Io parto ad inserire il copertone dalla valvola, da un lato faccio 90gradi e dall'altro 270, così non ho problemi di nessun tipo
però dal lato opposto il tallone può scendere completamente nella gola del cerchio perché non c'è la valvola che interferisce
Che si sgonfino è normale , ma non del tutto dopo 4 giorni, evidentemente quando le monti fai del casinoIo non mi sto trovando bene, o meglio:
- sul muletto ho montato le 36gr e tutto bene, ho gomme da 28 ed ho i gp5000str
- sulla bici "bella" ho montato le 24gr ma ne ho già dovuto cambiare 3 perchè perdono aria (nel senso che in 3 giorni la ruota è quasi completamente sgonfia)
Smontandoli su uno ha delle microperdite, l'ho messo nell'acqua e escono delle piccolissime bollicine qua e la.
Sugli altri due ho visto che avevano un taglietto (credo pizzicatura da montaggio), quindi deduco colpa mia anche se ho messo un attenzione folle a montarle, ma ho paura dipenda dai copertoni che ho su "S-Works Turbo Rapidair 2BR" che sono durissimi da chiudere.
Qualche suggerimento?
La prima volta che ho bucato con questi copertoni addirittura con la bomboletta di co2 non hanno tallonato completamente.
Per montarli faccio cosi:
- li gonfio a fiato un pelo per fargli prendere la forma
- inserisco la valvola nel buco e tutta la camera dentro il copertone
- inizio a chiudere il copertone dalla parte opposta alla valvola e per ultimo lascio la vavola
- gonfio
Mi sento un cretino, possibile sbagli io e non siano difettate le camere? E si che vado in bici e cambio camere da 20 anni.... mai avuto questi problemi.
Io quando richiudo il copertone per ultimo richiudo il tratto dove c'è la valvola, è più facile perché il tallone entra più nel canale.si gonfia un po a bocca poi si infila la valvola nel buco e la tpu nel pneumatico; si comincia infilando il pneumatico nel cerchio dove c'è la valvola....la valvola va alzata così il pneumatico si incastra nel cerchio e poi la si può ritirare giù in sede e da li in poi si infila tutto il pneumatico.....mai visto una guida che ti dice di tenere la valvola per ultima, robe da matti
È la prassi per i tubeless. Con le camere si fa l’opposto.Io quando richiudo il copertone per ultimo richiudo il tratto dove c'è la valvola, è più facile perché il tallone entra più nel canale.
Anche per i tubeless faccio così. Facendo così non servono attrezzi.È la prassi per i tubeless. Con le camere si fa l’opposto.
Riornando, nello specifico, alle camere in TPU cinesi, aggiungo un dettaglio su quelle di marca Cydy.Sperando di non essere troppo off-topic, vi racconto che ho recentemente fatto una piccola scorta di camere in TPU di marca Cydy.
Vedi l'allegato 500968
Costano ancora meno delle RideNow (le ho prese in offerta addirittura al prezzo di 3,39€ per il lotto di 2 camere), pesano 28g (verificati) e non ho trovato pareri negativi online.
Qualcuno le ha già provate?
Io lo farò alla prima occasione in cui mi troverò a dover sostituire una camera.
Si che dimensione di pneumatico?Buonasera colleghi di bici, voi che usate le camere tpu regolarmente, le consigliereste per un percorso di 135km di misto asfalto, stradoni, e strade bianche? Con ciclista pesante? (Per la eroica si gaiole in chianti)
Saluti.p
Esistono anche per MTB con quella sezione non dovresti avere problemi
Buonasera colleghi di bici, voi che usate le camere tpu regolarmente, le consigliereste per un percorso di 135km di misto asfalto, stradoni, e strade bianche? Con ciclista pesante? (Per la eroica si gaiole in chianti)
Saluti.p
Perché più pratiche?…Io per una gara così cercherei comunque delle camere in butile resistenti, più pratiche in caso di foratura.
non si capisce bene dove sia la maggior praticità di una camera in butile rispetto ad una in tpu, con annesso il fatto che se buchi una camere in butile sei subito sul cerchio, se fori con una in tpu hai il tempo di fermarti in tranquillità,Le usano per il Gravel… poi se proprio vuoi essere sicuro Pirelli dovrebbe produrre una camera in TPU da circa 90 grammi che dovrebbe essere super rinforzata, almeno sulla carta. Tecnicamente dovrebbero essere superiori al butile per le forature.
Io per una gara così cercherei comunque delle camere in butile resistenti, più pratiche in caso di foratura.
non si capisce bene dove sia la maggior praticità di una camera in butile rispetto ad una in tpu, con annesso il fatto che se buchi una camere in butile sei subito sul cerchio, se fori con una in tpu hai il tempo di fermarti in tranquillità,
Mah… Non condivido. Le mie esperienze sono ben diverse dalle tue allora.Non conosco il tipo di gara, se fosse a rischio forature il butile è più veloce e meno complesso da cambiare o addirittura riparare se finisci le camere di scorta.
Mah… Non condivido. Le mie esperienze sono ben diverse dalle tue allora.
Se non hai mai forato per strada come dici tu, non parli di esperienza in quel contesto. Lascia che te lo dico io che mi sono trovato varie volte: nessuna differenza. Anzi, invece di portare una camera in butile te ne porti dietro tre in TPU. Se dovessi dover ripararne una sul bordo strada, nessuna differenza di impegno oppure difficoltà. Basta essere attrezzati.Io uso solo TPU da un paio di anni. E fortunatamente mai forato.
Nella falsa borraccia ho una tpu di scorta.
Però le TPU le monto con una certa attenzione. Mai capitato per ora di cambiarle in strada.
Le butile sicuramente a bordo strada le monti più facilmente e senza alcun tipo di attenzione. Se devi metterci una pezza due minuti e sono pronte, le tpu nemmeno ci proverei.
Non dico sia meglio il butile, sarei stupido usando il tpu, ma se ho capito è una gara simil eroica e non mi cercherei rogne.
In alternativa monterei la Pirelli da 90 g in TPU, se tanto mi da tanto e rispetta quello che dice sulla carta, forarla è molto difficile
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