Campagnolo 12 velocità

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carmysco

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Una guarnitura Super Record di listino ad oltre mille euro mi pare un po' esagerato. Però considerando che vengono acquistati telai in carbonio a oltre 6 mila euro il tutto è ottimo per fare girare l'economia.
Personalmente spero di continuare a trovare componenti per le dieci velocità ancora per anni, visto che vanno benissimo.
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Lone Knight

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verso... l'Infinito
L'articolo non parla della compatibilità dei corpetti attuali. Spero ardentemente che vadano bene o esista un ricambio, anche perché, in difetto, significherebbe dover comprare esclusivamente le bora nuove. Non certamente un boccone di pane....
Certo le foto della prova con bici equipaggiate con ruote diverse lasciano ben pensare/sperare
 
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Ser pecora

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Lone Knight ha scritto:
L'articolo non parla della compatibilità dei corpetti attuali. Spero ardentemente che vadano bene o esista un ricambio, anche perché, in difetto, significherebbe dover comprare esclusivamente le bora nuove. Non certamente un boccone di pane....
Certo le foto della prova con bici equipaggiate con ruote diverse lasciano ben pensare/sperare
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Sono compatibili con quelli esistenti. Sono i pignoni e la catena ad essere più stretti.
 
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Mauro85

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Il problema serio di queste 12 velocità campagnolo è la disponibilità di solo due cassette pignoni: 11-29 e 11-32
Come scritto su "cicliinside", significa che solo i primi 7 hanno lo scarto di un dente, cioè la scala 11-17,
poi avremo: 19-21-23-26-29 e 19-21-24-28-32 (di questa non sono sicuro).
Comunque, mancheranno il 18 (assenza inaccettabile per un 12 velocità) e il 20,
ma soprattutto muoiono le cassette 11/12-23 e 11/12-25, che con le 12 v avrebbero avuto una bella progressione di un solo dente fino al 20.
Questi sembrano rapporti fatti per cicloamatori.
Mi riservo di scrivere sull'estetica del gruppo che al primo impatto è orrenda
(lo dico da possessore di Record 10v Titanium e Super Record Eps 2017).
 
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bach7

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Mauro85 ha scritto:
Il problema serio di queste 12 velocità campagnolo è la disponibilità di solo due cassette pignoni: 11-29 e 11-32
Come scritto su "cicliinside", significa che solo i primi 7 hanno lo scarto di un dente, cioè la scala 11-17,
poi avremo: 19-21-23-26-29 e 19-21-24-28-32 (di questa non sono sicuro).
Comunque, mancheranno il 18 (assenza inaccettabile per un 12 velocità) e il 20,
ma soprattutto muoiono le cassette 11/12-23 e 11/12-25, che con le 12 v avrebbero avuto una bella progressione di un solo dente fino al 20.
Questi sembrano rapporti fatti per cicloamatori.
Mi riservo di scrivere sull'estetica del gruppo che al primo impatto è orrenda
(lo dico da possessore di Record 10v Titanium e Super Record Eps 2017).
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probabilmente ci saranno altri pacchi, ma onestamente non credo che per un 12v sia così fondamentale avere il 18 e addirittura il 20...

è chiaro che per alcuni utilizzi potrebbero essere utili, ma attualmente, vista la diffusione del pacco 11-28 (il più utilizzato sul primo equipaggiamento) quello che mancava era proprio il 16...

quindi per me risulta del tutto razionale proporre un 11-29 col 16 piuttosto che un 11-25 col 18.

sicuramente in futuro ci saranno altre possibilità che accontenteranno anche gli altri, ma è giusto puntare subito ad accontentare la maggioranza
 
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Mauro85 ha scritto:
Il problema serio di queste 12 velocità campagnolo è la disponibilità di solo due cassette pignoni: 11-29 e 11-32
Come scritto su "cicliinside", significa che solo i primi 7 hanno lo scarto di un dente, cioè la scala 11-17,
poi avremo: 19-21-23-26-29 e 19-21-24-28-32 (di questa non sono sicuro).
Comunque, mancheranno il 18 (assenza inaccettabile per un 12 velocità) e il 20,
ma soprattutto muoiono le cassette 11/12-23 e 11/12-25, che con le 12 v avrebbero avuto una bella progressione di un solo dente fino al 20.
Questi sembrano rapporti fatti per cicloamatori.
Mi riservo di scrivere sull'estetica del gruppo che al primo impatto è orrenda
(lo dico da possessore di Record 10v Titanium e Super Record Eps 2017).
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Se faranno solo quelle due cassette sono d'accordo...perchè una cassetta 12/27 con dentro anche il 18 che sulle 11V non c'è,a mio parere sarebbe stata la più azzeccata.
 
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    Ruote BLKTEC C1D

    Ruote BLKTEC C1D

    Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...
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