non fraintendere, anche la GF ha un tubo sterzo lungo, ed è più sgraziata rispetto ad una SLR, che secondo me è perfetta esteticamente.
Come detto io ritengo la guida rialzata non sia necessaria per avere una guida più comoda, ma per avere maggior controllo di guida sullo sconnesso.
Quello che mi pare di vedere su molte case è di avere dei telai endurance in cui si va prevalentemente ad assorbire le vibrazioni, e questo secondo me non può non avvenire a scapito della trasmissione di potenza. Non sto parlando di vibrazioni normali della strada, sto parlando di quelle tipo pavé, buche, ecc.. Che poi se guardiamo allo stato di molte strade del nostro amato belpaese non capitano così di rado.
Semplicemente la mia idea è che il telaio della GF è fatto per privilegiare comunque la rigidità.