come mai non hanno tutte le cervèlo uguali? alcune sono principalmente rosse e altre invece nere.... e anche come telai mi sembrano proprio diversi.....
Bici della CSC
- Creatore Discussione #fede#
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- Watchers 12
ogni atleta avrà delle preferenze e delle particolari esigenze... comunque sono davvero belle tutte quante:
anche julich ha la stessa, ma il compagno di squadra che segue no:
anche julich ha la stessa, ma il compagno di squadra che segue no:
la "rossa" e' la soloist carbon
la "nera" la R3
piu' aerodinamica e pesante la prima
piu' leggera la seconda
Lombardi sembrerebbe usare al "vecchia" R2.5
Da notare che sabato Basso aveva la R3,poi e' tornato alla soloist
la "nera" la R3
piu' aerodinamica e pesante la prima
piu' leggera la seconda
Lombardi sembrerebbe usare al "vecchia" R2.5
Da notare che sabato Basso aveva la R3,poi e' tornato alla soloist
giusto, la nera in foto è la R2.5 di lombardi, il modello della passata edizione. Continua ad usare quella perchè è un modello dalle geometrie personalizzate, non riportabili sui monoscocca tipo soloist o R3.
No, Lombardi usa la r 2.5 dello scorso anno. La R3 l'ha usata Basso nelle tappa del Colle s.marco
la r3 la usa basso come bici da salita anche se con la soloist non ci sono problemi ad arrivare a 6.8 kili
Oggi sul Bondone Basso ha usato la R3....però considerando che è una salita "pedalabile" anche la Soloist Carbon sarebbe andata bene lo stesso!!
....anzi ripensandoci per lui andava bene anche una graziella visto quanto andava!!!
....anzi ripensandoci per lui andava bene anche una graziella visto quanto andava!!!
la R3 non la usano tutti perchè è troppo leggera e piuttosto che mettere 2 etti e mezzo di pesi preferiscono usare un telaio più rigido e aerodinamico.
crock ha scritto:
Più aerodinamico ma difficilmente più rigido....dai test(cervelo) la R3 è la bici più rigida di tutte
Quello che mi chiedo è quando hanno intenzione di tirare fuori la fantomatica Bayonne.....sembra uguale alla R3 a parte le grafiche...si vocifera che pesi di meno della R3 ma ancora nessuno ci ha pedalato sopra....
....come mai?
....come mai?
lucignolo_one ha scritto:Più aerodinamico ma difficilmente più rigido....dai test(cervelo) la R3 è la bici più rigida di tutte
in teoria...dal parere dei corridori (avevo trovato un intervista da qualche parte) parrebbe di no...
la bayonne è qualcosa di misterioso, già la r2.5 bayonne la usata basso solo una volta, nella cronoscalata dell'alpe d'huez, la r3 bayonne mi sa che non la useranno mai...
crock ha scritto:
quello che mi chiedo è se la commercializzeranno....girano voci già sui prezzi del solo telaio ma non si è mai vista...solo alle fiere!
........forse aspettano il Tour??
se basso sarà in lotta per la vittoria lo tireranno fuori per qualche tappa di montagna, appesantito con un sacco di pesi per rientrare nel limite uci...
il bayonne vecchio costava una sfrondata, questo sarà ancora + costoso...
il bayonne vecchio costava una sfrondata, questo sarà ancora + costoso...
ECCO LA BICI DI BASSO NELLA MERGOZZO_BRESCIA
FOTO TRATTE DA= http://www.funtosbike.it/corridori/immagini/giromergozzo2006/giromergozzo2006.html
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FOTO TRATTE DA= http://www.funtosbike.it/corridori/immagini/giromergozzo2006/giromergozzo2006.html
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oggi se esco vado a vedere e pesare l'R3 che ho visto in vetrina dal mio mecca...
ecco la newsletter di cervelo arrivatami stamattina:
[FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=+1]Bassos bikes at the Giro[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=+2][/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Some people have been contacting us as they are confused about Ivans bike choices for the mountains. Ivan won the first real mountain stage on his Soloist Carbon, then rode an R3 for the second mountain stage, his [/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Soloist Carbon again for the third mountain stage and an R3 for the fourth. As we are in touch with the team almost on a daily basis during big races like the Giro, we thought we would give you some insight into whats happening.
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Ivan rode the R3 in a couple of stages largely as an experiment. He had never ridden an R3 but had heard Cancellara and Kroon talk about it, so he [/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]wanted to try one out himself. It's not a very useful bike for him as it falls below the UCI weight limit so he needs to add weights (see Scott Sunderland's notes in his diary here). Ivan's Soloist Carbon is put together at a hair over 6.8kg, just to be on the safe side of the UCI weight limit (if your bike is weighed and it comes in at 6.799 instead of 6.8kg, it is an automatic disqualification, and you never know how accurate the scale will be).
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Because his Soloist Carbon is already as light as is allowed, there is not much reason to ride anything else, unless he decides to tackle Paris-Roubaix.... or stage 17 of the Giro. That stage will end in a 5km climb that may be gravel or dirt, depending on the last minute planning of the race organizers. Originally this path was supposed to be paved before the riders would get there, but it now appears it wont be. Especially if spectators are allowed on the road (and we use the term road generously), the surface could be very bad, in which case wide tires and a Paris-Roubaix-like set-up are called for. So the thinking is that the R3 is the best bike for stage 17 (but we'll make a last minute decision after scouting the finish area one more time), and now that Ivan has ridden on the R3 for a couple of stages he feels comfortable taking it off-road. After that, he may ride either bike; it will probably have to do more with a gut feeling than anything else. Hes won a mountain stage on each model now, so he cant really go wrong either way.
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]The rest of the team will ride the Soloist Carbon, as they are not too concerned with the last 5km of stage 17 and the Soloist Carbon is the fastest option in any other situation.
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Of course there is no confusion as to what bike Ivan will ride in the time trials. The P3 Carbon is the ProTour TT bike with the most wins under its belt; there is nothing else like it so its an easy choice.
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]
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ecco la newsletter di cervelo arrivatami stamattina:
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[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]Because his Soloist Carbon is already as light as is allowed, there is not much reason to ride anything else, unless he decides to tackle Paris-Roubaix.... or stage 17 of the Giro. That stage will end in a 5km climb that may be gravel or dirt, depending on the last minute planning of the race organizers. Originally this path was supposed to be paved before the riders would get there, but it now appears it wont be. Especially if spectators are allowed on the road (and we use the term road generously), the surface could be very bad, in which case wide tires and a Paris-Roubaix-like set-up are called for. So the thinking is that the R3 is the best bike for stage 17 (but we'll make a last minute decision after scouting the finish area one more time), and now that Ivan has ridden on the R3 for a couple of stages he feels comfortable taking it off-road. After that, he may ride either bike; it will probably have to do more with a gut feeling than anything else. Hes won a mountain stage on each model now, so he cant really go wrong either way.
[/SIZE][/FONT][FONT=Helvetica, Geneva, Arial, SunSans-Regular, sans-serif][SIZE=-1]The rest of the team will ride the Soloist Carbon, as they are not too concerned with the last 5km of stage 17 and the Soloist Carbon is the fastest option in any other situation.
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ma perche' non montano forcelle piu' 'carine'?L'ultima delle tre in foto ha quella migliore..........
le altre sono spoporzionate rispetto ai tubi del telaio
le altre sono spoporzionate rispetto ai tubi del telaio
Anche a me è arrivata la newsletter.
Gerard di Cervelo nell'ultima mail mi ha detto che stanno testando la Bayonne. Sarebbe imminente la sua uscita sul mercato.
Gerard di Cervelo nell'ultima mail mi ha detto che stanno testando la Bayonne. Sarebbe imminente la sua uscita sul mercato.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...