non credo che la scorrevolezza di cuscinetti determini una velocita' superiore. credo che un cuscinetto molto scorrevole,anche smettendo di pedalare,mantenga alta la velocita'.....Si ma alla fine della fiera il differenziale di potenza assorbita tra gli esorbitanti full ceramic e un ottimo cuscinetto di quanti WATT è 1-2 o al max 3 tradotto in velocità a 30 km/h quanto guadagno 0,1 km/h....forse
Si ma alla fine della fiera il differenziale di potenza assorbita tra gli esorbitanti full ceramic e un ottimo cuscinetto di quanti WATT è 1-2 o al max 3 tradotto in velocità a 30 km/h quanto guadagno 0,1 km/h....forse
chiedo a mio padre e poi ti dico. ma sicuramente sara' come dici tuil trattamento consiste la del grasso fluido e grafite
non ha capito il tuo arabo :-)
non ci capisco nulla di tecnica,con me bisogna essere molto espliciti ............. :-) avevo ragione o torto?????? :-)
please wait :-)sì... ma il trucchetto??? io al momento uso olio nautico come lubrificante e direi che è ottimo....ma il trocchetto dei cuscinetti proprio mi sfugge!!!cry
Furbo l'amico, infatti il video nn dice un bel nulla,ci sono 2 tipi di protezione,uno metallico senza contatto con l'anello interno si chiamo
(2rz)el'altro in gomma con contatto con anello interno che si chiama (2rs1)se mettiamo a confronto i 2 tipi di cuscinetti pari diametro
notiamo come il (2rz)e più scorevole del (2rs1)il perchè presto detto
(2rz)nn ha il contatto con l'anello interno e si annulla l'effetto frizione,cosa che invece succede con il cuscinetto con protezione totale
(2rs1)antipolvere e acqua,(2rz)nn ha questo tipo di protezione totale
perchè il contatto nn avviene,il perchè il tra il labbro di lamiera e l'anello interno ci sono un paio di decimi da permettere l'acqua di entrare,ma sono molto più scorevoli dei (2rs1),se poi togliamo il grasso al cuscinetto,i (2rz) nn si fermano più.io monto sulle mie ruote in questo momento i (2rz) da modellismo e sul posteriore per avvi motivi di protezione dei cricchetti
i(2rs1),però ce da dire una cosa che i ceramici se sono senza lubrificazione nn ci sono problemi di grippaggio,con i normali il grasso nn deve assolutamente mancare pena il grippaggio
se volete vi faccio un video e lo metto su Chituba
ci lavoro da na vita con i cuscinetti
non credo che la scorrevolezza di cuscinetti determini una velocita' superiore. credo che un cuscinetto molto scorrevole,anche smettendo di pedalare,mantenga alta la velocita'.....
nel modellismo era cosi. io lasciavo il gas per l inserimento in curva e la maccchina perdeva poco e niente
grazie grazie :-)Ti quoto in pieno. Spendi meno per mantenere la stessa prestazione.
ragazzi credo proprio che una coppia di 22mm full carbon me la faccio...........
purtroppo quando mi piace una cosa,mi fisso...... :-)
spero di non pentirmene nelle granfondo
Ciao Ergo il mio era un esempio al volo per il tuo conregionale. Lo so da solo che, se per giunta ci sono gli schermi questi frenano ancora di più. Ho fatto prove con e senza schermi sia con gli ibridi che i full compresi i più normali ABEC3-5-7
e allora resto con le miche 358...........fatti una coppia di 38 mm allora
e allora resto con le miche 358...........
a me piacciono proprio quelle esteticamente. ho solo paura che mi rendano solo ed esclusivamente in salita.....
e come mai per la pianura si cerca sempre di avere una posteriore con profilo piu alto???? e poi mi vien detto che il 22mm in carbonio non fa perdere nulla. ecco perche non ci capisco nulla..............rendono ovunque
2010-09-15 16:20:00 - REPUBLIC OF ITALY MALPENSA LONATE POZZOLO DELP - Arrival at Sorting Center
2010-09-24 12:29:00 - REPUBLIC OF ITALY MALPENSA LONATE POZZOLO DELP - Released from Customs
Oggi Stefano mi ha mandato il tracking mancante. Le mie ruote, a quanto ne sapevo, erano a lonate pozzolo, per controlli doganali.
Sono andato su EMS, e mi compare nell'ultima riga quello che vedete sopra. Ho sottolineato Released from customs. Significa che ha lasciato la dogana (di conseguenza i controlli sono ok)?
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