Ci sta, vedo che di prove ne hai fatte, quindi direi che ti sei fatto una precisa idea di quello che va meglio per te.Ho provato 3.9/4.2 - 4.5/4.8 - 4.8/5.3 - 5.3/5.5 - 5.5/5.8 - 5.8- 6.1
Sempre con TPU pneumatici da 28mm e canale da 21mm
L’attuale pressione con cui mi trovi bene è 5.5/5.8 o 5.2/5.5 ma assolutamente non mi trovo con pressioni più alte di 6 o più basse di 5
Non è escluso che riproverò questa pressioneCi sta, vedo che di prove ne hai fatte, quindi direi che ti sei fatto una precisa idea di quello che va meglio per te.
Avessi dovuto scegliere una coppia di valori che hai indicato, io avrei puntato su 4,8/5,3 con il tuo peso.
può essere 4,1 e 4,4 bar??io partirei sempre da qui come indicazione in generale.. poi ho sempre aggiunto qualche cosa per stare sicuro:
Sipuò essere 4,1 e 4,4 bar??
riepilogo:
strada
secco
70kg
8,5 kg
standard 28
standard 28
700c camera d'aria con uncino
interno 24 mm
si, hai un cerchio larghissimo e la quantità d'aria immessa è tanta e sufficiente per quel peso, se poi non ti trovi bene puoi sempre cambiare,può essere 4,1 e 4,4 bar??
riepilogo:
strada
secco
70kg
8,5 kg
standard 28
standard 28
700c camera d'aria con uncino
interno 24 mm
può essere 4,1 e 4,4 bar??
riepilogo:
strada
secco
70kg
8,5 kg
standard 28
standard 28
700c camera d'aria con uncino
interno 24 mm
io ho messo i grandprix continental quelli con la bandierina tedesca e a tastarli sembrano belli duri (come lo sono i miei 25 a 7-7,5 bar) in strada ancora devo provarli visto che devo montare ancora dischi e pacco pignoniDipende sempre dallo pneumatico, io con i Pzero RS tengo 5,2/5,5 e peso 65 kg con bici da 6,7kg...
Io di solito imposto sempre la carcassa fina per sicurezza, così come abbondo leggermente con peso bici e peso ciclista (vestiario, cibo, borraccia, attrezzi, ecc). Dal risultato arrotondo ancora un filino verso l'alto, giusto per sicurezza.può essere 4,1 e 4,4 bar??
riepilogo:
strada
secco
70kg
8,5 kg
standard 28
standard 28
700c camera d'aria con uncino
interno 24 mm
Non ho capito se il canale da 24mm è un hookeless o un hook perché non è proprio la stessa cosa.Io di solito imposto sempre la carcassa fina per sicurezza, così come abbondo leggermente con peso bici e peso ciclista (vestiario, cibo, borraccia, attrezzi, ecc). Dal risultato arrotondo ancora un filino verso l'alto, giusto per sicurezza.
Avessi quel risultato dal calcolatore, io gonfierei a 4,4 e 4,7 per partire. Nel tuo caso il canale molto largo fa tanta differenza.
Con le impostazioni corrette il calcolatore mi restituisce per esempio 4,4 anteriore e 4,7 posteriore.Non ho capito se il canale da 24mm è un hookeless o un hook perché non è proprio la stessa cosa.
Quella App l’ho usata anche io, tende a far gonfiare tutto come se fosse un tubeless e la differenza tra Hook e Hookless e’ nell’ordine 0.3/0.4.
Test fatti su strada:
Tubeless 28mm canale 21mm Hook 4.3/4.6
Pneumatico 28mm canale 21mm Hook 4.4/4.7
Il primo test Tubeless su strada perfetto, scorrevolezza tenuta in discesa confort
Il secondo test non tubeless su strada una ciofeca in pratica sembrava di avere sotto due coglioni sgonfiscusate il termine
Alla fine quelli non Tubeless gli ho alzati di 1Bar mantenendo sempre un buon confort e tutto il resto
È giusto la App restituisce questi risultati.Con le impostazioni corrette il calcolatore mi restituisce per esempio 4,4 anteriore e 4,7 posteriore.
Canale da 22mm Hooked , copertoncino con camera d'aria.
Se imposto tubeless con uncino allora cala di circa 0,1 bar.
Se imposto Hookless cala di 0,4 bar.
Partendo dall'impostazione corretta, io, come detto poco sopra, gonfio un pochino di più per sicurezza, nel mio caso quel "un pochino" è esattamente 0,4 bar nella configurazione attuale dove mi sembra di trovarmi bene.
Non c'è molta differenza onestamente, io uso praticamente le stesse pressioni, sui copertonciniÈ giusto la App restituisce questi risultati.
Ma davvero credete che un coppertoncino vada trattato esattamente come un Tubeless a parità di stesso canale? Con una sola differenza di 0.1 Bar?
Io le prove l’ho fatte e per me questa App è stata cestinata almeno quando uso le TPU.
ok allora stavo montando i rotori e il pacco pignoni sulle nuove ruote e ho sentito la gomma del posteriore già calata di pressione, allora gli ho dato una pompata e bom è esplosa la camera d'aria in prossimità di un foro dei raggi.....in pratica in prossimità dei fori la tpu si espande un pò all'interno e in questo caso su questo foro ha ceduto.......qual'è l'errore?
il cerchio non ha nastro infatti......deve averlo per metterci le tpu?Direi che ha ceduto il nastro sul cerchio, nella foto si vede anche un altra bolla in corrispondenza del raggio adiacente. Guardando il cerchio dovresti trovare facilmente il punto dove è successo.
sì.il cerchio non ha nastro infatti......deve averlo per metterci le tpu?
veramente??sì.
ma non solo per le tpu, per qualsiasi camera.
e pensavo che a canale chiuso fosse solo una comodità in più per chi mette i tubless, non che servissero realmente anche per le camere d'aria.............quindi ho metto il nastro oppure mi scoppiano le camere d'aria?
Certamente. Senza nastro paranippli qualunque camera d'aria scoppia.e pensavo che a canale chiuso fosse solo una comodità in più per chi mette i tubless, non che servissero realmente anche per le camere d'aria.............quindi ho metto il nastro oppure mi scoppiano le camere d'aria?
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