io a questo punto cambierei meccanico, le mie non sono più ormai prime impressioni a me funziona direi come il vecchio recod 10v (2006) che ammetto era pure lui + rumoroso del durace ma comunque funzionante egregiamente. Sulle mie bici il meccanico sono solo io fin dall'assemblaggio .
Non posso che dirti che mi dispiace,visto che abbiamo lo stesso gruppo e il mio non è ancora stato registrato dopo 1500 km e che anzi con i km è anche diventato più silenzioso.
Le alternative comunque sono due: o hai beccato un gruppo non perfettamente funzionante o la colpa è del meccanico che te lo ha montato e regolato.
Nel primo caso fai forza sulla garanzia della casa e rompi le p...e a modo alla Campagnolo (sono li non solo x vendere ma anche x fare garanzie ed assistenze),nel secondo cambia meccanico.
Solo che prima bisogna capire realmente dove è il problema.
Sono appena rientrato da una sgambata,io sono uscito col "muletto" cioè il C40 col Record 2008 e mio babbo ha preso l'EP con il Record 11v.
Il 2008 non mi ha dato mai il minimo problema,oggi mi saltava la catena sul 17...il gruppo l'ho montato usato ma è praticamente nuovo,di nuovo c'è la catena(Record),il pacco pignoni (Chorus) ed i cavi(Campagnolo),questi avranno 700-800 km e non avevo mai regolato niente.
Oggi ha avuto il primo problemino,talvolta si giudica male,non l'avrei mai detto.
Sicuramente è un fatto di assestamento,adesso verifico con calma sul cavalletto (la bici l'ho montata e regolata io).
Come ti dicevo precedentemente il nostro 11 invece non sbaglia un colpo,neanche cambiando in piedi sui pedali (provato oggi).
Il deragliatore poi cambia in un soffio,mio babbo rimane stupito tutte le volte che lo usa sia dal 39 al 53 che viceversa.
Come ti dicevo prima mi dispiace molto che il tuo gruppo ti faccia bestemmiare perchè ti garantisco che se fosse a punto (sia di meccanica che di regolazioni) ti darebbe grosse soddisfazioni.
A questo punto io (se fosse mio) prima di arrendermi verificherei da solo alcune cose:
-smontaggio,pulizia accurata ed eventuale sbavatura e spessore (con un calibro digitale)degli spessori del pacco pignoni e loro successivo rimontaggio con chiave dinamometrica x un corretto serraggio.
-verifica del corretto montaggio della catena (sei sicuro che il mecca abbia usato l'apposito attrezzo?molti problemi a detta del mio provengono da questo problema) e controllo della corretta mobilità di ogni singola maglia.
-controllo dell'allineamento dell'occhiello di fissaggio del cambio sul telaio.
-controllo corretta distanza ed allineamento del deragliatore rispetto alla corona grande (primo problema di un non corretto funzionamento del deragliatore)
-controllo di un corretto passaggio delle guaine sul corpo comandi e sul manubrio(problema spesso sottovalutato)
Se anche dopo aver controllato ed eventualmente corretto queste cose il gruppo non va io mi attaccherei alla mail,al fax ed al telefono della Campagnolo x far valere una garanzia che non dovrbbero aver problemi a rispettare.
Spero di esserti stato utile e di non averti rotto le scatole visto che già ti girano x i problemi che hai avuto...
Peccato,speriamo che in un modo o in altro (Campagnolo o meccanico) ti risolvano presto il problema.
Mi hanno detto (il mecca) che sono usciti pcchi pignoni superleggeri dedicati, a un prezzo ottimo appena ho un pò di notizie in più le posto.
In più dovrebbe essere reperibile anche una catena non campagnolo fatta apposta domani sera quando vado a ritirare il gioiello con le ruote serie mi informo meglio su materiali costi e disponibilità.
Mi hanno detto (il mecca) che sono usciti pcchi pignoni superleggeri dedicati, a un prezzo ottimo appena ho un pò di notizie in più le posto.
In più dovrebbe essere reperibile anche una catena non campagnolo fatta apposta domani sera quando vado a ritirare il gioiello con le ruote serie mi informo meglio su materiali costi e disponibilità.
Sono appena rientrato da una sgambata,io sono uscito col "muletto" cioè il C40 col Record 2008 e mio babbo ha preso l'EP con il Record 11v.
Il 2008 non mi ha dato mai il minimo problema,oggi mi saltava la catena sul 17...il gruppo l'ho montato usato ma è praticamente nuovo,di nuovo c'è la catena(Record),il pacco pignoni (Chorus) ed i cavi(Campagnolo),questi avranno 700-800 km e non avevo mai regolato niente.
Oggi ha avuto il primo problemino,talvolta si giudica male,non l'avrei mai detto.
Sicuramente è un fatto di assestamento,adesso verifico con calma sul cavalletto (la bici l'ho montata e regolata io).
Come ti dicevo precedentemente il nostro 11 invece non sbaglia un colpo,neanche cambiando in piedi sui pedali (provato oggi).
Il deragliatore poi cambia in un soffio,mio babbo rimane stupito tutte le volte che lo usa sia dal 39 al 53 che viceversa.
Come ti dicevo prima mi dispiace molto che il tuo gruppo ti faccia bestemmiare perchè ti garantisco che se fosse a punto (sia di meccanica che di regolazioni) ti darebbe grosse soddisfazioni.
A questo punto io (se fosse mio) prima di arrendermi verificherei da solo alcune cose:
-smontaggio,pulizia accurata ed eventuale sbavatura e spessore (con un calibro digitale)degli spessori del pacco pignoni e loro successivo rimontaggio con chiave dinamometrica x un corretto serraggio.
-verifica del corretto montaggio della catena (sei sicuro che il mecca abbia usato l'apposito attrezzo?molti problemi a detta del mio provengono da questo problema) e controllo della corretta mobilità di ogni singola maglia.
-controllo dell'allineamento dell'occhiello di fissaggio del cambio sul telaio.
-controllo corretta distanza ed allineamento del deragliatore rispetto alla corona grande (primo problema di un non corretto funzionamento del deragliatore)
-controllo di un corretto passaggio delle guaine sul corpo comandi e sul manubrio(problema spesso sottovalutato)
Se anche dopo aver controllato ed eventualmente corretto queste cose il gruppo non va io mi attaccherei alla mail,al fax ed al telefono della Campagnolo x far valere una garanzia che non dovrbbero aver problemi a rispettare.
Spero di esserti stato utile e di non averti rotto le scatole visto che già ti girano x i problemi che hai avuto...
Peccato,speriamo che in un modo o in altro (Campagnolo o meccanico) ti risolvano presto il problema.
Come a dire anche il perfetto ( record 2008 10v) a volte non lo è !!!!! Consolali
Aggiorno anch'io le mie prime impressioni (Record).
Dopo i primi 500 Km, messa a punto dal meccanico (almeno credevo...) e lavaggio catena e ingranaggi nonché ingrassaggio con il nuovo olio Finish Line "ceramico" ("eccezionale" mi ha detto il mecca...) Ieri prima uscita: dopo i primi Km nei quali mi sembrava che il funzionamento fosse decisamente migliorato ecco che cominciano i primi rumorini, non me ne curo continuo a smanettare secondo il bisogno ma dopo un po' vengono fuori le solite disfunzioni (tipo voglio salire di 1 e non sale, aziono la 2° volta l'ergopower e sale di 2, oppure x passare dal 34 al 50 devo insistere sul comando 2-3 volte ecc.). Continuo il mio allenamento, ovviamente, apposta, non risparmio minimamente il gruppo e man mano che crescono i Km i problemi di cui sopra si accentuano, così mi ritrovo a smanettare più x correggere le disfunzioni che x necessità. Arrivo a casa con la catena che sui pignoni centrali sferraglia che è un (dis)piacere e quasi mi vergogno quando m'imbatto in altri ciclisti.
Insomma impressioni tutt'altro che positive, certo si tratterà di rifare un'altra messa a punto ma x ora quello che dovrebbe essere un gruppo al top a mio avviso lascia alquanto a desiderare (andava meglio il vecchio Chorus '06).
Meno male che le ruote (Campagnolo Shamal) e il telaio (Time VRS) mi danno ben altre soddisfazioni :-), quelli sì che sono gioielli...
Mi hanno detto (il mecca) che sono usciti pcchi pignoni superleggeri dedicati, a un prezzo ottimo appena ho un pò di notizie in più le posto.
In più dovrebbe essere reperibile anche una catena non campagnolo fatta apposta domani sera quando vado a ritirare il gioiello con le ruote serie mi informo meglio su materiali costi e disponibilità.
Riguardo alla cassetta forse si tratta delle Tiso?
http://www.tisobike.it/home1.htm
P.S.: quanto a prezzi non mi sembrano proprio a buon mercato ma...
CASSETTA PIGNONI
sto seguendo con interesse questo thread e mi viene da pensare una cosa....
ma se il mio veloce del 2008, preso usato (anche se poco) e montato da un bravo meccanico (non certo il migliore del mondo) perdipiù con i pignoni miche e la catena kmc...ed è quasi un anno che lo strapazzo senza fare una piega, un qualcosa che non posso far altro che sognare come un (super) record DEVE essere impeccabile nel funzionamento, DEVE!
Le differenze devono essere tuttalpiù nella morbidezza dei comandi, nel feeling d'alta gamma, nell'ergonomia, nella resa estetica e nel peso!
tutto il resto non sono disposto (io) a metterlo in discussione.
sto seguendo con interesse questo thread e mi viene da pensare una cosa....
ma se il mio veloce del 2008, preso usato (anche se poco) e montato da un bravo meccanico (non certo il migliore del mondo) perdipiù con i pignoni miche e la catena kmc...ed è quasi un anno che lo strapazzo senza fare una piega, un qualcosa che non posso far altro che sognare come un (super) record DEVE essere impeccabile nel funzionamento, DEVE!
Le differenze devono essere tuttalpiù nella morbidezza dei comandi, nel feeling d'alta gamma, nell'ergonomia, nella resa estetica e nel peso!
tutto il resto non sono disposto (io) a metterlo in discussione.
Beh anche una smart dà meno noie di una ml 320 cdi 4 matic....e per forza la prima non c'ha un quinto delle diavolerie elettroniche della seconda.....
Ottimo prodotto
Con circa 150 in meno la Tiso produce anche un pacco pignoni non in titanio....intorno se nn erro a 245, sempre 11v
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