La prossima volta mettici un paio di virgole, l'ho letto tutto d'un fiato che quasi svengo!
arriva fine novembre le consegne sono lunghe
Certamente, tuttavia volevo porre l'accento più sulla manutenzione che sul primo montaggio, nel senso che non è detto ma tale soluzione "potrebbe" richiedere interventi di manutenzione più frequenti. In ogni caso se sei in buone mai hai la soluzione
ps
se può essere utile: il mio amico con addict rc mi diceva che la cosa più "noiosa" una volta fatto il wiring era controllare che il manubrio girasse "liberamente" dx e sx
Ciao a tutti
Mi presento, mi chiamo Franco ed ho 57 anni
Seguo il forum da tempo, ma fino ad oggi non avevo mai partecipato attivamente.
Sono da poco passato da una Giant TCR Advanced ad una Cannondale Supersix Evo, e quindi eccovi le mie impressioni dopo 3 mesi e 4500Km di utilizzo, dalla fine lock down del 18 maggio ad oggi.
Rispetto al modello standard ho fatto queste modifiche:
Peso totale della bicicletta 7,8 kg ; la precedente era 6,3 kg ☹
- sostituito i dischi originali con quelli Durace
- sostituito sella originale con San Marco Aspide
- sostituito copertoni originali con Continental 5000 TL e liquido tubeless
- sostituito attacco manubrio e manubrio originale con gruppo Knot Cannondale e passaggio cavi tutto interno ( grazie all’abilità del meccanico )
- rimosso gli adesivi Rapha, ma non per il peso
Sono alto 1,84 e ho preso la taglia 56
La nuova bicicletta pesa 1,5 kg più della precedente; grazie però al rapporto più agile ( 36/32 contro 34/28 ) in salite con pendenza fino al 10% non trovo particolari differenze.
In pianura ho trovato dei miglioramenti, ma non so se per la rigidezza del telaio, per la migliore aereodinamica o per le ruote o per le gomme.
In discesa invece è veramente tutta un’altra cosa; non tornerei mai indietro alle mie vecchie Mavic con tubolare e pista frenante in carbonio; si affrontano le stesse discese con maggiore sicurezza ( alla stessa velocità ) oppure con la stessa sicurezza ma a velocità superiore. Dopo 3500km ho cambiato le pastiglie anteriori.
Rientro ora da una vacanza nelle Dolomiti; le discese di Giau, Gardena e Pordoi, asciutte e bagnate, hanno confermato le mie impressioni.
Riassumendo. Sono decisamente soddisfatto, ma se riuscissi ad abbassare il peso lo sarei ancora di più, ho letto nel Forum di attacchi manubrio e ruote più leggere, ma a prezzi decisamente esagerati, circa 2€ per ogni grammo risparmiato ....
Vi allego alcune foto, se a qualcuno servono info o ha qualche suggerimento da darmi sono bene accetti
Vedi l'allegato 225108 Vedi l'allegato 225109 Vedi l'allegato 225110 Vedi l'allegato 225111 Vedi l'allegato 225112 Vedi l'allegato 225113
io ti consiglio l'ultima ultegra a parità di ruote pesa circa 65 gr più della dura ace avendo manubrio più pesante di circa 50 grammi , ovviamente a parità di ruote . non sono mai riuscito a spiegarmi questa cosa.
Un meccanico che si mette li credo che risolva il tutto tranquillamente.
Un meccanico che si mette li credo che risolva il tutto tranquillamente.
La fregatura è che spesso, per quel che ho visto io, i meccanici vanno troppo di corsa un po' perchè hanno esperienza e capacità un po' per fare più lavori ... e se tu non sei li a rompergli le scatole può capitare che su qualcosa "passino sopra".
Insomma se puoi essere li presente, male non fa
Un meccanico che si mette li credo che risolva il tutto tranquillamente.
La fregatura è che spesso, per quel che ho visto io, i meccanici vanno troppo di corsa un po' perchè hanno esperienza e capacità un po' per fare più lavori ... e se tu non sei li a rompergli le scatole può capitare che su qualcosa "passino sopra".
Insomma se puoi essere li presente, male non fa
Un meccanico che si mette li credo che risolva il tutto tranquillamente.
La fregatura è che spesso, per quel che ho visto io, i meccanici vanno troppo di corsa un po' perchè hanno esperienza e capacità un po' per fare più lavori ... e se tu non sei li a rompergli le scatole può capitare che su qualcosa "passino sopra".
Insomma se puoi essere li presente, male non fa
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