40 all'ora in piano per 40 e rotti km con il 52/17 è un gran bell'andare da soli, altroché 50/34! Il 52/11 si usa per non andare fuorigiri in discesa.
Cannondale Caad 12
- Creatore Discussione zappan
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- Watchers 98
- Stato
Ultegra completo lo trovi su internet a 400 euro...direi che 500 euro in più è una ladrata del venditore.
Forse intendevi il 105, ultegra lo trovi intorno ai 600 nuovo...
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Ok...ma quindi andando in bdc sul piano la "tattica" non é tirare tutto il pacco pignoni?
Io in mtb ho la doppia davanti col 36 come corona grande e dietro 11-36...quando sono su asfalto,tengo il 36-11,mentre quando faccio sterrato 36-13/15 a seconda del fondo che mi trovo se compatto o meno...per questioni personali di allenamemto cerco di stare sempre sopra i 30km/h e sul asfalto sui 32/33 e devo dire che volta dopo volta ce la faccio sempre di piu,chiaramente non per 60km perche tra rotonde,centri abitati con semafori e gente che salta fuori dagli stop mancati non mi fido molto,ma se becco il rettilineo o la strada secondaria senza traffico si va!
Ma visto il test di ieri direi che con la bdc,posso o fare lo stesso giro mio solito tirando ancora un po di piu e abbassando il tempo o cercare di fare sempre piu km nelle 2 ore di uscita serali
All'inizio ero scettico sulla bdc perche avrei voluto prendere un secondo treno di ruote su cuo montare le slick...ho voluto provare invece una bdc e devo dire che é decisamente meglio 😀😀😀😀
Diciamo che è adatta allo scopo è sei hai una mtb ammortizzata è decisamente più efficiente nel trasferimento di potenza. In piano special modo se sei solo, non si usa tutto il pacco pignoni, ma un 53/18 52/17 o 50/15 solitamente, tenendosi un pignone o due per eventuali forcing in piano il resto per la discesa. Perché in bdc in gara sospinge anche in discesa. Se non ti interessa più di tanto fare i 70 all'ora pedalando in discesa va benissimo una compact 50/34 che comunque ti permette di pedalare fino oltre i 65 ma puoi avere un 34/28 con gabbia corta o addirittura 34/32 con i quali salire dappertutto.
Ah ok...vedi quante cose nuove imparo...io sono abituato alla mtb dove in discesa non pedalo di certo,anzi freno e basta!
Comunque oggi ho avuto la conferma che per me serve la 52 e non la 54...faró altri preventivi con opzione cambio spidering per prendere un 50-34, lasciando dietro il 28...tanto per ora la bdc mi serve solo per allenamento e non credo di far gare ne tanto meno pedalare in discesa
Comunque oggi ho avuto la conferma che per me serve la 52 e non la 54...faró altri preventivi con opzione cambio spidering per prendere un 50-34, lasciando dietro il 28...tanto per ora la bdc mi serve solo per allenamento e non credo di far gare ne tanto meno pedalare in discesa
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RedCaad
Guest
Prova a spruzzare un po di WD40, o simile, dai fori della piastrina sotto il MC, tenendo la bici inclinata a dx e poi a sx, dovrebbe andare direttamente sui cuscinetti lato interno.
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RedCaad
Guest
Se secondo te il petrolio bianco lubrifica a sufficienza un cuscinetto, ok. Peccato non sia sufficiente nemmeno per una catena.... Il wd40 è ottimo come detergente per metalli, come lubrificante è esageratamente volatile e anzi, lava via il grasso se c'è. Io lo uso per pulire la catena prima di reingrassare
R
RedCaad
Guest
"Secondo te" cos?. Io faccio un altro lavoro... Non il chimico... io leggo sul loro sito alla voce lubrificante:
"Uno dei principali componenti di WD-40® è un lubrificante attivo e permanente. WD-40® non contiene silicone, lanolina o additivi che possano attirare polvere o sporcizia. I meccanismi vengono perfettamente lubrificati in modo pulito."
Io mi fido di loro, che sono probabilmente leader nel settore...
Poi, si può mettere in dubbio qualunque cosa... Ma per quello c'è gia "mistero"...
Poi ho scritto "prova un po' di wd40"...
Può anche essere lubrificante. Ma non va bene come lubrificante per catena, fatta eccezione per quello apposta.
Come detto da altri va benissimo per pulire la catena
Prova pure a metterlo ma in breve la catena e secca
Detto questo non mi esprimo sui cuscinetti
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RedCaad
Guest
Potresti almeno leggere il post che ha generato l'OT... Che non è riferito alla catena ma al rumore del MC...
Allora facciamo così...
Qualcuno che ha il famoso rumore dal MC potrebbe provare a mettere del vero lubrificante dallo scolo sotto il MC per raggiungere i cuscinetti lato interno nella speranza che faccia sparire il rumore...
Logicamente è una prova che probabilmente non risolve il problema.
È il principio che è sbagliato: i lubrificanti liquidi sono troppo volatili per i cuscinetti.
Ti ringrazio, ma come dicevano ho altri colleghi, il wd40 non va bene per i cuscinetti. Anzi a dire la verità ho tolto anche la schermatura dei cuscinetti e ho aggiunto grasso, dato che dentro era proprio poco...Prova a spruzzare un po di WD40, o simile, dai fori della piastrina sotto il MC, tenendo la bici inclinata a dx e poi a sx, dovrebbe andare direttamente sui cuscinetti lato interno.
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il wd40 è molto simile al gasolio come composizione, quindi più che lubrificare tende a sgrassare.
Usare il gasolio per lubrificare i cuscinetti del bb30 è la maniera migliore per buttarli via dopo poche uscite (gia provato), la soluzione migliore che ho trovato per non dover stare a smontare la guarnitura e lubrificare è semplicemente mettere qualche goccia di olio per catene sui cuscinetti, esternamente tra la pedivella e il movimento centrale.
Ovviamente è una sistuazione di ripiego e va ripetuta tutte le volte che si lava la bici in quanto l'olio è più volatile del grasso...
Ciao
Usare il gasolio per lubrificare i cuscinetti del bb30 è la maniera migliore per buttarli via dopo poche uscite (gia provato), la soluzione migliore che ho trovato per non dover stare a smontare la guarnitura e lubrificare è semplicemente mettere qualche goccia di olio per catene sui cuscinetti, esternamente tra la pedivella e il movimento centrale.
Ovviamente è una sistuazione di ripiego e va ripetuta tutte le volte che si lava la bici in quanto l'olio è più volatile del grasso...
Ciao
Super soddisfatto possessore di CAAD12...
"SCRICCHIOLIO" mc risolto la prima volta con... grasso SHIMANO, rimontato...sparito rumore ma...ritornato dopo neanche 500 km.
A questo punto non poteva essere di nuovo "lui"...senza neanche una goccia di pioggia presa.
Sapete cos'era?...lo sgancio rapido della ruota post.
CarbonTi...montato su altissimo profilo carbo...chiudeva male...probabilmente creando una torsione anomala.
Fatto stà che,rimettendo le chiusure originali EASTON...rumore sparito del tutto.
Ora attendo...magari lo "scricchiolio" torna...magari no.
Aught...
"SCRICCHIOLIO" mc risolto la prima volta con... grasso SHIMANO, rimontato...sparito rumore ma...ritornato dopo neanche 500 km.
A questo punto non poteva essere di nuovo "lui"...senza neanche una goccia di pioggia presa.
Sapete cos'era?...lo sgancio rapido della ruota post.
CarbonTi...montato su altissimo profilo carbo...chiudeva male...probabilmente creando una torsione anomala.
Fatto stà che,rimettendo le chiusure originali EASTON...rumore sparito del tutto.
Ora attendo...magari lo "scricchiolio" torna...magari no.
Aught...
R
RedCaad
Guest
Se voi dite che nel WD40 c'è il gasolio o petrolio bianco, quando nel sito non c'è scritto nulla di simile, probabilmente avete analizzato il prodottto o assaggiato perciò lascio perdere.
Per il discorso pedivella esterna, se guardi gli esplosi della guarnitura, vedrai che prima di arrivare ai cuscinetti ci sono diversi spessori e protezioni, perciò credo che sia quasi inutile metterlo dall'esterno.
Saluti e buon caad
Per il discorso pedivella esterna, se guardi gli esplosi della guarnitura, vedrai che prima di arrivare ai cuscinetti ci sono diversi spessori e protezioni, perciò credo che sia quasi inutile metterlo dall'esterno.
Saluti e buon caad
- Stato