di adattamento e magari avere difficoltà a respirare mi sembra eccessivo. Io solo per le cronometro in pianura qualche volta inclino leggermente la sella di qualche millimentro in giu per favorire la posizione bassa.

 

[Chopper]

Cambiare la posizione per una e solo una gara pianeggiante non vale assolutamente la pena,
fosse una crono potrei capire.