,Rischio di ripetermi,ma secondo alluminio acciaio carbonio ferro o legno che sia,a Parigi tu ci arrivi e ti diverti anche,come già sai non è una competizione,e l'atmosfera è quella del viaggio in bici.Complimimenti per il viaggio fatto,per affrontarlo hai avuto la giusta mentalità ,ma di sicuro anche le gambe erano buone.Pedalare di notte sarà il valore aggiunto della cosa, non sarai solo,per le caratteristiche del percorso,infatti non ci sono tratti che fanno quella che in corsa si dice selezione, e per i numerosi partecipanti.Benvenuto
molti trovano enorme differenze quando cambiano bici ,senza pensare che hanno anche cambiato ruote ,ed è più probabile che sia quella la causa maggiore delle differenze
possibile che non fossi posizionata bene sulla allez?... Ciò che però non potei annullare del tutto erano le microvibrazioni che si accumulavano soprattutto nella zona del movimento centrale, trasmettendosi poi sulle pedivelle e sui piedi, che erano perennemente doloranti e in preda ai crampi.
Il successivo confronto con la Look in carbonio fu talmente convincente da farmi abbandonare l'alluminio in via definitiva. :impic:
Se non potessi permettermi il carbonio, piuttosto che fare un brevetto su un telaio di alluminio utilizzerei la mia Olmo restaurata del 1987 in acciaio Columbus SL e comandi cambio al telaio: poco o niente più pesante di una bici in alluminio, ma mille volte più comoda!
Potresti spiegarmi meglio cosa intendi per microvibrazioni?!
quando ne ho occasione supero volentieri quelle distanze (solo per il piacere di pedalare) e sempre se posso il giorno dopo torno a pedalare.Sono quelle che, quando fai ultradistanze (e, specifico, potresti non accorgertene mai facendo giri fino a 200 km al massimo), si accumulano su muscoli, addominali, braccia, mani, piedi, fino a demolirti di dolori e, nei casi più gravi, costringerti al ritiro.
ottima precisazioneOra, la mia esperienza negativa rispetto all'alluminio è stata con un telaio Allez. Solo con quello. Magari avessi iniziato a fare le rando con la mia "fu" Cannondale CAAD4 (pendenti posteriori "hourglass"...), mi sarei trovata meglio, chi lo sa?
Non è mia intenzione umiliare nessun materiale, un telaio in alluminio di gran classe resta tale, e può valere la pena di pedalarci sopra. :eek:
conclusione un pò drastica, ma soggettivamente legittimaPerò io, sulla base della MIA esperienza personale, non rischierò più utilizzando l'alluminio per le randonnée ...
attenzione, così rischiate di ghettizzarvi (già non siete tantissimi), invece, nel rispetto delle sue peculiarità, sarebbe importante lavorare per diffondere le rando e soprattutto la bella visione del ciclismo di cui si fanno portatrici... le randonnée, che sono e rimangono una branca del cicloturismo DEL TUTTO PARTICOLARE con problematiche ed esigenze tutte sue.
con questa bc ho fatto al massimo 165 km e non ero proprio distrutto.. cmq il 6 marzo ho previsto di fare il primo brevetto (200 km) poi valuterò nuovamente e così via ad ogni brevetto (servono anche a quello no?)
attenzione, così rischiate di ghettizzarvi (già non siete tantissimi), invece, nel rispetto delle sue peculiarità, sarebbe importante lavorare per diffondere le rando e soprattutto la bella visione del ciclismo di cui si fanno portatrici
Sono quelle che, quando fai ultradistanze (e, specifico, potresti non accorgertene mai facendo giri fino a 200 km al massimo), si accumulano su muscoli, addominali, braccia, mani, piedi, fino a demolirti di dolori e, nei casi più gravi, costringerti al ritiro.
Ora, la mia esperienza negativa rispetto all'alluminio è stata con un telaio Allez. Solo con quello. Magari avessi iniziato a fare le rando con la mia "fu" Cannondale CAAD4 (pendenti posteriori "hourglass"...), mi sarei trovata meglio, chi lo sa?
Non è mia intenzione umiliare nessun materiale, un telaio in alluminio di gran classe resta tale, e può valere la pena di pedalarci sopra. :eek:
Però io, sulla base della MIA esperienza personale, non rischierò più utilizzando l'alluminio per le randonnée, che sono e rimangono una branca del cicloturismo DEL TUTTO PARTICOLARE con problematiche ed esigenze tutte sue.
approvo di nuovo lettere per lettera ,aggiungo oltre alle già citate ruote ,i copertoncini da 25 gonfiati a 5,6,7 bar in base al compromesso di comodità/scorrevolezza/peso del ciclista comprensivo di bagagli .Silvia, tu fai bene a non rischiare più, ma io resto convinto che la comodità o meno di un telaio non la faccia il materiale con cui viene costruito, ma piuttosto le geometrie e i diametri dei tubi utilizzati.
Altrimenti non ci spiegheremmo l'esistenza di telai "corsaioli" o al contrario "morbidi" sia in titanio che in acciaio che in carbonio che in alluminio. Leggendo anche qualche intervento fatto sul forum da illustri utenti e telaisti (ad esempio pegoretti), questa mia impressione ha avuto modo di consolidarsi
Ovvio che ruote esasperatamente race sono sconsigliate anche se pesano meno , nonostante certe ruote se lo potrebbero permettere come robustezza ma non come comodità.grazie parakito dell'incoraggiamento .. in che senso parli di affidabilità per le ruote? 24 raggi sono pochi??
Silvia, tu fai bene a non rischiare più, ma io resto convinto che la comodità o meno di un telaio non la faccia il materiale con cui viene costruito, ma piuttosto le geometrie e i diametri dei tubi utilizzati.
Altrimenti non ci spiegheremmo l'esistenza di telai "corsaioli" o al contrario "morbidi" sia in titanio che in acciaio che in carbonio che in alluminio. Leggendo anche qualche intervento fatto sul forum da illustri utenti e telaisti (ad esempio pegoretti), questa mia impressione ha avuto modo di consolidarsi
Riguardo ai telai in carbonio, io ho avuto modo di usarne due, un Trek madone 5.2 ed un Trek madone 6.9.
Le sezioni delle tubazioni dei telai erano le stesse, cambiava il tipo di carbonio: alto modulo per la 5.2 ed altissimo modulo per la 6.9.
Il 5.2 era incredibilmente comodo, non posso dire lo stesso del 6.9.
L'assorbimento delle vibrazioni era paragonabile, ma in presenza di buche il 6.9 ha una risposta molto più "secca" ed alla lunga più stancante rispetto al 5.2.
Quindi, attenzione al modulo di elasticità del carbonio utilizzato.
I telai top di gamma, adatti alle GF, potrebbero non essere i più adatti per le randonneé.
Li hai provati con stesse ruote e stessa posizione in sella al millimetro?
la Scapin mi sta abbastanza vicino di casa , fanno un acciaio ultraleggero è ultrasottile (particolare ) , quasi tutta la produzione è per gli U.S.A.io sono appena passato da una in acciao ad una in carbonio (scapin ks-pro race a colnago ace) le impressioni delle prime uscite sono molto positive, sembra comodo come il telaio di prima ed allo stesso tempo più scattante e meno "faticoso" da portare...sono solo le prime impressioni spero di non rimangiarmele al più presto!!
premetto che a parte la sella ed il reggisella il resto della componentistica è il medesimo!!!
Devo dirti che su certi modelli le rotture di telaio erano molte
Io una Scapin in acciaio ultra-leggero non la userei mai per una rando ,visto anche il mio pesoUhmmm... mi crolla un mito...
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