Ma vah.. I telai in carbonio dei base gamma di marchi affidabili e noti sono robusti tanto quanto i top gamma. Io da te anni sto maltrattando una Wilier Gtr e non ha mai fatto una piega.
Io piuttosto che acquistare un telaio di carbonio di bassa gamma propenderei per l'alluminio per una questione di affidabilità.Se vengono venduti a quei prezzi(paragonandoli sempre ad altri prodotti venduti online) vuol dire che i costi di produzione del telaio sono molto bassi,conseguentemente è probabile che vengano realizzati un pò ad minkiam e con materiali(vernici,resina epissodica e fibra di carbonio)di scarsa qualità,con pericolo nel giro di 2-3 anni per motivi vari(eventuali cadute,spero di no ovviamente,sassi che colpiscono il telaio ed essendo la fibra di carbonio unidirezionale se non fanno toppe di rinforzo,e su quei telai non penso,rischi microfratture interne che andranno prima a creare crepe e poi rotture)di avere brutte sorprese.Se poi come mi sembra di aver capito la useresti per cicloturismo perchè acquistare un materiale più costoso e che dà più problematiche anche solo di manutenzione?Tra telaio metallico e in fibra mi sembra vi sia più o meno la stessa differenza che intercorre tra meccanismi e servomeccanismi basati solo su ingegneria fluidomeccanica e altri dove vi èanche la componente elettronica,i secondi permettono una maggiore precisione e modulazione ma sono più soggetti a problematiche varie,soprattutto se la loro produzione non è stata di buon livello.La domanda principale dovrebbe essere,ma per quel che ne devo fare mi serve realmente una bici in carbonio o è solo questione di moda-estetica?
Ma vah.. I telai in carbonio dei base gamma di marchi affidabili e noti sono robusti tanto quanto i top gamma. Io da te anni sto maltrattando una Wilier Gtr e non ha mai fatto una piega.
https://www.focusitaliagroup.it/upl...nti_2018/MOD_F18115-10_5_Tabella Pesi.pdf.pdfAl post principale non posso aggiungere né la Focus né la Giant perché entrambe non riportano il peso
Neanche così posso aggiungerla perchè sfora gli 8 kg
Aggiunte al post principale, grazie!Si tratta di offerte, quindi prodotti non attuali e in disponibilità limitata di taglie.
Che altro posso fare?Comunque riponi troppa fiducia nei pesi dichiarati dalle case ..
Aggiunte al post principale, grazie!
Che altro posso fare?
Da questo punto di vista spiccano le ultra delle btwin che possono essere provate e pesate in loco.
Che altro posso fare?
Cerco la leggerezza perché la mia attuale bici pesa 11kg.Tutto questo per dire che, con tutto il rispetto, il tipo di scrematura che stai facendo lascia un po’ il tempo che trova. Ha molto più senso orientarsi su una bdc che ha le caratteristiche che cerchi (geometria, tipo di ruote, tipo di telaio, anche estetica), perché la leggerezza fine a sè stessa non ti farà andare veloce.
Cerco la leggerezza perché la mia attuale bici pesa 11kg.
Cerco la leggerezza perché dove abito le strade per fare fondo sono pericolose e piene di crateri,
invece le strade in salita sono in ottimo stato e avere tre kg in meno fa la differenza.
Credo che i fattori importanti per la bici siano tre:
1) il peso
2) l'attrito meccanico di tutti quegli organi che ci sono tra i pedali e l'asfalto
3) la resistenza aerodinamica offerta (il thread non vuole parlare delle Aero)
Sono questi i tre fattori che traducono meglio o peggio la potenza delle nostre gambe
in chilometri, tempi, dislivello.
Il resto sono l'estetica, il blasone del brand e quindi l'assistenza e quindi la rivendibilità,
l'affidabilità del telaio e dei componenti.
Sono un principiante ma ho letto molto sul forum e mi pare che sia opinione comune
che le parti più importanti siano telaio e ruote.
Pensavo di prendere la bici meno costosa di quelle elencate e un domani, cambiare le ruote.
Sbaglio?
Cerco la leggerezza perché la mia attuale bici pesa 11kg.
Cerco la leggerezza perché dove abito le strade per fare fondo sono pericolose e piene di crateri,
invece le strade in salita sono in ottimo stato e avere tre kg in meno fa la differenza.
Credo che i fattori importanti per la bici siano tre:
1) il peso
2) l'attrito meccanico di tutti quegli organi che ci sono tra i pedali e l'asfalto
3) la resistenza aerodinamica offerta (il thread non vuole parlare delle Aero)
Sono questi i tre fattori che traducono meglio o peggio la potenza delle nostre gambe
in chilometri, tempi, dislivello.
Il resto sono l'estetica, il blasone del brand e quindi l'assistenza e quindi la rivendibilità,
l'affidabilità del telaio e dei componenti.
Sono un principiante ma ho letto molto sul forum e mi pare che sia opinione comune
che le parti più importanti siano telaio e ruote.
Pensavo di prendere la bici meno costosa di quelle elencate e un domani, cambiare le ruote.
Sbaglio?
Leggende .Io piuttosto che acquistare un telaio di carbonio di bassa gamma propenderei per l'alluminio per una questione di affidabilità.Se vengono venduti a quei prezzi(paragonandoli sempre ad altri prodotti venduti online) vuol dire che i costi di produzione del telaio sono molto bassi,conseguentemente è probabile che vengano realizzati un pò ad minkiam e con materiali(vernici,resina epissodica e fibra di carbonio)di scarsa qualità,con pericolo nel giro di 2-3 anni per motivi vari(eventuali cadute,spero di no ovviamente,sassi che colpiscono il telaio ed essendo la fibra di carbonio unidirezionale se non fanno toppe di rinforzo,e su quei telai non penso,rischi microfratture interne che andranno prima a creare crepe e poi rotture)di avere brutte sorprese.Se poi come mi sembra di aver capito la useresti per cicloturismo perchè acquistare un materiale più costoso e che dà più problematiche anche solo di manutenzione?Tra telaio metallico e in fibra mi sembra vi sia più o meno la stessa differenza che intercorre tra meccanismi e servomeccanismi basati solo su ingegneria fluidomeccanica e altri dove vi èanche la componente elettronica,i secondi permettono una maggiore precisione e modulazione ma sono più soggetti a problematiche varie,soprattutto se la loro produzione non è stata di buon livello.La domanda principale dovrebbe essere,ma per quel che ne devo fare mi serve realmente una bici in carbonio o è solo questione di moda-estetica?
Il peso è pressochè ininfluente. La componente che piu' frena il ciclista è la resistenza aerodinamica, in primo luogo quella creata dal corpo di chi pedala. tutto il resto è praticamente ininfluente a meno che tu stia limando secondi in vista di una crono al Tour o al Giro
Fai stretching e cerca di avere una posizione piu' aerodinamica possibile e vedrai che, gratuitamente, avrai qualche miglioramento.
Se poi posti qualche tua traccia su strava, capiamo anche meglio che tipo di ciclista sei.
Beh scusa ma credo che il peso sia una componente fondamentale per le gare a chi ce l'ha più...leggero
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