differenza peso tra una Cannondale normale e una Hi-mod e di cca 200grammi. Ambedue i telai sono rigidi nello stesso modo. Ciclista un po sovrappose e telaio (e bici con componenti leggeri) non vanno a bracetto. Meglio componenti solidi ma non di peso piuma.
Cannondale forum (parte 6)
- Creatore Discussione folinhouse
- Data di inizio
- Watchers 222
differenza peso tra una Cannondale normale e una Hi-mod e di cca 200grammi. Ambedue i telai sono rigidi nello stesso modo. Ciclista un po sovrappose e telaio (e bici con componenti leggeri) non vanno a bracetto. Meglio componenti solidi ma non di peso piuma.
ovviamente nocerto che se va bene a rigo, bettiol e gli altri.. dovrebbe andar bene pure a noi nonostante quei 100g in più
quanto pesa telaio e forcella della """"vecchia"""" himod rim?
in che ordine di differenza siamo con questa?
quasi quasi vado per la 19 himod...
casbah01
Pedivella
Magari bastassero 100 grammi di telaio per essere avvantaggiati, sarebbe bello. La realtà è che ti cambia praticamente una cippa secondo me. Con i soldi che risparmi sul telaio ci metti quattro componenti leggeri e pareggi la cosa se proprio ti interessa il peso.
Ogni singolo grammo di peso risparmiato è comunque un vantaggio ed in percentuale il vantaggio è molto maggiore per chi ha pochi watt come me rispetto a chi ha potenza da vendere. 100 grammi li percepisco eccome già dalla borraccia piena a borraccia a metà.
Oltretutto il telaio più peso ha il vantaggio di smorzare maggiormente le vibrazioni ad alta frequenza.Condivido pienamente
pesi dichiarati per i supersix 2020 in taglia 56 (verniciato con forcella tagliata a misura)
evo3 disc HM
-telaio 866g
-forcella 389
evo3 disc
-telaio 999g
-forcella 436g
evo3 rim brake
-telaio 976g
-forcella 368g
il precedente evo HM 2016~2019 da quanto leggo era dichiarato a 777g+280g di forcella anche se poi leggendo le pesate reali nei vari forum online, a seconda del tipo di verniciatura, venivano fuori dei telai HM 54 anche sugli 880g
e allora il problema non sono i 100g del telaio
qua ci sono piu - meno 200 g di differenza. come ho scritto io. Non puoi paragonare il vecchio e il nuovo. Ma paragona lo stesso modello hm e non hm.
casbah01
Pedivella
più facile tirare giù 100 gr. dal telaio che per me dimagrire di 100 gr. (anche se peso comunque 64 Kg.)
A parte la perculata, che 100g contino e' la solita cazzata. Mezzo chilo forse, Uno, due chili, si, ma 100g no.
Non credo tu faccia lo Zoncolan giornalmente, ma se anche lo facessi, nonostante sia un mostro da 12% pendenza media e quasi 10km di lunghezza, ci guadagneresti 3-4 secondi (su un'ora intera di scalata) grazie a quei 100 grammi. Ho messo 250w, ma con 150w sale a 6-7 secondi, che su un'ora non sono nulla a meno di gareggiare. E questo e' sullo Zoncolan.
Poi possiamo dire che su pendenze alte se in gara bisogna rilanciare, si, aiuta, ma anche qua, 100g è ridicolo pensare che possa cambiare le cose.
Che tu li percepisca non mi metto neanche a contestarlo, affari tuoi, ma la fisica dice che non cambiano la prestazione in maniera rilevante.
Ultima modifica:
ho riportato i pesi che ho trovato online per confermare quel che hai detto anche tu, cioè circa 200g tra disc HM e non HM (precisamente 180g)
i "vecchi" supersix rim brake standard mod (non hm) da quel che leggo pesano circa 950+350 quindi il peso è grosso modo invariato nel nuovo modello
il paragone tra vecchio HM e nuovo standard rim brake era solo per sottolineare che probabilmente per chi (come me) ha già l'HM forse non ha molto senso cambiare telaio con quello nuovo
ognuno sa per se. Lo cambi per avere una bici nuoava, forse ti sei stancato dell vecchio colore, modello….
io per esempio avevo una Synapse HM rim brake e ho preso una nuova (non HM) con freni a disco. Un po per cambiare colore….la vecchia era ancora ok, pero volevo il cambio a 11 e ruote carbon. Poi ho fatte le mie decisioni :)
bella, però le nuove grafiche sia di questa che delle nuove supersix mi sembrano proprio da supemercato, con quella micro scritta.
Nel 2013 i top di gamma costavano circa 6500 euro e pesavano 6,4 kg ; giudizio di road cc 9 su 10 per performance ; ma stiamo progredendo o regredendo ? Domanda ( senza polemiche solo per capire ) ; andate a vedere com era montata una semplice .merida e come era fatta e poi prendetene una di ora di top gamma
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casbah01
Pedivella
non e' che ci stai leggermente perculando??
No, ho 57 anni, non sono molto in forma poiché lavoro 12 ore al giorno dal lunedì al venerdì; esco in bici solo il weekend, Sono alto 1,66 cm. per 64 Kg. per cui dovrei perdere un paio di Kg. almeno, ma sono goloso. Ho pochissimi watt a disposizione da gestire. Ho due bici, una molto leggera (la SS HM) e una pesante, in titanio (per le randonnnee) e la differenza di peso la sento tutta, non solo con il dislivello ma anche in pianura nei rilanci. Sento anche differenza tra borraccia piena e vuota. Ogni minimo aiuto che mi arriva dal mezzo tecnico mi rinfranca.
Non me ne volere ma da quello che affermi fai pochi km annui e dilazionati nel tempo il tuo è un semplice fattore psicologico, come detto visti i km e a detta tua i pochi watt erogati visto il livello di allenamento è impossibile percepire queste inezie di peso.
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Alcune note:
- 6.45kg senza pedali, quindi piu' vicina ai 7kg
- 6000 GBP al cambio del 2013 (circa 1.18) erano piu' di 7000 Euro
- L'ISTAT pubblica i coefficienti di rivalutazione monetaria, che aiutano a rispondere alla domanda "7000 Euro nel 2013, a quanto equivalgono oggi?". Per farla breve, sono circa 7200 Euro al valore di oggi.
- Il top di gamma Merida non e' mai stato a livello (di prezzo, intendo) di molti altri marchi, certo non di Cannondale. Il top di gamma da listino costa circa 8-9000 euro al momento, non 11/12000 come Cannondale/Trek/Specialized.
Ora che abbiamo fatto le dovute precisazioni, e che possiamo dire che i top di gamma costavano circa 7200 Euro e pesavano circa 6.7kg.. Spiego perche' la bici non e' come il merluzzo dove si paga al peso.
- Quella bici era a freni tradizionali
- Quella bici aveva il cambio meccanico
- Quella bici aveva i cavi a vista
- Quella bici aveva ruote a basso profilo in alluminio, che proprio aerodinamiche non sono, e pesano 1.5kg
- Quella bici aveva un telaio dalle forme tradizionali, che proprio aerodinamiche non sono
Ora, detto tutto cio'.
Un top di gamma odierno NON E' UGUALE.
Ora, se l'innovazione per voi non vale nulla, benissimo, nessuno vi obbliga. Non volete il cambio elettronico perche' "il meccanico funziona", non volete i freni a disco perche' "i rim funzionano", non volete i cavi integrati perche' "non cambia nulla", non volete le ruote ad alto profilo in carbonio ne' i telai aero, siccome credete che l'aerodinamica sia una panzana e dell'estetica non vi interessa? Basta comprare un telaio rim di non ultima generazione (magari un bel Supersix Evo Gen 2), metterci su delle buone ruote in alluminio, comprare uno SRAM Red meccanico, e via. Ed il tutto vi verrebbe a costare probabilmente meno che quella Merida.