Buonasera a tutti, ho appena comprato una bici da corsa usata con dur-ace 7900, ho visto che esistono valige abbastanza complete con chiavi.
A parte brugole, chaivi a cricchetto, cacciaviti che già ho, chi sà suggerirmi le chiavi che mi mancano per smontare la bici per fare manutenzione? e se è più conveniente comprare qualche kit in valigia o mi convene comprare pezzi separati ( visto che alcune cose le ho in casa).
Grazie
Quanto potrebbe costare ad occhio e croce un'attrezzatura professionale completa come quella che descrivi in questi 3 post?...cercando magari di tralasciare quei pochi attrezzi che anche tu non hai quasi mai usato?Se volete, ed avete i soldi.....
-l'estrattore per l'asse pedali (SPD il TL-PD40, Look usa un altro tipo, anche se non per tutti). non costano tanto :-)
-le chiavi a tubo per regolare il gioco nei pedali Spd TL-PD63
-la fresa per il m.c. (costa....!)
-il maschio per ripassare il filetto del m.c. (pure questo costa assai...)
Zona Sterzo:
Zona sella:
- Su più o meno tutti gli attacchi, specie AHead-Set:
Inserti a Brugola da 4/5/6mm da 1/4 o 3/8 per la chiave dinamometrica (caldamente raccomandata su componenti molto leggeri e/o in carbonio).
La Dinamometrica basta che sia di buona qualità, meglio se indicata come "certificata": non vi occorre cmq un serraggio preciso al 3%
Scegliete un modello base, ma certificato, che vada dai 3-4Nm ai 20-25: coprirà tutto il campo di applicazioni per cui vi serve: attacchi e collare piega, collare reggisella, morsetto sella, fascetta deragliatore, etc.
Solo per m.c. e pedali occorre una chiave che vada sopra i 30Nm, ma non sono operazioni che si fanno di frequente; ed il filetto dei pedali non è critico per quanto riguada la coppia di serraggio (e qualora lo fosse potete usare la Dinamometrica "piccola" regolata al massimo)- Chiave piatta da 32/36, per serie sterzo filettate
- Pompa per forcelle ammortizzate
- Opzionali:
-attrezzo per inserire il ragnetto sui cannotti in acciaio/alluminio (in foto il Park Tool NS1, ma vanno bene tutti)
-guida per il taglio del cannotto (ottima anche per tagliare manubri e reggisella)
-attrezzo per rimuovere le calotte (lo si può fare con un vecchio reggisella in acciaio)
-pressa per le calotte s/s, utile anche per i m.c. da Bmx "press-fit" (o "spanish") e per pressare cuscinetti a cartuccia (un trucco è quello di usare i vecchi cuscinetti come "base di spinta")
-pressa per il cono forcella (perchè non va messo col martello, che si rovina la pista di scorrimento!)
-se siete milionari le frese per il tubo sterzo e l'estrattore per il cono forcella (utile anche per i cuscinetti Campagnolo UT)
Zona ruote:
- Piccola livella (per mettere in bolla la sella)
- Brugola da 4/5/6, magari inserti da 1/4 o 3/8 per la chiave dinamometrica (caldamente raccomandata su componenti molto leggeri e/o in carbonio)
- Chiavi a sogliola per i coni dei mozzi (solo se avete mozzi con coni/sfere registrabili)
- Chiave a pin per regolare il gioco sulle ruote Mavic (utile anche per i m.c. vecchio tipo, regolabili)
- Giranipple
Molto buoni i Park Tool o anche gli Unior
Di norma, il colore viene così usato:
-nero per nipples da 1.8mm (15g), ma a volte sta anche nel 2.0mm bello stretto
-rosso per il 2.0mm (14g)
-verde per il 2.3mm (13g)- Giranipple per ruote Mavic (strada o Mtb Ust)
- Estrattore per pacco pignoni o r/l:
-Pacco pignoni Shimano HG (e compatibili: Sram/Mavic/Marchisio/etc, più Ghiera dei Dischi Center-Lock), estrattore HG
-Pacco pignoni Campagnolo: il tipo lungo in foto fa anche la r/l Shimano multipla (ma non il m.c. Campy Record/Chorus per il quale si usa il Park BBT5 o simili), ed è usato anche nelle ruote Fulcum strada con corpetti Shimano.
-R/L multipla, tipo Shimano/compatibili (moderne) TL-FW30 o simili
-R/L singola (moderna) tipo Shimano/ACS/etc. usate su s/s o Bmx; da 16t is su, estrattore 4 tacche. Se è una r/l singola per Bmx, con meno di 14t si usa questo estrattore.
-R/l singola o multipla tipo vecchio (due tacche) attenzione alla marca, possono essere diverse: 1-3 velocità 2 tacche o 1 velocità 2 tacche . Di norma MOLTO rognose da rimuovere, in quanto le due sole tacche di ingaggio sono poco profonde. E' assolutamente necessario pressare molto forte l'estrattore con due rondelle larghe ed il dado dell'asse del mozzo. ....auguri!
- chiave a frusta per tenere fermi i pignoni quando si smonta la ghiera.
Pignoni a 10v richiedono una frusta stretta (fatta quindi con una catena 10v), che va bene anche per tutti i tipi di pacchi pignoni 6/7/8/9 velocità.
Viceversa, pignoni da pista (1/8") non entrano in una frusta stretta (6/7/8/9/10v). Calcolate quindi cosa usate più di frequente.- Chiave a frusta per montaggio/smontaggio pignoni fissi da pista (ottima la TL-SR22 che ha anche "l'uncino" per il controanello)
Quanto potrebbe costare ad occhio e croce un'attrezzatura professionale completa come quella che descrivi in questi 3 post?...cercando magari di tralasciare quei pochi attrezzi che anche tu non hai quasi mai usato?
http://www.hibike.it/shop/product/p...Tacx-Exact-cavalletto-centraruote-T-3175.html[url]http://www.hibike.it/shop/product/pb654b7f306f7b087ce527509c6f943df/Tacx-Exact-cavalletto-centraruote-T-3175.html[/URL]
come lo giudicate?va bene per lavori casalinghi di centratura no assemblaggio?
Per i Look Carbon si usa una normale chiave poligonale da 18 :-)
dipende di che anno
azz... direi 2010/2011... per vedere l'anno con precisione ci dovrebbe essere qualcosa sui pedali mi pare...
a memoria sono uguali a quelli che ci sono attualmente sul sito Look, con il perno con tutti i dentini (ammazza come parlo tecnico :-D)...
Se sono dell'ultimo tipo, serve una chiave poligonale da 19
Dai uno sguardo quí http://www.bdc-forum.it/pedali-sgancio-rapido-e-non-una-carrellata-sulla-manutenzione/
Nell'articolo trovi spiegato come riconoscere i diversi tipi, e che chiave o strattore ti serve.
Buon lavoro
Lubrificanti e detergenti:
- olio leggero (TF2 teflon/GT85)
- olio denso (FinishLine Wet, TF2 Wet, PhilWood Tenacious, WhiteLighting Epic)
- penetrante/sbloccante (Svitol/WD40)
- grasso al teflon (FinishLine/Weldite) a bassa consistenza:
da usarsi un pò ovunque, non ha grande resistenza al dilavamento e secca dopo un pò, ma nessuna controindicazione. Meglio usare la pistolina ingrassatrice: applicazione precisa e risparmio di prodotto!- grasso al litio (un pò tutte le marche) ad alta consistenza:
da usare particolarmente dive si richiede protezione tenace e durata, e protezione dalla corrosione prima ancora che la lubrificazione. Da cui, filetti del m.c.; assemblaggio di s/s; meccanismi di r/l a filetto NON sigillati (NON nei cricchetti del corpetto r/l di sistemi a cassetta quindi); filetti assi ruote; reggisella (purchè non in carbonio); etc- pasta specifica per componenti in carbonio (FinishLine FiberGrip/Tacx Carbon Compound) molto utile in caso di componenti in carbonio, o parti molto leggere in cui non si può esagerare con la forza di serraggio. Offrono un aumento del "grip" delle zone di contatto. Se le zone sono già belle "strette" all'inserimento si possono miscelare 50/50 con grasso
- detergente per pulizia generale (Arexons Fulcron, Chante Clair, pulitore auto, fate voi...)
- detergente specifico per sgrassaggio (petrolio bianco, Citrus Degreaser, MucOff degreaser)
- Trielina o diluente nitro possono servire (usare con cautela)
- lavacatena Barbieri
Ciao gattonero, puoi specificare i primi 3-4 lubrificanti dove si usano.
....
Lubrificanti e detergenti:
...
- olio leggero (TF2 teflon/GT85)
Oliatura di parti in cui si richiede penetrazione del lubrificante, per rimuovere l'umidità e/o cigolii; utilissimo anche per pulire il telaio/forcella e parti meccaniche; ottimo anche per rimuovere lo sporco leggero dalla catena- olio denso (FinishLine Wet, TF2 Wet, PhilWood Tenacious, WhiteLighting Epic)
Molto utile per lubrificazione generale; oltre alla catena, anche per corpetti del mozzo, cavi, snodi di deragliatori e freni, etc. Spesso ♪0 bene ripassare l'eccesso.- penetrante/sbloccante (Svitol/WD40)
In caso di bulloni ostinati, anche per sbloccare catene un poco arruginite- grasso al teflon (FinishLine/Weldite) a bassa consistenza:
da usarsi un pò ovunque, non ha grande resistenza al dilavamento e secca dopo un pò, ma nessuna controindicazione. Meglio usare la pistolina ingrassatrice: applicazione precisa e risparmio di prodotto!
Il grasso al teflon é di uso universale laddove si richiede una consistenza fine, ed una lubrificazione duratura, prima ancora che la resistenza agli agenti atmosferici e/o corrosione. In pratica "per tutto quello che si muove"- grasso al litio (un pò tutte le marche) ad alta consistenza:
da usare particolarmente dive si richiede protezione tenace e durata, e protezione dalla corrosione prima ancora che la lubrificazione. Da cui, filetti del m.c.; assemblaggio di s/s; meccanismi di r/l a filetto NON sigillati (NON nei cricchetti del corpetto r/l di sistemi a cassetta quindi); filetti assi ruote; reggisella (purchè non in carbonio); etc- pasta specifica per componenti in carbonio (FinishLine FiberGrip/Tacx Carbon Compound) molto utile in caso di componenti in carbonio, o parti molto leggere in cui non si può esagerare con la forza di serraggio. Offrono un aumento del "grip" delle zone di contatto. Se le zone sono già belle "strette" all'inserimento si possono miscelare 50/50 con grasso
Ottima anche in accoppiamenti Metallo/Metallo, aumenta il serraggio e previene noiosi rumori- detergente per pulizia generale (Arexons Fulcron, Chante Clair, pulitore auto, fate voi...)
Uso universale, per la pulizia ordinaria, di norma non hanno perticolari controindicazioni fintanto che si usa il buon senso (es., non sulla catena)
[*] detergente specifico per sgrassaggio (petrolio bianco, Citrus Degreaser, MucOff degreaser)- Trielina o diluente nitro possono servire (usare con cautela)
- lavacatena Barbieri
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