allineare ruota e telaio?

[kind of blue]

carissimi

come si allinea con precisione la ruota posteriore con il telaio?
ok attraverso le apposite viti nel forcellino, ma andando a "sentimento" o esiste un sistema più puntuale ?
chiedo xche ho l'impressione di non essere ben allineato, forse è anche il telaio ad essere un po' storto, sta di fatto che non riesco ad andare senza mani........

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[msmtrt1]

carissimi

come si allinea con precisione la ruota posteriore con il telaio?
ok attraverso le apposite viti nel forcellino, ma andando a "sentimento" o esiste un sistema più puntuale ?
chiedo xche ho l'impressione di non essere ben allineato, forse è anche il telaio ad essere un po' storto, sta di fatto che non riesco ad andare senza mani........

Mettendo bene la ruota in battuta nei forcellini e serrando il qr

 

[kind of blue]

forse non mi sono spiegato bene......
ci sono le viti che servono a fissare la battuta dei forcellini , va da sé che se il telaio è dritto basta estrarle della stessa misura , la mia impressione è invece che il telaio non sia perfettamente dritto e perciò si possa compensare attraverso suddette viti, ma come?

 

[fabrylama]

forse non mi sono spiegato bene......
ci sono le viti che servono a fissare la battuta dei forcellini , va da sé che se il telaio è dritto basta estrarle della stessa misura , la mia impressione è invece che il telaio non sia perfettamente dritto e perciò si possa compensare attraverso suddette viti, ma come?

Se hai le viti vuol dire che probabilmente non hai un telaio recente, quindi non è detto che le battute siano simmetriche (rettificate), e quindi estrarre le viti della stessa lunghezza non significa mettere la ruota dritta.
Se poi il telaio non è dritto, per incidente, magari anche nella direzione verticale... non hai modo di compensare. Cerca di mettere la ruota dritta a spanne e poi regola le viti in modo che le volte successive sarai sempre uguale.

 

[kind of blue]

Se hai le viti vuol dire che probabilmente non hai un telaio recente, quindi non è detto che le battute siano simmetriche (rettificate), e quindi estrarre le viti della stessa lunghezza non significa mettere la ruota dritta.
Se poi il telaio non è dritto, per incidente, magari anche nella direzione verticale... non hai modo di compensare. Cerca di mettere la ruota dritta a spanne e poi regola le viti in modo che le volte successive sarai sempre uguale.

il telaio è del 70\75 non siamo in sezione vintage?
eventuali problemi nell'asse verticale non dovrebbero incidere sul fatto che "tira da una parte", credo.......
io domandavo se esiste un sistema per posizionare con precisione l'asse del mozzo perpendicolare con la "direzione di marcia risultante" del telaio a prescindere da eventuali storture se presenti, alla peggio cmq andrò per tentativi ed errori .......

 

[fabrylama]

il telaio è del 70\75 non siamo in sezione vintage?

mi ero distratto

eventuali problemi nell'asse verticale non dovrebbero incidere sul fatto che "tira da una parte", credo.......
io domandavo se esiste un sistema per posizionare con precisione l'asse del mozzo perpendicolare con la "direzione di marcia risultante" del telaio a prescindere da eventuali storture se presenti, alla peggio cmq andrò per tentativi ed errori .......

Il modo ufficiale è usare una dima costruita apposta, che alcuni ciclisti (quelli che saldavano i telai) hanno ancora, ma praticamente se metti la bici perfettamente verticale e la guardi dall'alto, ti accorgi se la ruota è allineata o no.

Poi magari hai la ruota "solo" scampanata, o il telaio coi forcellini asimmetrici perchè è stato allargato per ospitare una ruota con mozzo più largo. Se guardi dall'alto ti accorgi delle varie possibilità.. Se la ruota è parallela alla bici, ma non centrata o se la ruota è storta.

 

[CRISI]

il telaio è del 70\75 non siamo in sezione vintage?
eventuali problemi nell'asse verticale non dovrebbero incidere sul fatto che "tira da una parte", credo.......
io domandavo se esiste un sistema per posizionare con precisione l'asse del mozzo perpendicolare con la "direzione di marcia risultante" del telaio a prescindere da eventuali storture se presenti, alla peggio cmq andrò per tentativi ed errori .......

Prova a rovesciare la bici e a prendere come riferimento il tubo piantone e i foderi, poi porta le viti di registro in battuta.
Ciao.

 

[Cancelliere]

Una volta, almeno sulle moto, per vedere se un telaio era dritto si tendeva uno spago fra le estremita delle ruote, o ci si appoggiava sopra una stadia di metallo, e si vedeva se era possibile allineare fra loro 4 punti di contatto sulle 2 ruote .
Ovviamente con ruote dritte e campanate correttamente.

Ora ci sono i laser, e probabilemte esiste qualche strumento meno arcaico e più preciso (o se vogliamo meno vintage) ma certamente più costoso di 2 metri di spago.

 

[golias]

Una volta, almeno sulle moto, per vedere se un telaio era dritto si tendeva uno spago fra le estremita delle ruote, o ci si appoggiava sopra una stadia di metallo, e si vedeva se era possibile allineare fra loro 4 punti di contatto sulle 2 ruote .
Ovviamente con ruote dritte e campanate correttamente.

Ora ci sono i laser, e probabilemte esiste qualche strumento meno arcaico e più preciso (o se vogliamo meno vintage) ma certamente più costoso di 2 metri di spago.

Qualche meccanico di vecchia data lo fa ancora nonostante ci siano appunto dime con laser, basta rovesciare, alla vecchia maniera, la bici sotto-sopra legare lo spago a mezza ruota anteriore (mezza significa tra centro ruota-mozzo- e copertone) e legare poi sulla posteriore sempre alle stessa altezza, è chiaro che il manubrio va orientato in modo che lo spago resti teso in linea.
Non è un metodo precisissimo ma comunque ancora valido e di costo quasi nullo.

 

[molo70]

Per verificare se le ruote corrono sulla stessa linea è sufficiente versare un po' d' acqua per terra e farci passare sopra la bici accompagnandola a mano con il manubrio dritto, se la linea risultante è una sola il telaio è dritto ed allineato; se, diversamente, si vedono 2 linee il telaio è certamente storto

Più a costo zero di questo sistema...

 

[kind of blue]

si tendeva uno spago fra le estremita delle ruote, o ci si appoggiava sopra una stadia di metallo, e si vedeva se era possibile allineare fra loro 4 punti di contatto sulle 2 ruote .
Ovviamente con ruote dritte e campanate correttamente..

estremità delle ruote cosa intendi ? estremità di una cosa tonda non capisco.....

la bici sotto-sopra legare lo spago a mezza ruota anteriore (mezza significa tra centro ruota-mozzo- e copertone) e legare poi sulla posteriore sempre alle stessa altezza, è chiaro che il manubrio va orientato in modo che lo spago resti teso in linea..

tra centro ruota -mozzo e copertone, cioè sui raggi?

Per verificare se le ruote corrono sulla stessa linea è sufficiente versare un po' d' acqua per terra e farci passare sopra la bici accompagnandola a mano con il manubrio dritto, se la linea risultante è una sola il telaio è dritto ed allineato; se, diversamente, si vedono 2 linee il telaio è certamente storto...

proverò ....


grazie a tutti cmq

 

[golias]

tra centro ruota -mozzo e copertone, cioè sui raggi?

Ovviamente no, a filo dei raggi.

 

[kind of blue]

Ovviamente no, a filo dei raggi.

perdonami ma continuo a non capire..
dunque lego il filo sul perno del mozzo ?

 

[golias]

perdonami ma continuo a non capire..
dunque lego il filo sul perno del mozzo ?

E semplice ma non è facile da spiegare (ci vorrebbe un disegnino)
Comunque.. il filo va legato sul cerchio nella parte anteriore (ruota anteriore) ad una altezza tale che sfiori i raggi ma non li tocchi, l'altro capo lo leghi o tendi appoggiandolo alla parte posteriore della ruota posteriore, per far si che il manubrio sia dritto e non infici il controllo fai in modo che il filo tocchi almeno 3 punti del cerchio, l'ideale sarebbe che il filo tocchi/sfiori i 2 punti del cerchio anteriore e i 2 punti del cerchio posteriore.
Se il filo tocca/sfiora entrambe i bordi cerchio anteriore e invece tocca solo uno dei 2 bordi posteriori significa che la ruota posteriore e fuori asse.

 

[kind of blue]

E semplice ma non è facile da spiegare (ci vorrebbe un disegnino)
Comunque.. il filo va legato sul cerchio nella parte anteriore (ruota anteriore) ad una altezza tale che sfiori i raggi ma non li tocchi, l'altro capo lo leghi o tendi appoggiandolo alla parte posteriore della ruota posteriore, per far si che il manubrio sia dritto e non infici il controllo fai in modo che il filo tocchi almeno 3 punti del cerchio, l'ideale sarebbe che il filo tocchi/sfiori i 2 punti del cerchio anteriore e i 2 punti del cerchio posteriore.
Se il filo tocca/sfiora entrambe i bordi cerchio anteriore e invece tocca solo uno dei 2 bordi posteriori significa che la ruota posteriore e fuori asse.

ah, ok
dunque così?

 

[golias]

Vedi l'allegato 162565

No.. mezza ruota sotto, quindi partendo dal fulcro ruota (mozzo) verso il basso.

 

[kind of blue]

No.. mezza ruota sotto, quindi partendo dal fulcro ruota (mozzo) verso il basso.

dunque così?

 

[golias]

dunque così?
Vedi l'allegato 162566

Si più o meno, l'importante è che non tocchi i raggi.

 

[mr.sli]

carissimi

come si allinea con precisione la ruota posteriore con il telaio?
ok attraverso le apposite viti nel forcellino, ma andando a "sentimento" o esiste un sistema più puntuale ?
chiedo xche ho l'impressione di non essere ben allineato, forse è anche il telaio ad essere un po' storto, sta di fatto che non riesco ad andare senza mani........

prima di tutto bisogna controllare che le ruote siano campanate come si deve.

se il telaio è diritto basta:
per allineare la ruota posteriore muovendo le viti nel forcellino deve andare nello spazio vicino al movimento centrale "centrata"
La ruota nateriore deve andare in battuta allineata al centro del perno del freno.
Se vuoi controllare che il telaio è diritto basta un' asta che tocchi il tubo sterzo ed il tubo verticale e sia lunga abbastanza da arrivare ai forcellini posteriori.
Misuri la distanza dell'asta dai forcellini apoggiandola prima a dx e poi a sx la distanza deve essere la stessa.

Se il telaio è diritto puoi verificare la campanatura ruote
Se le ruote non sono campanate giuste se le monti girate si spostano dal centro del perno freno.

Dopo tutto ciò se non riesci ad andare senza mani potrebbe essere lo sterzo

bye

 

[kind of blue]

prima di tutto bisogna controllare che le ruote siano campanate come si deve.

se il telaio è diritto basta:
per allineare la ruota posteriore muovendo le viti nel forcellino deve andare nello spazio vicino al movimento centrale "centrata"
La ruota nateriore deve andare in battuta allineata al centro del perno del freno.
Se vuoi controllare che il telaio è diritto basta un' asta che tocchi il tubo sterzo ed il tubo verticale e sia lunga abbastanza da arrivare ai forcellini posteriori.
Misuri la distanza dell'asta dai forcellini apoggiandola prima a dx e poi a sx la distanza deve essere la stessa.

Se il telaio è diritto puoi verificare la campanatura ruote
Se le ruote non sono campanate giuste se le monti girate si spostano dal centro del perno freno.

Dopo tutto ciò se non riesci ad andare senza mani potrebbe essere lo sterzo

bye

chiaro ed esaustivo, grazie !