Buonasera, sono Giuseppe uno studente di ingegneria meccanica. Ho 24 anni e sono maniaco del fai da te . L'altro giorno ho recuperato questa bici dalla campagna di un amico, era buttata fuori e me l'ha regalata. Innanzitutto volevo sapere se aveva un valore oppure se è solo ferro vecchio (bello però a vedersi). Inoltre avevo intenzione di restaurarla, togliere la ruggine dal telaio e upgradare la trasmissione installando una doppia o tripla all'anteriore e un pacco pignoni da 6v o 7v al posteriore, in sostituzione del 4v ora montato, in modo tale da usarla per uscite semiserie. Ho misurato col calibro la distanza tra i forcellini posteriori e risulta di 116 mm, e da quel che ho capito non è uno standard. Ora la bici è smontata, ma quando ieri l'ho provata andava perfettamente dritta quindi escludo che il telaio sia piegato. Inoltre ho provato a scartavetrare un pò e arrivo subito all'acciaio nudo, quindi escludo che la ruggine in foto sia pericolosa e passante, giusto? Grazie mille:)
bici antica morris
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Aspetta i consigli dei più esperti, ma a mio avviso è di poco valore e viste le condizioni, recuperarla ti costa molto di più del suo effettivo valore.
Ma vista la passione per il fai da te, potresti quantomeno armarti di paglietta e pasta abrasiva, dopo averla smontata, e darle una bella pulizia da ruggine e sporco.
é completa di tutto, quindi non devi fare altro che pulire e lucidare il tutto. Una volta fatto questo io gli darei una mano generale di vernice epossidica bicomponente trasparente a protezione per i prossimi 10-15 anni e al massimo cambierei tutta la cavetteria.
Ma vista la passione per il fai da te, potresti quantomeno armarti di paglietta e pasta abrasiva, dopo averla smontata, e darle una bella pulizia da ruggine e sporco.
é completa di tutto, quindi non devi fare altro che pulire e lucidare il tutto. Una volta fatto questo io gli darei una mano generale di vernice epossidica bicomponente trasparente a protezione per i prossimi 10-15 anni e al massimo cambierei tutta la cavetteria.
Ciao, accetta il consiglio di avalu81...ed il mio...
se cominci a cambiare qualche pezzo inneschi una "mutazione" a catena a cui segue una spesa spropositata. Per fare quello che dici praticamente devi tenere solo il telaio.
Con questa bici diverti a prendere confidenza con la manutenzione e spendi i soldi per una bici per cui ne vale la pena.
se cominci a cambiare qualche pezzo inneschi una "mutazione" a catena a cui segue una spesa spropositata. Per fare quello che dici praticamente devi tenere solo il telaio.
Con questa bici diverti a prendere confidenza con la manutenzione e spendi i soldi per una bici per cui ne vale la pena.
Ciao, grazie per le risposte. Io vorrei solo renderla più pedalabile, purtroppo così è dura anche sui percorsi più facili. Ho visto che il paco pignone da 6 di una mtb è troppo largo, ma 5 marce dovrebbero entrarci. Davanti si può mettere una tripla presa da una mtb con pedali seri di alluminio? Il cambio dietro mi sembra affidabile e credo che regolando i fine corsa possa gestire anche 5 marce. Come costi per ora vedo solo le gomme nuove per 18 euro. Gli altri pezzi li prenderei da rottami che ho già. Infine rimane il problema freni, purtroppo non frenano nulla e dubito che con dei pattini nuovi la situazione migliorerà molto. Che tipo di freni posso montare su questa bici per migliorare un pò la situazione? Ho tolto per ora i parafanghi e assomiglia a una bdc, il telaio è davvero una piuma!
Con carta vetrata di quale grana devo togliere la ruggine? STo provando con quella 240 che ho già ma è troppo liscia e faccio fatica a far uscire il metallo nudo. Inoltre con la carta diventa difficile lavorare attorno al movimento centrale, per cui stavo pensando di usare una di quelle punte per scartavetrare da inserire su un trapano, faccio bene? Tolta tutta la ruggine devo eliminare anche la vernice buona? Quali sono i passi successivi da compiere? Questa è l'occasione buona per imparare a verniciare e restaurare l'acciaio, voglio coglierla:)
Se vuoi toglier la ruggine dove c' è e tenere la vernice originale rimasta allora usa qualsiasi strumento abrasivo ti venga in mente. (lime, smerigliatrice, mole lamellari, paglietta di acciaio, ecc)
Se lo vuoi sverniciare tutto allora vai di sverniciatore e poi pulisci tutto con trapano e spazzola di ferro.
Se lo vuoi sverniciare tutto allora vai di sverniciatore e poi pulisci tutto con trapano e spazzola di ferro.
Per mettere la tripla (e il movimento centrale non lo cambi ?) devi poi trovare un deragliatore idoneo e ovviamente comando e cavo per azionarlo.
Per quanto riguarda i pignoni, dovrebbero essere avvitati sul mozzo, quindi basterebbe cambiarli con un pacchetto di 5 (volendo ne avrei uno da darti praticamente nuovo se pensi che ci entri, per quano riguarda i freni, anche io ho avuto lo stesso problema, mi è bastato cambiarli con altri di nuovi più solidi (a causa telaio piegato da buttare, volendo ho anche quelli da darti)...
Per quanto riguarda la somiglianza con una bici da corsa, guarda la distanza tra la ruota anteriore e l'obliquo e la posteriore con il verticale, ti accorgerai che rispetto alle bdc, c'è molto più spazio, ma per un uso non specialistico, chissenefrega!!!
per i freni, mi sembra strano che non funzionino, almeno le pinze.
secondo me il problema è nelle leve, ormai arrugginite e che comunque, di quel tipo, non mi hanno mai entusiasmato.
Le leve sono una cosa sulla quale sinceramente non starei a perderci tempo con pulizia e altro. Potresti metterne di nuove più moderne in alluminio (vanno benissimo quelle che trovi da decathlon o delle semplici Tektro). A quel punto, dopo aver sostituito anche tutti i cavi, ti basta smontare le pinze, pulirle e ingrassarle ed è impossibile che non freni.
Se invece vuoi spenderci soldi, alle leve freno nuove potresti anche abbinarci delle pinze con corsa lunga (a mio avviso non proprio il massimo da un punto di vista estetico) per raggiungere la pista sulle ruote.
Sulla tripla davanti, secondo me non ti serve a nulla. Se riesci ad adattarci un pacco pignoni da 5 sul posteriore è più che sufficiente secondo me. O almeno, io in città, anche su salite impegnative, pur avendo 6 rapporti dietro, non vado mai oltre i primi tre più bassi, senza problemi.
sulla guarnitura, se non hai grosse pretese, con 50 euro, la trovi comprensiva di mc, ma secondo me a quel punto avrai già superato il valore della bici
secondo me il problema è nelle leve, ormai arrugginite e che comunque, di quel tipo, non mi hanno mai entusiasmato.
Le leve sono una cosa sulla quale sinceramente non starei a perderci tempo con pulizia e altro. Potresti metterne di nuove più moderne in alluminio (vanno benissimo quelle che trovi da decathlon o delle semplici Tektro). A quel punto, dopo aver sostituito anche tutti i cavi, ti basta smontare le pinze, pulirle e ingrassarle ed è impossibile che non freni.
Se invece vuoi spenderci soldi, alle leve freno nuove potresti anche abbinarci delle pinze con corsa lunga (a mio avviso non proprio il massimo da un punto di vista estetico) per raggiungere la pista sulle ruote.
Sulla tripla davanti, secondo me non ti serve a nulla. Se riesci ad adattarci un pacco pignoni da 5 sul posteriore è più che sufficiente secondo me. O almeno, io in città, anche su salite impegnative, pur avendo 6 rapporti dietro, non vado mai oltre i primi tre più bassi, senza problemi.
sulla guarnitura, se non hai grosse pretese, con 50 euro, la trovi comprensiva di mc, ma secondo me a quel punto avrai già superato il valore della bici