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Testo: <blockquote data-quote="GiAnFrA" data-source="post: 740332" data-attributes="member: 1985">Compatta e tradizionale sono solo due modi differenti di trasferire la potenza che uno ha nelle gambe al nostro mezzo di locomozione preferito. Quando uno si mette a spingere con la compact si troverà magari ad avere il 34-21 mentre se spingesse con la tradizionale avrebbe il 39-24 Quello che permette di fare "agilità" non è il numero di denti che abbiamo davanti ma il rapporto di trasmissione ovvero la combinazione dei denti della corona e dei denti del pignone su cui impegna la catena.Quando uno si mette a spingere con la compact si troverà magari ad avere il 34-21 mentre se spingesse con la tradizionale avrebbe il 39-24 e andrebbe su forte allo stesso modo: stessa velocità e stessa cadenzaPrendiamo uno che abbia una guarnitura tradizionale e immaginiamo che decida di comprarsi la compact da 34 denti mettendo dietro un pacco pignoni 12-25.Secondo voi ha avuto una grande idea per soddisfare la sua voglia di agilità?? Il nostro amico avrebbe quasi sicuramente risparmiato un po' di soldi se si fosse comprato un pacco pignoni col 28 o ancora meglio col 29 da usare con la sua tradizionale.Il vantaggio della compact è quello di poter consentire di usare il 34 davanti con un pacco da 29 dietro (ma a questo punto ci sarebbe ben poca differenza rispetto alla tripla tanto disprezzata) ma per riuscire a spingere un rapporto simile in modo sensato ci vuole, come dice New, un sistema cardiocirolatorio coi fiocchi. Onestamente ritengo che l'unico vantaggio reale della compact risieda nella capacità di garantire, a parità di sviluppo metrico del rapporto più corto, un pignone in più sfruttabile in salita. stop. In poche parole: se uno non ha bisogno di un rapporto più agile del 39-29 allora fa bene a comprarsi la compact, altrimenti è inutile.</blockquote>

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