Ho visto dopo il manubrio,bello integrato io ce l’avrò 2 pezzi vision!
Come ti trovi rispetto alla SuperSix che è prettamente per altri terreni
ho fatto 700km in 3 settimane, la quarta ero via in ferie e non ho toccato bici.
impressioni, le prime sono state di freni a disco “nuovi" che frenavano meno e con più sforzo di come ero abituato con la SS6 e ruote Mavic C40 con frenate violente senza sforzo sulle leve, il cambio Di2 che non si sente il click del meccanico mi spiazzava, le ruote da 64 con canale largo e pneumatici da 23 che risultano larghi 25 gonfiate sotto le 6 atm rendono la bici molto sensibile quasi nervosa al minimo spostamento di peso cosa che con la SS6 risultava più dolce, positivamente una bici veloce, ben assemblata, il telaio HM é confortevole sulle asperità similmente alla SS6 credo merito oltre che dal Hi.Mod anche delle coperture da tenere a pressione più bassa inferiore alle 6 atm (prima avevo pirelli da 25mm gonfiate 7,5 dietro e 7 davanti)
Nelle successive uscite i freni hanno incominciato a frenare sempre meglio con una modularità sempre più eccezionale, per cui assolutamente positivi. Ho cominciato ad abituarmi al silenzio dei comandi Di2 ed ad oggi sempre con cambiate perfette, da 15gg ho impostato il sistema automatic shifting per la gestione intelligente del cambio corone e pignoni in continuità su 17 rapporti utili.
Circa le sensazioni della bici nel complesso, veloce nel senso che a parità di velocità sul medesimo percorso abituale rispetto alla SS6 si risparmia veramente qualche Watt (almeno una 10ina), su salite conosciute di 3/5km con pendenze prossime al 7% sono salito molto bene, rimane una bici nervosa che non mi fido ancora a mollare il manubrio, confortevole anche su asfalto non perfetto, su uscite di 100km preferivo la sella più lunga in quanto quella montata vincola maggiormente la postura.
Giudizio ad oggi: molto positivo
direi intorno al +1,2 kg (SS6 con ruote medio profilo Mavic cosmic C40 e power meter)
nell’uso non me ne accorgo assolutamente, nemmeno in salita, anzi su ascese conosciute abituali sono salito anche meglio
il maggior peso lo sento tutto quando la devo sollevare completamente per uscire ed entrare in casa su una rampa di scale
Per ora non ho fatto salite dure, provato in oltrepo ascese sui 4/5 km con pendenza sul 6/7% dove si sale di passo, considera che prediligo salire in agilità seduto, non ho quindi un raffronto concreto di minor agilità con SS6.
Concordo che il maggior peso, anche e soprattutto nelle ruote, si dovrà pur far sentire.
Credo sia vicino a 200 gChe differenza di peso ci sarà tra hi-mod e Carbon?
Leggevo che la rigidità non cambia!
Molto bella, complimenti.Non riesco + a trovare i mie messagi che riguardando i problemi che ho avuto con la mia Cannondale 2017
Ma mi è arrivato un telaio nuovo in garanzia, grazie a Cannondale Olanda che ha risolto il problema in 3 giorni (mentre in Italia dopo un anno e mezzo.......).
Just got this info from our inside sales folks. Not all models are listed, but this is what we have so far.
For size 56:
7.60 kg SystemSix Hi-MOD DA Di2
7.80 kg SystemSix Hi-MOD Ultegra Di2
7.75 kg SystemSix Carbon Da
8.05 kg SystemSix Carbon Ultegra
Note that weights include innertubes and all assembly pieces (spoke guard/reflectors).
E intanto, zitta zitta, la "Supersix Evo 3" sgattaiola nella lista UCI. Rullo di tamburi...?
https://www.uci.org/docs/default-so...ls-of-frames-and-forks.pdf?sfvrsn=ff041a35_48
Nota: apparentemente sia rim che disc, per la gioia di tutti.
Il nome non mi è nuovo...
https://www.bikeradar.com/road/gear...ct/review-cannondale-supersix-evo-3-14-48363/
Si avevo letto anch’io questo articolo,ma siamo su peso come quasi tutte le altre marche serie aero! I pesi che danno sono sempre nudi senza vernice!Per chi chiedeva il peso del frame Systemsix, da Bikerumor "The new SystemSix frame claims a weight of 981g for the bare medium frame, plus 65g for all the small hardware parts, and another ~70g in paint. (The smallest is 87g lighter, the largest 104g more.) That means the actual frame weighs about 1116g in a 56cm".
Ed ancora da WW forum:
Invece no ottimo scoop perché guardate la data di omologazione nella tabella uciAaah io pensavo fosse la nuova, visto che c'era pure il CAAD13.. Vabbe' allora mi fustigo da solo
Veramente c'è scritto tutto, compreso il peso della vernice.Si avevo letto anch’io questo articolo,ma siamo su peso come quasi tutte le altre marche serie aero! I pesi che danno sono sempre nudi senza vernice!
Montata la versione carbon DA 7.7kg
La mia taglia è appunto una 56
Punto di stare 7.5/7.6 limo da qualche parte,vedremo!
Si ho letto, mi sono spiegato male, intendevo che anche gli altri marchi quando mettono un peso lo fanno del solo frame nudo.Veramente c'è scritto tutto, compreso il peso della vernice.
X la nuova supersix non credo servisse specificarlo ma chiaramente la mia era una battuta visto che la evo 3 che ho linkato è del '14...
Scott e Focus dichiarano il peso verniciato.Si ho letto, mi sono spiegato male, intendevo che anche gli altri marchi quando mettono un peso lo fanno del solo frame nudo.
Qui invece aggiunge tutto completo di vernice
VeroInvece no ottimo scoop perché guardate la data di omologazione nella tabella uci
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