Sulla litespeed in titanio ho io il mono con la 40 (o 42...). Abbinaci la cassetta 11/32 e sei perfetto.
Dipende dall'uso ... Non capita spesso di dover tenere i 50 all'ora quando si esce da soli suvvia....Credo che se mi parli di un 40-11 su una bdc ne deduco che non usi o non ti serve la bdc
Comunque brutta idea il monocorona sulla bdc. Poi tu lo sai se può fare al caso tuo, di certo il 99% dei ciclisti non lo monterebbero.
Non sapevo avessimo i pro sul forumDipende dall'uso ... Non capita spesso di dover tenere i 50 all'ora quando si esce da soli suvvia....
Ok ma in gruppo, nelle volate e in discesa è inutilizzabile. Parlo per me eh... Se per Alex lo sviluppo dei rapporti va bene contento lui contenti tuttiDipende dall'uso ... Non capita spesso di dover tenere i 50 all'ora quando si esce da soli suvvia....
Il fatto è che io esco solo o due o tre amici, non facciamo volate e non gareggio. Non ancora almeno. E le discese qui sono come le salite, roba da 1 o 2km con percentuali blande, in 30 secondi circa sei giù. È pure difficile arrivarci a 50km/h, purtroppo abbiamo solo collinette.Ok ma in gruppo, nelle volate e in discesa è inutilizzabile. Parlo per me eh... Se per Alex lo sviluppo dei rapporti va bene contento lui contenti tutti
Io il monocorona lo vedo bene su una gravel.
Noooooo, sacrilegio [emoji16][emoji16][emoji16]Ho deciso finalmente di fare una stronz#@a che mi frulla in testa da un bel po’: trasformare il Red eTap della Specialissima in monocorona. Costo dell’operazione, comunque reversibile, 60 euro (sempre se risulterà possibile montare la corona Sram Force 1 110bdc sulla mia guarnitura Sram Quarq Dzero 110bdc - ma ho letto di sì, non resta che provare), ma almeno mi tolgo questo sfizio di cui peraltro un amico, che monta Force 1 da un po’, mi parla bene.
Certo, con le 12v sarebbe ancora meglio ma per ora faccio il tentativo con le 11v e vediamo che succede.
L’idea nasce anche dal fatto che, anche a causa del fatto che non abbiamo grandi discese, mi ritrovo a utilizzare sempre il 36 con un pacco pignoni 11-28 dove il 28 non lo uso mai perché è troppo leggero, e invece l’11 potrebbe essere un 10 - se ci fosse sulle 11v - perché a 50km/h si inizia a saltellare.
Avevo quindi pensato di montare una 39 davanti per poter utilizzare sempre quest’ultima, anche grazie al fatto che non ho mai avuto problemi di incrocio e comunque viaggiando tra i 27 e i 33 km/h mediamente utilizzo sempre rapporti con la corona anteriore piccola che tengono allineata la catena.
A questo punto, anziché montare una 39, ho pensato di smontare tutto e metterci una 40 monocorona.
Ma qui viene il dubbio: a seconda di quanto ho raccontato e di come uso i rapporti, voi mi consigliereste una 38 o una 40? Io ho scelto 40 perché altrimenti sull’11 ci guadagno molto poco - dato che tra 36 e 38 la differenza è minima. E in più, utilizzando massimo il 36-25, con la 40 sfrutterei invece tutto il pacco fino al 28. Però non vorrei trovarmi in difficoltà su salite più dure.
Il fatto è che salendo le più dure (che abbiamo qui in Puglia) con il 36-24 o 36-25, per ottenere lo stesso sviluppo metrico userei il 40-27 o 40-28 e quindi MI PARE che con questa combinazione avrei la scala perfetta secondo il mio attuale allenamento.
Oltretutto potrei passare a una cassetta 11-32 o, in ogni caso, rimettere la doppia corona e siamo tutti contenti
Cosa ne pensate di questa mia idea e del monocorona in generale sulle bdc?
Guarda che sostenevo la stessa cosa
Non sapevo avessimo i pro sul forum
Il 40-11 sviluppa 45 km/h a 95 rpm, tu viaggi sui 50 immagino
Comunque vorrei qualche parere tecnico e assennato, per sviluppare una discussione seria e piacevole. Siamo (quasi tutti) adulti. Su.
Sì sì, ti ho citato apposta come per continuare il tuo discorsoGuarda che sostenevo la stessa cosa
Infatti ho scritto dipende dall'uso proprio perche da quello che avevo letto (anche in post precedenti) il ciclismo di Alex non mi era parso agonistico ma più cicloturistico...Ok ma in gruppo, nelle volate e in discesa è inutilizzabile. Parlo per me eh... Se per Alex lo sviluppo dei rapporti va bene contento lui contenti tutti
Io il monocorona lo vedo bene su una gravel.
Ho deciso finalmente di fare una stronz#@a che mi frulla in testa da un bel po’: trasformare il Red eTap della Specialissima in monocorona.
Ah ok... Infatti i 45 km/h anche quando si viaggia in gruppo, in allenamento, nei tratti di trasferimento in pianura, difficilmente si toccano.Sì sì, ti ho citato apposta come per continuare il tuo discorso
Ah quindi tu già utilizzi o hai utilizzato il monocorona sulla bdc? In che configurazione?Ah ok... Infatti i 45 km/h anche quando si viaggia in gruppo, in allenamento, nei tratti di trasferimento in pianura, difficilmente si toccano.
Una delle prime prove che feci appena montato il.monocorona col 40 fu proprio di mettermi davanti a tirare coi ragazzi dietro... Non trovai alcuna difficoltà né dovetti scansarmi per una velocità troppo esigua...
Ah quindi tu già utilizzi o hai utilizzato il monocorona sulla bdc? In che configurazione?
Comunque se dovessi trovarmi bene, si potrebbe pensare a una corona 44 con pignoni 11-32 per esempio. Ma le possibilità sono tante, anche con cassette 3T 9-34 per esempio. Il vero limite sono le 11v, su questo c’è poco da fare.
Ma la semplicità, il peso e la pulizia del monocorona mi ha sempre attirato, sono curioso di capire com’è e se effettivamente si può utilizzare.
Semplice è semplice, pesa qualcosina meno (un inezia) la linea è pulita.. ma l'efficacia, in un mezzo che si chiama Bici da Corsa, viene meno.Ma la semplicità, il peso e la pulizia del monocorona mi ha sempre attirato, sono curioso di capire com’è e se effettivamente si può utilizzare.
Messaggio numero 861Ah quindi tu già utilizzi o hai utilizzato il monocorona sulla bdc? In che configurazione?
Comunque se dovessi trovarmi bene, si potrebbe pensare a una corona 44 con pignoni 11-32 per esempio. Ma le possibilità sono tante, anche con cassette 3T 9-34 per esempio. Il vero limite sono le 11v, su questo c’è poco da fare.
Ma la semplicità, il peso e la pulizia del monocorona mi ha sempre attirato, sono curioso di capire com’è e se effettivamente si può utilizzare.
Di queste focus me ne hanno parlato davvero bene in salita. Mai provata eppure qualche volta devo farmene prestare una dal mio sivende per provarla. Ho una mtb focus (raven max team) ed è davvero rigida in salita, un mostro.ehh, io ti confermo che in salita è molto efficace la Specialissima.
Ho avuto telai molto meno blasonati ma molto più "teoricamente" rigidi (STW); tuttavia l'unico veramente che mi colpì in salita fu il Focus Izalco Max, una trave.
Poi dobbiamo guardare anche una volta scollinati: la Specialissima in discesa merita una guida da "falco", è impressionante.
Non mi piace, la trovo sgraziata. Comunque la prova mi costa 60 euro e quando voglio rimetto la doppia. Non mi sembra così drammatico dai.Invece che far prove sulla specialissima e viste le tue disponibilità, fatti come seconda bici una 3T.
Male che vada la rivendi subito.
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