Da (ex-)motociclista e possessore di supersportive, ogni volta che esce una bici top di gamma, ricasco esattamente nella stessa constatazione
Personalmente, non discuto il sacrosanto diritto di spendere migliaia di euro nell’oggetto della nostra passione, cosa che qua dentro, chi più, chi meno, facciamo tutti
Tuttavia, l’analisi costi vs. contenuti tecnologici di moto e biciclette è sconcertante, almeno per me, chiamala deformazione professionale (ingegnere motorista) e, oggettivamente, i prezzi di listino di Bianchi & Co. sono ingiustificabili razionalmente.
Quando viene proposto un top di gamma a 12,000 €, con quelle specifiche, una buona metà è catalogabile sotto le voci “moda” e “brand”.
Per carità, fa parte del marketing, si veda, giusto per trovare un’analogia nel mercato moto, la follia dei listini Harley-Davidson... anche se lì, almeno, lo sproposito che uno paga è tangibile nelle decine di kg in acciaio e cromature.
no solo verniciata in Italy
L'attacco non lo puoi cambiare se non con qualcosa di compatibile col sistema fsa ACR altrimenti non fai passare i cavisicuro? lascia stare l'esempio fatto poco prima ( che comunque è cara!!!) ma ci sono moto che costano come una berlina accessoriata.
l'attacco penso proprio di si, sotto il tubo sterzo è "classico"...il reggisella sinceramente non riesco a capire se è "tondo" oppure specifico per il telaio.
telaio a 4000 euro è folle. non c'è nulla in più rispetto ai telai da 2000 che si compravano fino a 4-5 anni fa.
ma oramai è la tendenza commerciale.
peccato perche bello è bello.
i prezzi bici completa sono oramai fuori controllo, siamo a livelli di moto di livello alto.
sicuro? lascia stare l'esempio fatto poco prima ( che comunque è cara!!!) ma ci sono moto che costano come una berlina accessoriata.
l'attacco penso proprio di si, sotto il tubo sterzo è "classico"...il reggisella sinceramente non riesco a capire se è "tondo" oppure specifico per il telaio.
Condivido tuttoSaro' una voce fuori dal coro, ma esteticamente non mi fa impazzire. (le colorazioni pero' sono spettacolari, soprattutto quelle a "edizione limitata".
Anzitutto, il reggisella brutto forte, non capisco veramente che c'azzecchi quella forma. Poi l'interfaccia tra tubo sella e orizzontale, boh, troppo gonfia. Infine, boh, il tubo sterzo mi fare un po' gonfio, prende una curva strana che poi non e' ripresa dalla forcella - pero' qui magari dal vivo non si vede.
Vedi l'allegato 240043
Poi sinceramente Il sistema FSA e' veramente brutto forte. Spessori che sono piu' grossi della pipa, pipa squadrata, interfaccia tra pipa e attacco gigantesca che sa di bici da supermercato..
Vedi l'allegato 240036
Se il reggisella e' tondo e quindi intercambiabile, e il sistema attacco+pipa fosse intercambiabile con altri piu' piacevoli esteticamente, allora gia' sarebbe molto meglio.
OT ma insomma con 10/12k ci compri qualche giappo, o europea medio livello, per le moto di livello alto devi spendere ben più del doppiotelaio a 4000 euro è folle. non c'è nulla in più rispetto ai telai da 2000 che si compravano fino a 4-5 anni fa.
ma oramai è la tendenza commerciale.
peccato perche bello è bello.
i prezzi bici completa sono oramai fuori controllo, siamo a livelli di moto di livello alto.
e la cosa più scandalosa ancora è che le case ci mettono sempre meno del loro, ma se li fanno fare a prezzi stracciati in oriente. Non so se è il caso di bianchi, ma non ce li vedo a milano a incollare o stampare le pelli.Ormai tutti i telai top di gamma vengono 4000€, addirittura alcuni arrivano a 5000...
Ma proprio per questo è giusto che vadano a colpire lo spendaccione.e la cosa più scandalosa ancora è che le case ci mettono sempre meno del loro, ma se li fanno fare a prezzi stracciati in oriente. Non so se è il caso di bianchi, ma non ce li vedo a milano a incollare o stampare le pelli.
l'attacco si può cambiare come si possono cambiare gli spessori, bisogna solo prendere un attacco che renda possibile il passaggio dei cavi,L'attacco non lo puoi cambiare se non con qualcosa di compatibile col sistema fsa ACR altrimenti non fai passare i cavi
Appunto, devi avere qualcosa di compatibile, ufficialmente o adattato ma compatibile, non un attacco qualunque, poi sicuramente avendolo sotto mano sarebbe più facile capire cosa si può fare e cosa nol'attacco si può cambiare come si possono cambiare gli spessori, bisogna solo prendere un attacco che renda possibile il passaggio dei cavi,
la bianchi è di treviglio non di milano,e la cosa più scandalosa ancora è che le case ci mettono sempre meno del loro, ma se li fanno fare a prezzi stracciati in oriente. Non so se è il caso di bianchi, ma non ce li vedo a milano a incollare o stampare le pelli.
basta che l'attacco permetta il passaggio cavi, basterebbe prendere un manubrio integrato cinese con passaggio cavi interno che andrebbe bene, questo solo per fare un esempioAppunto, devi avere qualcosa di compatibile, ufficialmente o adattato ma compatibile, non un attacco qualunque, poi sicuramente avendolo sotto mano sarebbe più facile capire cosa si può fare e cosa no
Non si sa, cioè dalle foto che ci sono non è che se ne deduce molto dei miglioramenti aerodinamici, bisognerebbe vedere da vicino i tubi, di certo non sembra molto spinta in quella direzione ma anche per restare su un design classico immaginoNon voglio sollevare alcuna polemica.
La differenza fra il nuovo modello e il vecchio sono solo i freni (ad esempio, i miglioramenti aereodinamici citati nell'articolo, come si traducono?)?
allora speriamo che FSA abbia in catalogo un attacco più "bello".L'attacco non lo puoi cambiare se non con qualcosa di compatibile col sistema fsa ACR altrimenti non fai passare i cavi
Non voglio sollevare alcuna polemica.
La differenza fra il nuovo modello e il vecchio sono solo i freni (ad esempio, i miglioramenti aereodinamici citati nell'articolo, come si traducono?)?
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