Cannondale Forum (parte 3)

[thegame85]

allora intorno ai 1000€ ci sono sul mercatino fior fior di belle ruote.
FuclrumXLR che stanno su i 1285 gr
Easton EC90 (praticamente nuove) che dovrebbero stare su i 1200 gr
e Ambrosio , economiche m a valide, che dovrebbero stare su i 1400 gr
tutte x tubolare.
io da 2 mesi ho un apio di ruote cinesi da 1250 , 50 mm di profilo che fino ad oggi e 2000 km fatti ( forse piu), mi stanno dando tante soddisfazioni estetiche e tecniche.
Scorrevolissime, rigide al punto giusto, (un pelo piu socntrose dell mavic Rsys) leggere , anche se con profilo 38mm arriverebbero adirittura a 1090gr!!!, e x adesso affidabilissime considerate che sto rpovando la gf di roma su strade di montagna assurde, fino ad oggi le ho centrate io ma prorpio per limare quei decimi di mm di disallineamnto.
La frenata è un pelo ma un pelo a scatti e solo ed esclusivamente a velocità basse( quando ti avvicini ai semafori x capirci) ma altrimenti ha una frenata perfetta nulla da invidiare all'alluminio..

Certo la scocciaturra potrebbe essere il tubolare ma li si apre un altra storia...che se volote vi dico

Il tubolare che svantaggi ha? E' tutto chiuso, c'è più rischio di forare? Scusate l'ignoranza

Prodotti bici scontati

 

[diego1971]

allora intorno ai 1000€ ci sono sul mercatino fior fior di belle ruote.
FuclrumXLR che stanno su i 1285 gr
Easton EC90 (praticamente nuove) che dovrebbero stare su i 1200 gr
e Ambrosio , economiche m a valide, che dovrebbero stare su i 1400 gr
tutte x tubolare.
io da 2 mesi ho un apio di ruote cinesi da 1250 , 50 mm di profilo che fino ad oggi e 2000 km fatti ( forse piu), mi stanno dando tante soddisfazioni estetiche e tecniche.
Scorrevolissime, rigide al punto giusto, (un pelo piu socntrose dell mavic Rsys) leggere , anche se con profilo 38mm arriverebbero adirittura a 1090gr!!!, e x adesso affidabilissime considerate che sto rpovando la gf di roma su strade di montagna assurde, fino ad oggi le ho centrate io ma prorpio per limare quei decimi di mm di disallineamnto.
La frenata è un pelo ma un pelo a scatti e solo ed esclusivamente a velocità basse( quando ti avvicini ai semafori x capirci) ma altrimenti ha una frenata perfetta nulla da invidiare all'alluminio..

Certo la scocciaturra potrebbe essere il tubolare ma li si apre un altra storia...che se volote vi dico

hai il link delle cinesi da 38 mm ????

 

[sepica]

hai il link delle cinesi da 38 mm ????

FARSPORT.COM

se poi hai bisogno di aiuto chiedi pure...

 

[sepica]

Il tubolare che svantaggi ha? E' tutto chiuso, c'è più rischio di forare? Scusate l'ignoranza

beh se ancora sei "novizio" del tubolare lascia stare



Costa di piu , non si puo riparare, si buchi ci sono 2 vie per risolvere...

ma permette un cerchio leggerissimo, dura di piu , è piu confortevole, tiene pressione molto piu alte e si "autoripara"

 

[thegame85]

beh se ancora sei "novizio" del tubolare lascia stare



Costa di piu , non si puo riparare, si buchi ci sono 2 vie per risolvere...

ma permette un cerchio leggerissimo, dura di piu , è piu confortevole, tiene pressione molto piu alte e si "autoripara"

Beh ho forato una sola volta in tutto, e meno male che me ne sono accorto a casa che avevo la ruota a terra

Andiamo di copertoncino vah

 

[sepica]

Beh ho forato una sola volta in tutto, e meno male che me ne sono accorto a casa che avevo la ruota a terra

Andiamo di copertoncino vah

pero devo dirti che è vero mette piu paura bucare con il tubolare , io x primo ma se riflettiamo ti dico....

sul tubolare oggi si puo mettere il lattice (lo stesso usato sulle mtb) che ti copre il 60 % delle bucature, che è piu facile cambiare un tubolare che una camera d'aria, e in piu il tubolare si buca di meno.

La scocciatura è quando devi mettere il mastice x farlo aderire bene al cerchio ( acasa non x strada quando buchi) è una mastce malefico , non a caso i miei nonni la chamavano carogna che tipo resina, pero c'e' da dire che oggi esiste un nastro biadesivo che funziona egregiamente..

 

[thegame85]

pero devo dirti che è vero mette piu paura bucare con il tubolare , io x primo ma se riflettiamo ti dico....

sul tubolare oggi si puo mettere il lattice (lo stesso usato sulle mtb) che ti copre il 60 % delle bucature, che è piu facile cambiare un tubolare che una camera d'aria, e in piu il tubolare si buca di meno.

La scocciatura è quando devi mettere il mastice x farlo aderire bene al cerchio ( acasa non x strada quando buchi) è una mastce malefico , non a caso i miei nonni la chamavano carogna che tipo resina, pero c'e' da dire che oggi esiste un nastro biadesivo che funziona egregiamente..

help

 

[sepica]

help

guarda se pensi che puoi utilizzare una ruota leggera a tublare e i suoivantaggi fatti una ruotina cinese da 650 € dal peso irrisorio, oppure qualcosina di usato come detto, altrimenti se pensi che alla fine i giri che fai son sempre gli stessi e non hai bisogno di un "aiutino" che puo darti una ruota super leggera, allora fatti come detto una Mavi SL ksiurium oppure una fulcrum zero .

 

[Bacarozzo]

guarda se pensi che puoi utilizzare una ruota leggera a tublare e i suoivantaggi fatti una ruotina cinese da 650 € dal peso irrisorio, oppure qualcosina di usato come detto, altrimenti se pensi che alla fine i giri che fai son sempre gli stessi e non hai bisogno di un "aiutino" che puo darti una ruota super leggera, allora fatti come detto una Mavi SL ksiurium oppure una fulcrum zero .

Tanto per seminare zizzania.........provengo anche io da una coppia di Mavic Aksium con le quali ho percorso davvero tantissimo km.
Questa settimana le ho sostituite con una coppia di Mavic Ksyrium SL premium usate, prese nel mercatino del forum.
Io avevo le idee abbastanza chiare. Non ho bisogno di ruote in carbonio, tubolari o cose troppo particolari di cui avere troppa cura.
Ho necessità di ruote leggere, robuste, affidabili e, se possibile, anche gradevoli alla vista.
Non sono le superfighissime alto profilo in carbonio, ma un notevole passo in avanti per la mia bici.

[url=http://www.flickr.com/photos/lorenzopatoia/7979614818/] Caad 10 [/URL]

Il comportamento della bici è cambiato notevolmente. Ora è molto più stabile e precisa. In discesa è molto più piacevole da guidare e, cosa che non guasta affatto....ho tolto la bellezza di 510 gr sulle ruote.

 

[sepica]

Tanto per seminare zizzania.........provengo anche io da una coppia di Mavic Aksium con le quali ho percorso davvero tantissimo km.
Questa settimana le ho sostituite con una coppia di Mavic Ksyrium SL premium usate, prese nel mercatino del forum.
Io avevo le idee abbastanza chiare. Non ho bisogno di ruote in carbonio, tubolari o cose troppo particolari di cui avere troppa cura.
Ho necessità di ruote leggere, robuste, affidabili e, se possibile, anche gradevoli alla vista.
Non sono le superfighissime alto profilo in carbonio, ma un notevole passo in avanti per la mia bici.

http://[url=http://www.flickr.com/p...oia/] Lorenzo Patoia[/url], on Flickr Caad 10

Il comportamento della bici è cambiato notevolmente. Ora è molto più stabile e precisa. In discesa è molto più piacevole da guidare e, cosa che non guasta affatto....ho tolto la bellezza di 510 gr sulle ruote.

quale zizzania, è giusto....ripeto se pensi di dedicarci attenzione alle ruote allora vai di ruotina in carbonio con tubolare se vuoi qualcosa che metti la e pedali fatti un Ksiurium SL.

Per inteso io ho le Rsys da 2 anni non le ho mai toccate perfette, ogni tanto una registrazione facile dei cuscinetti.

oddio a dire la verita pure le ruotine in carbonio fino ad oggi non hanno avuto bisogno di manuntenzione fatto salvo le 3 forature ...

 

[branduz]

Tanto per seminare zizzania.........provengo anche io da una coppia di Mavic Aksium con le quali ho percorso davvero tantissimo km.
Questa settimana le ho sostituite con una coppia di Mavic Ksyrium SL premium usate, prese nel mercatino del forum.
Io avevo le idee abbastanza chiare. Non ho bisogno di ruote in carbonio, tubolari o cose troppo particolari di cui avere troppa cura.
Ho necessità di ruote leggere, robuste, affidabili e, se possibile, anche gradevoli alla vista.
Non sono le superfighissime alto profilo in carbonio, ma un notevole passo in avanti per la mia bici.

[url=http://www.flickr.com/photos/lorenzopatoia/7979614818/] Caad 10 [/URL]

Il comportamento della bici è cambiato notevolmente. Ora è molto più stabile e precisa. In discesa è molto più piacevole da guidare e, cosa che non guasta affatto....ho tolto la bellezza di 510 gr sulle ruote.

pienamente d'accordo con te

 

[time1971]

ciao a tutti, sto seriamente pensando fi farmi un bel caad 10 ,mi è venuta nostalgia dell'alluminio, vi chiedo consiglio per le misure, purtroppo ho un cavallo basso ed un busto lungo, attualmente pedalo su specy sl4 orrizz.56,5 con attacco da 12cm e l'altezza sella dal centro mc è 73,1 cm , considerate che sono stato dal biomeccanico che mi ha confermato le misure , a questo punto visto che caad non è molto slooping pensavo ad una 54 con attacco da 13, con la 56 il reggisella farebbe schifo ,troppo basso. che ne dite?????dimenticavo sono alto 1,79

qualcuno mi può aiutare????

 

[igro]

qualcuno mi può aiutare????

Fossi io sceglierei il 54 con attacco da 130 mm ma con un bel fuori sella da vedere

 

[Bacarozzo]

pienamente d'accordo con te

Purtroppo al momento non ho la possibilità di tenere con la giusta cura una coppia di ruote in carbonio.
Mi piacerebbero e anche parecchio, ma sarebbe una spesa dettata solo ed esclusivamente dal vezzo estetico.
Piuttosto ora dovrò dedicarmi al gruppo e, prima ancora alla sella che inizia ad avere qualche anno...

 

[lamatita78]

No mi sa che le idee confuse ce le ho io

Volevo delle ruote meno dure e più leggere di quelle che ho attualmente. Qualcosa che mi possa aiutare anche, soprattutto, in salita :).

Le racing zero come sono?

Ascolta un consiglio da chi le ha da 3 anni. Scorrevolezza e leggerezza impagabili ma troppo fragili. Rotto i raggi 4 volte, portate indietro anche alla campagnolo, riparate. Un film.....mai piu fulcrum. piuttosto mavic, meno scorrevoli ma molto piu robuste. ciao

 

[ilberga70]

Ascolta un consiglio da chi le ha da 3 anni. Scorrevolezza e leggerezza impagabili ma troppo fragili. Rotto i raggi 4 volte, portate indietro anche alla campagnolo, riparate. Un film.....mai piu fulcrum. piuttosto mavic, meno scorrevoli ma molto piu robuste. ciao

Non sono della stessa idea: ho le fulcrum r0 da fine marzo. Ci ho fatto 5300 km passado dai 108 kg agli attuali 99. Mai avuto problemi. Sono scorrevolissime e, per la mia esperienza, molto robuste. Sono ruote che consiglierei a chiunque. Per il prox anno mi piacerebbe dotare la mia evo di un paio in carbonio ad alto profilo. Sono tentato da una marca ma non riesco a trovare recensioni. Vedremo.

 

[lamatita78]

Non sono della stessa idea: ho le fulcrum r0 da fine marzo. Ci ho fatto 5300 km passado dai 108 kg agli attuali 99. Mai avuto problemi. Sono scorrevolissime e, per la mia esperienza, molto robuste. Sono ruote che consiglierei a chiunque. Per il prox anno mi piacerebbe dotare la mia evo di un paio in carbonio ad alto profilo. Sono tentato da una marca ma non riesco a trovare recensioni. Vedremo.

I problemi me li ha dati dopo 1 anno. Ripeto le uso da 3 e peso anche meno di te. I km piu o meno in media i tuoi... Ti auguro non si rompano, buona fortuna

 

[ilberga70]

I problemi me li ha dati dopo 1 anno. Ripeto le uso da 3 e peso anche meno di te. I km piu o meno in media i tuoi... Ti auguro non si rompano, buona fortuna

Sperem..........

 

[thegame85]

OK grazie a tutti delle risposte, siete stati gentilissimi e molto chiari. Credo che per adesso vado di copertoncino, magari il tubolare si proverà in futuro :)

 

[sepica]

spero una volta x tutte di fare chiarezza (anche x me)

la cannondale EVO 2013 è proposta in tre versioni. La più leggera è la SuperSix Evo Nano il cui telaio viene dichiarato in 679 grammi (711 finito) nella misura da 56 centimetri (neanche piccolo quindi). Segue l’Evo Hi-Mod da 704 grammi (738 finito) e l’Evo Carbon da 898 grammi (930 finito).