oddio chi ha mai parlato di svantaggi@sepica: Si, ok, ma tu dovresti ancora spiegare quali sarebbero gli svantaggi o l'esercizio di stile di cui parli....
Che il vantaggio aerodinamico di un telaio con una sezione frontale minore sia infinitesimo alle velocità medie di un amatore ok (sicuramente porterà più vantaggio mettere la borraccia sul tubo piantone che non quello obliquo tanto per dire), ma perlomeno svantaggi non ce ne sono mi pare.
In compenso mi pare che sia un momento importante nell'evoluzione delle bici, visto che perlomeno esteticamente potrebbe essere un punto di svolta dato che sembra una strada presa da tanti.
Quoto alcune sono caxxate, altre innovazioni ci hanno cambiato in meglio il modo di pedalare.Sono stati un'evoluzione i pedali a sgancio e sono stati un'evoluzione i manubri integrati. Una è stata una cosa utile e quindi una vera evoluzione, l'altra una cosa inutile con anche delle controindicazioni (perlomeno per alcuni).
Puntare sull'aerodinamica è giusto e credo che potrebbe essere la strada giusta verso l'evoluzione del design.Ragionare sempre secondo l'idea che tanto ci vogliono vendere qualcosa per "farci fessi" non vedo a cosa porti. Tanto più che sono discorsi che si sentivano anche 30 o 20 o 10 anni fa.
Mi ricordo ancora la gente che diceva che i tubi oversize in alu erano stati introdotti per poter mettere il marchio in bella vista...
I 2 triangoli obbligatori imposti dall'UCI mi sembra davvero una cavolata
e pensi che avrebbe successo una bici cosi, se avesse successo vuol dire che piacerebbe e allora.....il mercato fa il trend non le regole...A me no.
Il rischio di trovarci su trespoli che hanno ben poco in comune con una "bicicletta" ci sono.
Questa non può essere definita una bici ma vomito...A me no.
Il rischio di trovarci su trespoli che hanno ben poco in comune con una "bicicletta" ci sono.
A me no.
Il rischio di trovarci su trespoli che hanno ben poco in comune con una "bicicletta" ci sono.
Basterebbe dire che le ruote devono essere entrambe da 28"..gran parte l'avresti risolto.
scusate l'OT,A me no.
Il rischio di trovarci su trespoli che hanno ben poco in comune con una "bicicletta" ci sono.
E' un esempio estremo per far capire il concetto
ma le linee guida UCI sono anche giuste e comprensibili pero unica pecca e' che amio avviso dovrebbe cercare di mettere di breakevent ogni chesso 5 anni vedere le innovazioni e valutare, e' anacronistico oggi avere un limite di peso a 6.8 limite magari che 5 10 anni fa era impossibile da raggiungere...
oddio veramente ho i miei dubbi primo perche vorrei capire perche il carbonio si sposa con i freni a disco.aggiungo che non ha senso ostinarsi a negare l'introduzione dei freni a disco, che si sposerebbero meravigliosamente ai cerchi in carbonio, mantenendo inalterata l'impostazione "tradizionale" della bici.
aggiungo che non ha senso ostinarsi a negare l'introduzione dei freni a disco, che si sposerebbero meravigliosamente ai cerchi in carbonio, mantenendo inalterata l'impostazione "tradizionale" della bici.
credo si riferisca alla maggior "delicatezza" di una pista frenante in carbonio rispetto alle classiche in alluminiocosa centra il freno a disco con i cerchi in carbonio?...
credo si riferisca alla maggior "delicatezza" di una pista frenante in carbonio rispetto alle classiche in alluminio
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