Ma potresti usarlo anche per "salvare" (tradotto: non affaticare eccessivamente) la gamba in previsione di eventuali salite successive...Perchè? Spiego: Semplicemente andando a zig-zag è come se pedalassi con un pignone intermedio ( tra il 28 ed il 32 ),
Comuque , io spingo sempre il rapporto più duro che posso permettermi.
Se c'è una salita tipo all'8% e mi tocca usare il 32 dietro, è perche sono ormai cotto.
Proprio sul rapporto watt/cadenza/batititi,in z3a mi sento a mio agio sugli 80@ ma dalla z4b in poi ho bisogno di girare a 90@.dipende sicuramente anche da quanto uno è allenato e finito, cercare agilità quando è troppo tardi serve a poco comunque, resta che tendenzialmente è meglio un rapporto adatto a mantenere la nostra cadenza ottimale ad uno troppo lungo così come è illogico che la cadenza tenuta su un 10% di pendenza sia esageratamente più bassa che non al 6% ad esempio come capita a molti amatori
Poi il rumorino del garmin quando arrivi sull'ultimo pignone fa molto "game over"Proprio sul rapporto watt/cadenza/batititi,in z3a mi sento a mio agio sugli 80@ ma dalla z4b in poi ho bisogno di girare a 90@.
È proprio una questione fisiologica.
Questo mi richiede sempre un pignone grande di riserva,che anche non usandolo,psicologicamente fa sempre bene….quello che più mi rompe è vedere la catena a fine cassetta
Lo Sram meccanico (Force22) è ancora più "sadico"....quando sei sull'ultimo pignone e provi ad alleggerire ulteriormente, il cambio scala sul pignone precedente indurendo il rapporto!Poi il rumorino del garmin quando arrivi sull'ultimo pignone fa molto "game over"
Perché siamo nati per soffrire..e, come non bastasse, abbiamo scelto il ciclismo come sportLo Sram meccanico (Force22) è ancora più "sadico"....quando sei sull'ultimo pignone e provi ad alleggerire ulteriormente, il cambio scala sul pignone precedente indurendo il rapporto!
PS: non ho mai capito questa cosa!
Che poi casomai si riduce la pendenza, non si simula un rapporto piu’ leggero …Appunto che senso ha andare a zig zag per utilizzare un rapporto piu duro e simulando quindi un rapporto piu leggero?
Io mi sono già convertito al 34Appunto che senso ha andare a zig zag per utilizzare un rapporto piu duro e simulando quindi un rapporto piu leggero?
Pero siamo O.T.
Per la seconda parte ti capisco bene e piu passano gli anni e piu ti capisco, quando sei all' 8 e la velocità scende sotto i 10 mi vien da piangere
Tanto siamo OT.Appunto che senso ha andare a zig zag per utilizzare un rapporto piu duro e simulando quindi un rapporto piu leggero?
Pero siamo O.T.
Per la seconda parte ti capisco bene e piu passano gli anni e piu ti capisco, quando sei all' 8 e la velocità scende sotto i 10 mi vien da piangere
diciamo che di tornanti non ne prendo neanbnhe uno per il suo verso, fossi matto!Tanto siamo OT.
Dimmi che non hai mai preso un tornante a sinistra , passando sul bordo . Come ho erroneamente scritto , non simulo un rapporto più agile, ma una pendenza inferiore .
di fatto però , le cassette con pignone finale grande, presentano un bel salto , può succedere che il 28 risulti duro e il 32, troppo agile. A quel punto io vado di 28 ed un po’ in diagonale
Sempre OT.io non riesco a sviluppare la stessa potenza a cadenza più alta, ottengo solo innalzamento del battito.
Ieri sulle rampe dell'Agnello, fin quando sono riuscito, ho usato il 34x28, sul finale ho ceduto al 32.
essendoci poco traffico, alcuni pezzi ho fatto un po a Zig-Zag x tenere il rapporto più duro ( 28) , piuttosto che alleggerire (32).
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